Prawidlo tak jest,wskazania sa na odwrot... Tak mysle a czy to moze byc w jakims stopniu wina tego zaworka elektromagnetycznego ktory gasi silnik?? Chyba g28?? Jak to sprawdzic??

elektrozawór gaszący N109 nie ma nic do tych objawów - u Ciebie mjto winę za to ponosi albo "open or short to ground" na czujniku wzniosu iglicy rozpylacza trzeciego wtryskiwacza albo sam zawór N108 w pompie wtryskowej - sprawdź błędy zapisane w sterowniku silnika Vagiem.

Brak bledow... a 3 wtrysk mozna podobno jakos sprawdzic udezajac w niego jakims przedmiotem przy okreslonych obrotach???[br]Dopisany: 25 Maj 2009, 19:27_________________________________________________A czy jakbym chcial lekko podniesc obroty to jak to zrobic?? Adaptacje blok 002 login 12233. i jakie tam warotsci wystepuja?? Normalnie np 840 i mozna to zmienic na np 880?? Prosze o wytlumaczenie....I jak to jest z tym wtryskiem sterujacym, jak sie go sprawdza??