Cześć wszystkim,

mam problem z moim Audi A4 B8.5 2.0 TFSI CPMB 2015 r., może ktoś miał podobnie i pomoże zawęzić temat.

Objawy:

silnik bierze ok. 2 l oleju na 1000 km

tłoki suche, brak nagaru

kompresja 14 bar na każdym cylindrze

rura od intercoolera sucha – brak śladów oleju

odma nowa (oryginał)

cały wydech czarny, w nagarze

silnik chodzi równo, nie dymi widocznie ani na zimnym, ani na ciepłym

Olej: Ravenol hcs 5w 40 
Przebieg:190 000 km
Brak wycieków na zewnątrz.

Zastanawia mnie, gdzie ten olej znika — czy to pierścienie olejowe (mimo dobrej kompresji), uszczelniacze zaworowe, czy może turbo od strony wydechowej?
Może ktoś z Was miał podobny przypadek w CPMB i wie, w którą stronę iść z diagnostyką?

Z góry dzięki za sugestie!

uszczelniacze zaworowe strona wydechowa

a jeszcze mam pytanie bo niby wymieniłem odmę na nową ale bo odkręcaniu korka oleju dalej jest duży zasys powietrze i dodatkowo cały silnik faluje próbując utrzymać 850 obrotów początkowo myślałem ze odma przyszła zepsuta wiec wymieniłem ją jeszcze raz ale cały czas tak samo, sprawdzałem nawet jeszcze zawór EVAP ale jest sprawny i zastanawia mnie czy to możliwe by 2 odma z rzędu była zepsuta czy problem leży po innej stronie dodam że odma była dobierana z numerów od Partslinka i jest oryginalna
Z góry dzięki za pomoc 

Odma jest ok

ok temat zamknięty ostatecznie oddałem głowice do regeneracji i do wymiany uszczelniaczy, gość odpowiadający za regeneracje stwierdził po stanie uszczelniaczy ze to nie możliwe żeby tylko one za to odpowiadały wiec jeszcze doszły pierścienie .
Po wymianie jak na razie po 1500km zero ubytku.

W dniu 21.02.2026 o 11:26, qimaj napisał(a):

ok temat zamknięty ostatecznie oddałem głowice do regeneracji i do wymiany uszczelniaczy, gość odpowiadający za regeneracje stwierdził po stanie uszczelniaczy ze to nie możliwe żeby tylko one za to odpowiadały wiec jeszcze doszły pierścienie .
Po wymianie jak na razie po 1500km zero ubytku.

Jaki koszt wyszedł z tej regeneracji?