Witam wszystkim. Pacjent C7 2.0TDI CGLD 2011. Dzisiaj podczas jazdy poczułem jakby na chwilę mi moc odcięło, no ale olałem to i jechałem dalej, później w mieście odcięło moc całkowicie, pedał w podłodze a samochód się dusi, zgasiłem i odpaliłem i wszystko było ok, z kolei później na mieście zapaliła się spirala i auto weszło w tryb awaryjny i odcięło Turbo, normalnie jakby jechać maluchem, zgasiłem odpaliłem i było ok, po powrocie do domu zrobiłem skan VCDS'em i wyszły takie błędy: 

4806 Uklad recyrkulacji spalin, natezenie przeplywu zbyt duze.
4794 Miernik masy powietrza G70, niewiarygodny sygnal.
4891 Zawor recyrkulacji spalin N18, usterka.
4892 Zawor recyrkulacji spalin N18, usterka.

Co może być problemem, EGR pada? Miał ktoś podobny przypadek?

najprawdopodobniej to co podejrzewasz; zawór EGR... jaki przebieg?..

176k km, z czego ja zrobiłem 13k km. Właśnie podejrzewam albo EGR albo zawór podciśnienia egr

w zdecydowanej większości przypadków winowajcą z nieprawidłowymi przepływami w obrębie zaworu EGR jest osadzający się nagar... co powoduje zacinanie się zaworu w pozycji otwartej bądź też zamkniętej oraz pojawiające się kody błędów które wymieniłeś... często udaje się taki zawór "przywrócić do żywych" poprzez czyszczenie oraz adaptację... w Twoim przypadku oprócz samego nagaru winnym może być sam zawór, a dokładniej mechanizm który nim steruje... wtedy też jedynym wyjściem jest wymiana zaworu na inny...

bez wizyty u mechanika celem diagnozy (demontażu) i weryfikacji się nie obejdzie... jeśli uszkodzeniu uległ mechanizm (co jest wielce prawdopodobne) tak jak już wcześniej wspomniałem należy zawór wymienić w całości... zamienniki zaczynają się od tysiąca złotych, czego nie polecam... a oryginał niestety przeszło dwa...

Dzięki za informacje, będę kontaktował się z mechanikiem