Witam Panowie. Postanowiłem się poradzić bo już mi ręce opadają. Walczę z tym piszczącym wspomaganiem już od kilku lat. Pisk zaczął się po wymianie płynu. Był wlany nieodpowiedni i trochę złą metodą. Pompa złapała powietrze ale objaw piszczenia jest typowy jak dla paska. Dlaczego pasek mógłby się zacząć slizgać po wymianie płynu do wspomagania? 4 lata temu. Wymieniłem płyn na febi 6162 i pisk ucichł na około rok. Ale potem powrócił jak auto stało prawie rok nieużywane i od tamtej pory wymiana płynu nic nie zmienia było lane febi 6162, ori G004000M2 i dzisiaj fuchs chf 11s co ponoć był lany fabrycznie do mojego modelu i bez zmian. Już naprawdę mi ręce opadają i jest to bardzo denerwujące. Na dniach wymienię pasek klinowy ale wątpię że to pomoże. Objaw u mnie identyczny jak na filmiku. I u gościa sprawę załatwiła wymiana paska wielorowkowego. Wiecie może czy pompa się już zesrała i może wydawać taki dźwięk na pełnym skręcie? Pozdrawiam

 

Moim jest problem z przepływem oleju, na pompie pasek się ślizga bo ta buduje ciśnienie w układzie które nie ma ujścia i stawia większy opór dla napędu. Może jakieś zaworki się pozapychały, ktoś ma lepszy pomysł? 

Edytowane 14 Lipca 202514 Lip przez Lovely Man

Może wymiana napinacza i paska by pomogła? Dodusić tą pompę żeby nie wytwarzała luzów. Auto ma raptem 130 tyś przebiegu pomimo wieku i nie wiem czy jest sens w ogóle te podzespoły wymieniać. Ale te piszczenie wnerwia mnie totalnie.

Jak podczas jazdy jest cicho to nie ruszaj nic. Tak jak robisz to się nie jeździ, czyli nie dobijasz do końca kierownicy i dalej ciśniesz, a w takim przypadku Ci cokolwiek piszczy. Nie dobija kierownicy do końca i będzie po problemie.

Wymiana paska i napinacza nie pomoże, pompa ma robić ciśnienie i robi, rób jak pisze Langista 🙂