Witam serdecznie, mam problem z moim A4B7 2.0 TFSI 200HP BGB.
Auto zaczęło wywalać błąd nieszczelności w dolocie i regulacją obrotów na biegu jałowym. Pewnego dnia nie chciał odpalić bo miał za słaby akumulator.

Okazało się, że jest uszkodzony regulator napięcia, po wymianie aku się ładuje ale zauważyłem, że wszystkie światła przygasają na uruchomionym silniku a jak dodaję gazu to na ułamek sekundy światła mocniej świecą.
Mierzyłem napięcie prądu przemiennego bezpośrednio na alternatorze i waha się 0,24–0,29V czyli wskazuje na to że występuje tętnienie. Masy sprawdzone i są ok.
Czy ktoś może mi potwierdzić uszkodzenie alternatora albo nakierować na jakąś inną przyczynę?
 

Wygląda że uszkodzony alternator ,a miernik na zakresie napięcia zmiennego pokazywał Ci 24 - 29v, czyli napięcie stałe od 12 do 14,5 v.

Prawdopodobnie ładowanie jest cały czas rozłączane i włączane.

Pewnie mam taki alternator.

 

Edytowane 20 Stycznia20 Sty przez krzychuG

Poprzedni pomiar był specjalnie na AC żeby sprawdzić czy występuje tętnienie i wartości były nie 24-29v tylko 0.24-0.29v, poniżej jednego wolta ale powyżej 0.1v co jest zazwyczaj oznaką tętnienia.

 

Obecny pomiar:

Uruchomiony silnik, napięcie na klemach aku = 14.2v, napięcie bezpośrednio na alternatorze 14.4v DC

Edytowane 20 Stycznia20 Sty przez andoryu
Aktualizacja wpisu

To napięcie dobre, chyba że masz za wolny miernik i nie pokazuje spadków.

Miernik dosyć szybko pokazywał te wartości że ledwo co udało mi się odczytać dolny i górny pomiar

Może regulator nie działa dobrze, pomimo że jest nowy.

Czytałem w necie że wewnątrz alternatora jest mostek gretza który składa się zazwyczaj z dwóch diod prostowniczych które zmieniają prąd przemienny na stały, jeśli jedna z nich jest uszkodzona to dochodzi jakby do przebicia tego prądu przemiennego do prądu stałego i stąd to przygasanie. Ale zasadnicze pytanie: czy wymiana alternatora pomoże, a co jeśli nie?

Temat można zamknąć.

Przyczyną okazał się alternator, miał uszkodzone sprzęgło jednokierunkowe.

 

Pozdrawiam