Audi A4 B6 1.8T BEX dławi się przy dodawaniu gazu

[Johnym2]

Witam 

Mam problem z Audi. Mianowicie jak w tytule, dławi się gdy mocniej depnę gaz. Czasem jest ok cały dzień i na kolejny lipa. 
z rzeczy które już robiłem / sprawdziłem:

wypruty kat

sprawdzony i zmieniony zawór odmy pod kolektorem

zmieniony grzybek odmy na oem przy pokrywie i wymieniony przewód od grzybka. 
zmienione swiece

podmieniona przeplywka cewki przepustnica+adaptacja

szczelnosc sprawdzana dymem i ciśnieniem(nawet półtorej bara)

mam 3 dv na każdej to samo

N75 podmieniany jak i fabryczny sprawdzany na stole 

obejscie n249 robione 

zawór kombinowany zaslepiony

olej w multitronicu zmieniony

zawor evap zmieniony bo były błędy evap plus uboga mieszanka 

usztywniany tip (po spartańsku do testów)

filtr powietrza i nowy Filtron i pipercrosa to samo 

filtr paliwa zmieniony na oryginał ( mimo że objaw na LPG i pb ten sam)

W kompie brak błędów poza sai kat i sonda 2

logi niestety nie są miarodajne. Bo jedyne co mogę zrobić to na trójce ale powoli wciskając gaz co daje jedynie do odczytu polsekundowe niedoładowanie potem przeładowanie i dalej już wykres się pokrywa zadane-uzyskane. 
robiłem też loga w trybie D w momencie dławienia: podobna sytuacja. Niedoładowanie mimo wysterowanego na 95% n75 i dławienie. Wszystko leci na pysk, czasy wtrysków, obciążenie, przeplywka i zamyka się przepustnica. 
sprawdzałem też w logach pedal gazu vs przepustnica i wszystko ok. 
zdjąłem też tipa. Luzu osiowego niby brak (może kiepsko sprawdzam), wirnik się kręci palcami ale czasem słychać pisk/zgrzyt przy ręcznym kręceniu - chwilowy ale jednak. 

[przem8]

Pokaż te logi albo do wróżki się udaj.

[Johnym2]

Na obecną chwilę mogę wrzucić coś takiego:

Pierwszy log. 003 020 118, dane co pół sekundy:
1400 rpm, 14.35g/s, 9% throttle, 29.3 btdc, 0kw na każdym cylindrze, 1440rpm 15 stopni iat, 0% n75, 1000mbar

1440 rpm, 15.42 g/s, 11.4% throttle, 27btdc, 0kw na każdym cylindrze, 1920 rpm, 15 iat, 95,3% n75, 1020mbar

2480rpm, 41.22 g/s, 100% throttle, 24btdc, 0kw każdy cyl., 3760rpm, 15iat, 0%n75, 1290 mbar

Chyba tu łapie laga
3280rpm, 1.17g/s, 3.1% throttle, 30.8 btdc, 0kw na każdy cyl, 3200rpm, 14 iat, 0%n75, 1070mbar

Tutaj sam się ocknął o dziwo
3280rpm, 22.39g/s, 14.1% throttle, 15btdc, 0kw każdy c., 3440rpm, 14 iat, 0n75, 1020mbar

3480rpm, 43.75g/s, 24,7% throttle, 30 btdc, 0kw każdy, 3560rpm, 14 iat, 40.4% n75, 1120mbar

 

002 033 115 w tym logu też się sam ocknął z laga i to dość szybko 

3480rpm, 93.2% e.l., 8.84 ms i.t., 66.06 g/s, 3.9% lambda, 0,82v lambda, 2800rpm, 85,7% e.l., 1690mbar, 1080mbar

3160rpm, 14.3%, 1,56ms, 4.44g/s, 0%L, 0,86vL, 3280rpm, 14.3%, 990mbar, 1170mbar

I tu odżył. 
3280rpm, 41.4%, 4.68ms, 27.94g/s, 6.3%L, 1,58vL, 3240rpm, 30.1%, 990mbar, 1020mbar

3480rpm, 65.4%, 7.28ms, 48.58g/s, 5.5%L, 1.6vL, 3440rpm, 57.1%, 1020mbar, 1030mbar

pełne logi mogę wrzucić po pracy

 

[przem8]

Nawet nie mam zamiaru się w to wczytywac, bo to bez sensu. 

Wrzuć logi jak nalezy i parami 2+33, 3+20 i 115+118. Na gazie tylko 2+33.

Poza tym w multi to chyba nie problem w trybie manulanym zrobić logi z pedałem w podłodze. Juz od pewnych obrotów przeciez nie zrzuci biegu.