Witam pacjent małysz 1.8T bfb stage2 od jakiegoś czasu miałem zapisany błąd w ECU 17939 przestawienie wałka rozrządu P1531 -004- przerwa sporadyczny kontrolka chcecka się nir świeciła ale od 2 tyg po każdym skasowaniu po paru km znów sie zapala bądź przy następnym odpalaniu auta. Wcześniej też był jakiś błąd od n205 więc go sprawdziłem oporność była w porządku w grupie 090 lub 093 było 0.0kw no ia czasami było on a czasami off

Podmieniłem n205 miałem 2 używki ori dalej ten sam błąd podmieniłem na prawie nowy n205 miał może 300km przejechane dalej błąd ale po czasie ten błąd od n205 zniknął i pojawił sie ten u góry. Sprawdzałem napięcie na wtyczce na zapłonie 7.25V później miedzy pinem + a klemą ujemną od aku 12.3v

Sprawdziłem ciągłość przewodu Zmierzyłem oporność miedzy pinem 115 a n205 pin2 i multimetr pipczy i ma 0.3 ohm.

Nie wiem dokąd prowadzi pin 1 z wtyczki n205 by go sprawdzić.

Potrzbuje pomocy co dalej sprawdzić ?? Może jakieś inne logi ??

Usunąć w ecu zmienną fazę i problem na wieki rozwiązany :D

Czesc.

Miałem B6 1.8T AVJ. Miałem rownież błąd w ECU. U mnie ponadto przez kilka sekund, przy odpalaniu silnika, było słychać walący o osłonę łańcuch wałków rozrządu. Ten objaw występował tylko na zimnym silniku.

Problemem był przytkany smok w misce olejowej. W tych silnikach jest to bardzo znany juz problem. Smok w misce olejowej ma bardzo małe sitko i potrafi się przypchać.

Niestety deb...le wymienili mi na poczatku napinacz z łancuchem. Koszt 2500zl z robotą, na Chińczyku AUTO LOGU. Pomimo iz prosiłem, aby zaczeli od miski olejowej (No ale byli tacy madrzy). Problem nie ustal. Dopiero jak dostali sie do miski olejowej to wszystko ustało.

Sprawdź rowniez przewody i wyczyść wtyczkę od napinacza łańcucha wałków rozrządu.

Jeśli by się okazało ze pada Ci napinacz, to nie kupuj Chińczyka typu AUTO LOG itp. Bierz Oryginał, Febi, albo SKF. Mi włożyli Chińczyka i po roku mi padł. Na szczęście miałem fabryczny, który jeszcze 4 lata do sprzedaży pracował idealnie.

Nie jestem pewien czy rozwiązałem Twoj problem, ale weź to pod uwagę.

4 godziny temu, przem8 napisał(a):

Usunąć w ecu zmienną fazę i problem na wieki rozwiązany :D

A jak to wpłynie na moc i moment obrotowy ?? Auto ma stage 2

4 godziny temu, gsekulski napisał(a):

Czesc.

Miałem B6 1.8T AVJ. Miałem rownież błąd w ECU. U mnie ponadto przez kilka sekund, przy odpalaniu silnika, było słychać walący o osłonę łańcuch wałków rozrządu. Ten objaw występował tylko na zimnym silniku.

Problemem był przytkany smok w misce olejowej. W tych silnikach jest to bardzo znany juz problem. Smok w misce olejowej ma bardzo małe sitko i potrafi się przypchać.

Niestety deb...le wymienili mi na poczatku napinacz z łancuchem. Koszt 2500zl z robotą, na Chińczyku AUTO LOGU. Pomimo iz prosiłem, aby zaczeli od miski olejowej (No ale byli tacy madrzy). Problem nie ustal. Dopiero jak dostali sie do miski olejowej to wszystko ustało.

Sprawdź rowniez przewody i wyczyść wtyczkę od napinacza łańcucha wałków rozrządu.

Jeśli by się okazało ze pada Ci napinacz, to nie kupuj Chińczyka typu AUTO LOG itp. Bierz Oryginał, Febi, albo SKF. Mi włożyli Chińczyka i po roku mi padł. Na szczęście miałem fabryczny, który jeszcze 4 lata do sprzedaży pracował idealnie.

Nie jestem pewien czy rozwiązałem Twoj problem, ale weź to pod uwagę.

Dziękuje za rady, chyba najpierw zmierzę sobie ciśnienie oleju a później jak bedzie ok to zmienie napinacz mam 2 nówki ori.

Przewody sprawdziłem od wtyczki pin 2 do sterownika wtyczki pin 115 bylo ok

Ale nie wiem do kąd idzie pin nr 1 z wtyczki od napinacza chyba jakaś masa.

Dodam że przy porannym rozruchu nawet jak bylo -12° przez 4 dni jak byl juz błąd to nie łańcuch nie terkotał. Dlatego mnie to dziwi, łancuh wgl nie terkocze nie obija o obudowę.

A co ma błąd e od otwartego obwodu do zatkanego smoka?

13 godzin temu, Damian2401 napisał(a):

A jak to wpłynie na moc i moment obrotowy ?? Auto ma stage 2

W ogóle. W każdym tym złomie to wyłączyłem, z resztą montowałem napinacz bez fazatora więc musiałem. Też miałem po stg2.

W dniu 24.02.2026 o 09:47, przem8 napisał(a):

A co ma błąd e od otwartego obwodu do zatkanego smoka?

W ogóle. W każdym tym złomie to wyłączyłem, z resztą montowałem napinacz bez fazatora więc musiałem. Też miałem po stg2.

wiązka sprawdzona jest ok

ciśnienie oleju ok

jutro zmieniam napinacz z łańcuchem.

Czesc i już wiesz co sie stało.

Ciśnienie sprawdzałeś na zimnym silniku. Koniecznie po nocy, gdy długo stał nie odpalany?

Na delikatnie ciepłym nawet, moze Ci pokazać ok wskazania.

Temat do zamknięcia, auto stało 2 doby po czym zmierzylen ciśnienie oleju było książkowe jak producent pisze. Winny okazał się sam napinacz z łańcuchem. Łańcuch się minimalnie rozciągnął a napiancz nie trzymał. Po zamontowaniu nowego napinacza i łańcucha problemu nie ma juz od 400km