Zatarta turbosprężarka w Audi A4 B8 2.0 TDI CJCA

[BartiC98]

Witam ,od jakiegoś czasu sporadycznie na wolnych obrotach po ostrzejszej jeździe przy zatrzymaniu np na światłach wyskakiwał komunikat niskiego ciśnienia oleju...po lekkim dodaniu gazu komunikat znikał ,miałem wymienić za niedługo pompę oleju ,ale niestety wczoraj podczas wyprzedzania auto straciło moc ,zaczęła mrugać kontrolka świec żarowych ...dojechałem. 2 km do domu ,posprawdzalem co mogłem i okazało się że turbosprężarka ciężko się obraca...zatarła się...Panowie mieliście przypadek że problem z ciśnieniem oleju był spowodowany właśnie uszczelniaczami na turbo,że auto tam gubilo cisnienie? Czy nastawiać się na najgorsze że turbo zatarło się właśnie z powodu niskiego ciśnienia a przyczyną leży gdzieś w silniku? serdecznie pozdrawiam 

[Rob@k]

Stawiał bym na opcję nr 2.

[krzychuG]

8 godzin temu, BartiC98 napisał(a):

nastawiać się na najgorsze że turbo zatarło się właśnie z powodu niskiego ciśnienia a przyczyną leży gdzieś w silniku

Niestety jak kolega wyżej już napisał.

[BartiC98]

Nastawiam się więc na najgorsze,z tego co czytam w Naszych silnikach możliwości jest wiele,a i tak nie ma gwarancji że będzie dobrze 😥

[BartiC98]

Aktualizacja: wymieniona została rzecz jasna turbosprężarka ,oraz pompa oleju gdyż już była założona na łańcuszku ale miała luzy więc mogła gubić ciśnienie oleju.Ponadto DPF miał problem z dopalaniem i w oleju była ropa ,więc od razu decyzja mechanika o rozwierceniu DPF wiertłem 10 mm żeby DPF nie dopalal się ,a nie był za tym żeby calkowicie go.wyrzucac.Jednak po tych wszystkich operacjach auto np przy cofaniu zaczęło kopcić olejem....teraz pytanie czy wcześniej było też to ale przez DPF nie był ten dym tak widoczny czy ma to związek z rozwierceniem tego nieszczęsnego DPF...ma ktoś jakieś pomysły? Pierwsze do głowy przyszło to że uszkodzona może jest odma ,ale bez wymiany całej pokrywy nie dowiem się czy ona jest winna