Witam serdecznie wszystkich forumowiczów 

 

Mam dość duży problem z autem polegający na tym, że auto na zimny odpala od strzała natomiast na ciepłym po godzinnym postoju czy też krótszym ( póki nie wychłodzi się totalnie) ma problem z odpaleniem. Polega to na tym, że kręci długo i odpala, a na przykład po odczekaniu dwóch godzin kręci nie zapali gdy ponowię próbę odpalenia samochodu to odpala i jakby wszystko wraca do normy. Komputer nie wyrzuca żadnego błędu. Podłączyłem go pod komputer (vcds) i próbowałem go diagnozować, tak jak wcześniej napisałem 0 błędów, wartości które kontrolowałem to ciśnienia na pompie wysokiego ciśnienia, niskiego ciśnienia, czas wtrysku, powietrze doładowania, temperatura powietrza doładowania, korekty, wypadanie zapłonów. Szczerze jeśli chodzi o paliwo i ciśnienia z nim związane to nie mam czego się doczepić, brak wypadania zapłonów, wszystko według wymaganych wartości. Może ktoś miał podobny problem, może ktoś może naprowadzić gdzie dalej szukać? Na tę chwilę wymieniłem poniższe podzespoły:

pompa wysokiego ciśnienia 

2x elektrozawór zmiennych faz rozrządu ( czerń talerzyki )

Czujnik wałka rozrządu 

Czujnik wału korbowego 

Wtryski x 4 

Czujnik temperatury 

Musisz między pompę HD a pompę z baku wpiąć trójnik z manometrem i zmierzyć, a dokładnie mówiąc sprawdzić, czy po odstawieniu ciepłego auta trzyma stałe ciśnienie paliwa. Dobrze by było gdybyś także zastosował przeźroczysty wężyk, aby sprawdzić czy powstają pęcherze powietrza w układzie. 

Wygląda mi to na to, że nie trzyma ciśnienia w układzie, co prowadzi do zagotowania paliwa i powstania pęcherzyków powietrza.

Jeżeli benzyna silnikowa nie jest pod ciśnieniem, to temp. wrzenia (i powstanie pęcherzów powietrza) osiągana jest już przy ok. 50°C. 

 

Edytowane 19 Sierpnia 202519 Sie przez Muskel1

Dziękuję Muskel1 za podpowiedz, będę testował Twój pomysł,  dam znać co i jak po testach.

Pozdrawiam 🙋‍♂️