Cześć

Jak w temacie auto na biegu jałowym co jakiś czas lekko zadrży, ale nie widać wtedy żadnych ruchów wskazówki na obrotomierzu. Natomiast czasami (szczególnie po krótkim postoju) po odpaleniu samochodu drży on mocniej i obroty skaczą gdzieś pomiędzy 800-850.

Ponadto sprawdzając korekty wtryskiwaczy zauważyłem dość duże wartości. 2 cylindry pokazują korekty w okolicach +0,2; -0,2, a dwa inne wartości ok. +2,7 i -2,7. Nie są to zawsze 2 te same wtryskiwacze, np. sprawdzając na postoju korekty cylinder 1 i 3 ma wartości te mniejsze, a cylinder 2 i 4 większe, a po krótkiej jeździe i zatrzymaniu okazuje się, że korekty na wtryskiwaczu np 1 i 2 są mniejsze , a na 3 i 4 większe. Nie ma zasady, że konkretne wtryskiwacze zawsze pokazują podobne wartości.

Chciałem zrobić logi według tego wpisu, ale szukając jakie parametry znajdują się w poszczególnych grupach okazuje się, że nie widzę takich w VCDS (prawdopodobnie jest inne nazewnictwo).

 

Doradźcie proszę jak zrobić te logi i co jeszcze mogę sprawdzić co może być przyczyną tego drgania i takich korekt wtryskiwaczy.

 

Zainteresuj się tematem opiłkowania pompy wysokiego ciśnienia. Np. : 

https://a4-klub.pl/topic/277136-pompa-wysokiego-ciśnienia-opiłki/

https://a4-klub.pl/topic/277136-pompa-wysokiego-ciśnienia-opiłki/#comment-4014463

https://a4-klub.pl/topic/277136-pompa-wysokiego-ciśnienia-opiłki/page/44/#comment-5634606

 

Temat, który przytoczyłeś odnosi się do pompowtryskiwaczy. W Twoim aucie jest inny system, pracują wtryskiwacze piezoelektryczne + pompa wysokiego ciśnienia..

Każda porządna, dająca miarodajne wyniki diagnoza, odbywa się na tzw. stole, specjalistycznej maszynie sprawdzającej. VCDS-em (na przykład) nie zdiagnozujesz problemu w sposób jednoznaczny.

Pierwszy krok, który można wykonać samodzielnie, to sprawdzenie obecności opiłków w układzie.