Witam, jakieś dwa lata temu walczyliśmy wspólnie z kilkoma problemami. Wiekszość z nich została rozwiązana natomiast pozostały 2 które w głównej mierze trochę mnie drażnią.

Problem nr1: to wypadania zapłonów na wszystkich cylindrach tylko na wolnych obrotach i tylko na mocno rozgrzanym silniku(minimum 15 minut przy 90° na płynie). Są to losowe wypadania na pojedynczych cylindrach średnio jedno na 2-3 minuty.

Problem nr2:

Trochę nietypowy ale mulowatość/mniejsza moc przy pełnym zbiorniku paliwa. Często muszę przytrzymać go chwilę na obrotach 2500-3000 zanim mu depne aby zaczął jechać a im bliżej rezerwy tym coraz żwawiej i jakby płynniej to auto jeździ. Po odkręceniu korka nie ma ciśnienia.

Części które już wymieniłem:

Nowa przepływka Bosh: 15k km

Świece: NGK 20k km

Odma trójnik + zaworek OE: 20k km

Czujnik + króciec temperatury z tyłu głowicy: 5k km( nie odpalał w zimę)

DV oe używka ale w ładnym stanie: tydzień temu. (Stara nie trzymała, nie było błędów o niedoladowaniu).

Pompa paliwa + filtr paliwa. Pompa Magneti Marelli, filtr OE: 20k km

Modyfikacje:

Usunięcie kata wstawienie DP. (Program seria nie ma błędu od kata?)

Usunięcie n249 i tego od Sai.

Usunięcie Sai.

DV wpięte w kolektor

Usunięcie ezektora ponieważ trzeci się rozszczelnił i już nie miałem na to siły.

Myślę jeszcze nad wywaleniem evapa ponieważ po zaślepieniu go na chwilę korekty na wolnych w 32 grupie wynoszą 0.0% a z podpiętym około 1.2.

Zajrzałem jeszcze ostatnio do sterownika poczyscilem mu wszystkie kostki i sprawdziłem ogólnie czy go nie zalało ale było sucho jak na pustyni.

Co do wiązki od cewek jest trochę popękana ale bez przesady. Dostałem kiedyś albo kupiłem już nie pamiętam zestaw naprawczy natomiast kable wydają się w niej cieniutkie dlatego jeszcze się za to nie brałem.

Jeszcze z błędów ECU to tak:

SAI: wywalony przekaźnik ze skrzynki.

Evap jeśli zaślepiony.

G83 zgłasza błąd i faktycznie po mocnym rozgrzaniu pokazuje 40 stopni gdzie inne czujniki mają 90-93.

Przy pełnym zbiorniku idziemy na równo ze Skoda Fabia 110km... I tak wiem logi logi logi... Zrobię dzisiaj w nocy.

Logi by się przydały, a co do wypadań zapłonu to może być początek końca głowicy.

Akurat seria 1.8t to nie jest demon więc fabia nie będzie zbytnio odstawać

Edytowane Wtorek o 06:143 dn przez przem8

Logi logi
https://www.vaglogs.com/file/001-003-d8f175f1-6111-4606-ade3-1fc11341553f
https://www.vaglogs.com/file/002-033-36506d6c-d682-4ae3-abbc-c14ca9cbbb9a
https://www.vaglogs.com/file/002-033-c90372e4-c2b8-40fb-a34e-ecc12745459a

vaglogs

Automotive Data Log Analyzer & Diagnostics - VAGLOGS

Free viewer and analyzer for car data logs: charts, tables and automatic diagnostics for VCDS, ME7Logger, MHD, JB4, Cobb and more. Store and share your logs.

vaglogs

Automotive Data Log Analyzer & Diagnostics - VAGLOGS

Free viewer and analyzer for car data logs: charts, tables and automatic diagnostics for VCDS, ME7Logger, MHD, JB4, Cobb and more. Store and share your logs.

vaglogs

Automotive Data Log Analyzer & Diagnostics - VAGLOGS

Free viewer and analyzer for car data logs: charts, tables and automatic diagnostics for VCDS, ME7Logger, MHD, JB4, Cobb and more. Store and share your logs.

Błędy:
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299)

P1433 - 004 - Open Circuit

16825 - EVAP Emission Control Sys

P0441 - 002 - Incorrect Flow

17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83)

P1290 - 002 - Signal too Small

Jakoś późno wstaje nie? Czy 2300 to normalne?
Czyli albo luźna sztanga albo pęknięte żeliwo.

Edytowane Środa o 02:303 dn przez Maciej B6

Turbo dobrze wstaje, przepływ dość spory jak na bfb ale to może przez te zastosowane usprawnienia. W logach nic nie widać niepokojącego.

Ja bym przywrócił evap do serii i jeśli cyka zaworek oraz układ jest szczelny to ma działać.

Jeśli na dp nie masz błędu kata to dziwne i ktoś coś musiał grzebac.

Testowałeś dv czy na 100% szczelne? Jak wcisniesz tloczek i zatkasz gorny krociec to tloczek opada albo jak opada to mocno zasysa?

Mniej paliwa to lzejszy i lepiej jedzie :P Może tez masz różne temp. w dolocie przy tych probach o stąd różne odczucia. Mając dekadę 1.8t tez byly dni, że wydawało mi się że czasem lepiej jedzie, a logi zawsze takie same. Ten typ tak ma i tyle :P

Jeśli chodzi o evapa to cykał ogólnie był sprawny ale czy szczelny to właśnie nie mogę powiedzieć. Wiem tyle, że po wywaleniu w 32 grupie mam wszystko na 0.0.

Co do 2 sondy to jak go kupiłem w 23 roku to miał blad z katem raz na pół roku a no po wsadzeniu dp znikło raz na zawsze co jest dosyć dziwne. Może ten dp ma wstawiony emulator od razu ale nie pamiętam szczerze. No i dvke zmieniałem tydzień temu dosłownie na używkę ze złomu. No to tak szczelnie i przede wszystkim płynnie chodziła. Kiedyś jeździłem a4 B5 1.8T AJL to szczerze jeździło o niebo lepiej niż bfb a niby tylko 15 koni różnicy. No nic skoro tak ma być to jakoś trzeba z tym żyć. Zostały wypadania zapłonów... Brać się za tą wiązkę czy szukać jeszcze czegoś innego?

Masz korekty na zero w gr.32, bo przy tych błędach nie wprowadza korekt dlugoterminowych, tak jeździć nie można, bo w razie usterki nie wywali checka od np. ubogiej mieszanki.

Zrobic program, wywalić z ecu zbędne rzeczy i obserwowac wypadanie zapłonu. Wymiana wiązki nie zaszkodzi ale jak przy pelnym bucie nie wypada zapłon to nie w tym problem wg mnie.

A widzisz, czyli to tak jak z tym wypadaniem zapłonu też się nie będzie liczyć dopóki błąd z evapa jest. No jeśli by go chcieć wracać to trzeba ten trójnik przy filtrze nowy założyć bo stary popękany. Chyba że użyje tego zaworka co mi został z ezektora z trójnikiem w sumie... Albo jak piszesz program tylko ja nie wiem czy ten dziadek wytrzyma. 330k przebiegu... Jeszcze co do błędów to ten czujnik przy chłodnicy to narazie tylko sprawa estetyczna w błędach czy na coś on wpływa?

Wypadania powinien liczyć. Jest kilka błędów, które wpływają na "zamrozenie" korekt w gr. 32.

Stage 1 to zaden wyczyn dla tego silnika.

A nie pracują Ci czasem wentylatory po zgaszeniu? To może być przez ten czujnik chyba. Dla ecu najwaznieszy czujnik z temp. jest g2/g62.

Niee wentylatory nie pracują. Tylko do chipa wtryski nie? Macie tu jakiegoś magika na forum czy raczej szukać we własnym zakresie. Jak już jakiś programik to lekki właśnie na 190-200 żeby mi się nie przekręcił.