Witajcie.

U znajomego podobnie jak u mnie była robiona turbina itd. Ale przejechał raptem około 5 tys km i dym w wydechu się znów pojawia.

Po nagrzaniu motoru zwłaszcza, i tylko przy małej zabawie pedałem gazu.

• Odma powymieniana i cała drożna, korek podskakuje.

• Odpalenie na zimnym silniku, brak dymu.

• Jazda przy normalnej jeździe, brak dymu

• Świece w pięknej kondycji.

• Brak nieszczelności na opaskach czy też w miejscach łączenia turbo/wydech/kolektor.

• Brak wycieku oleju do układu dolotowego, sprawdzaliśmy przepustnicę i wyjście z turbo do IC, wszystko suche.

Oleju wciagło mu około 500ml.

I tak wpadłem gdzieś na słowo, powrót oleju, czy warto wymienić/sprawdzić wąż od spływu olejowego, może on sie w jakiś sposób zatkać.

Pęknięty nie jest bo jest na nim sucho, na uszczelkach też ma tam sucho.

Takie luźne pytanie do was.

Pozdrowionka

Sprawdzic droznosc i czy uszczelka dobrze dobrana. Aczkolwiek objawy rowniez podobne do uszczelniaczy zaworowych.

No racja ale czy jeśli winowajcą będą uszczelniacze zaworowe to nie kopciłby juz na rozruchu?

No tutaj już nie wiem jaką zakładał uszczelkę...

Sam jestem ciekaw tego tematu.

nie koniecznie, glownie wystarczy postoj na obrotach jalowych i ruszenie zeby zaczelo dymic :)