Cześć.

Historia problemu w skrócie:
Głęboka rezerwa (20/30Km) stanąłem pod górę na stacji w połowie trasy Praga-Kraków i już nie odpaliłem. Laweta - mechanik - odpowietrzenie pompy - auto działa.

Pojeździłem dwa dni, rano auto padło. Mechanik przyjechał po południu i nawet nie podłączył komputera, a auto odpaliło (1000%, że nie odpalało wcześniej ;)).

Znów pojeździłem dwa dni - ten sam problem. Mechanik przyjechał, odpowietrzył pompę, zabrał samochód, sprawdził, dołożył zawór zwrotny, pojeździł kilka dni, oddał auto, bo normalnie chodziło. Przejechałem 5 km, zatankowałem i auto znów nie odpaliło.

Oddałem do innego mechanika - sprawdzili, odpowietrzyli i wykasowali błędy (jakiś błąd ustawienia foteli?) auto jeździ od kilku dni bezproblemowo, pali od strzała. Nie mają pojęcia gdzie szukać problemu.
Jak już padnie to normalnie kręci, ale nie odpala.

Czy ktoś może miał podobny problem? Mechanicy nie wiedzą nawet gdzie szukać, bo nie ma żadnych błędów, mogą rozkręcać i szukać po kolei jak twierdzą, ale nie wiadomo jak to finalnie kosztowo wyjdzie, wolą mi oddać samochód, żebym ewentualnie się odezwał jak znowu padnie...
Ewentualnie, proszę o polecenie kogoś kto zna temat i pomoże w Krakowie.

Audi a4 b9 Avant 2019r. 2.0 Tdi (35 TDI) 132k przebiegu od 2,5 lat w moich rękach bez żadnych problemów regularnie sprawdzany i wymieniane wszystko na bieżąco co trzeba, niedawno był wyłączony ADBLUE u profesjonalnego tunera. Normalnie jeździłem około miesiąc plus trasa do Czech więc nikt nie łączy problemu z Adblue.

Z góry dziękuję za pomoc.

Pozdrawiam.

Częsta jazda na rezerwie wykańcza pompę paliwa. Miałeś jakąś reakcję po włączeniu zapłonu? Było słychać pracę pompy? Opisz temu tunerowi co się dzieje, niech sprawdzi jeszcze raz co zrobił, może gdzieś wkradł się jakiś babol.

Skoro za każdym razem pomaga odpowietrzenie, a zaczęło się po jeździe na rezerwie, to szukałbym miejsca, którym po postoju paliwo cofa się albo dostaje się powietrze. Sam filtr i jego króćce to pierwszy adres, bo tam nieszczelność potrafi nie cieknąć, a mimo to zasysać powietrze. Obejrzałbym też przewody między bakiem a filtrem oraz złączki przy pompie. Możesz na próbę wstawić na czas diagnostyki przezroczysty odcinek przewodu przed pompą wysokiego ciśnienia. Jak po nocy zobaczysz w nim powietrze, masz potwierdzenie, a mechanik już nie musi szukać po omacku. Następnym razem, kiedy auto padnie, nie pozwól od razu odpowietrzać, bo wtedy ślad znika. Najpierw komputer i odczyt ciśnienia na listwie w czasie kręcenia rozrusznikiem: zadane i rzeczywiste. Do tego posłuchaj po włączeniu zapłonu, czy pracuje pompa w baku, i sprawdź, czy na króćcu przed filtrem w ogóle jest paliwo pod ciśnieniem. Jeśli ciśnienie na listwie stoi blisko zera, a pompa w baku nie pracuje, to masz inny kierunek, czyli pompa, jej sterowanie albo zasilanie. Jeśli pompa pracuje, a w przewodzie jest piana, to wracasz do nieszczelności. Bez takiego pomiaru wymiana części będzie zgadywaniem. Daj znać, co wyszło.

Cześć.

Panowie wielkie dzięki za odpowiedź.

Stety, niestety trochę temat się "wyjaśnił"(?) i poszedł do przodu, tylko w inną stronę. Opiszę z najmniejszymi szczegółami, bo może coś jest ważne dla Waszej diagnozy.

Odebrałem auto od mechanika, bo nie chciał w ciemno szukać przyczyny tylko, zrobić odczyty jak znowu nie odpali, ok zgodziłem się.
Po odbiorze przejechałem może 5km, gasiłem go raz pod sklepem, odpalił, wróciłem zostawiłem pod blokiem, później odpalił normalnie, pojechałem kilka km do lekarza z rodziną, ale nie gasiłem go przez ok. 40 minut. W tym czasie odłączałem telefon od BT i podłączałem. Wróciłem pod blok, zgasiłem i już nie odpalił...

Teraz najistotniejsza część.
Mechanik przyjechał tego samego dnia, zrobił odczyt, NIE ODPOWIETRZAŁ POMPY, diagnoza błąd U110100 - 5f błędy w sterowniku (aktywna ochrona komponentów).
Usunęliśmy błąd, auto odpaliło, ale po wyjściu z auta radio nadal grało, nie wyłączało się (coś się zmieniło w tym temacie, bo wcześniej się wyłączało), próbowałem wyłączyć, lub zresetować trzymając 10sekund pokrętło podgłaśniania - zero reakcji.
Nie wiem dokładnie co zrobił mechanik, ale chyba pobrał jakaś paczkę aktualizacji(?) i zrobił jakiś reset/aktualizację MMI(?), ekran migał na różne kolory i obrazy plus wydawał dziwne dźwięki.
Po tej procedurze nie było już żadnego błędu, auto odpala (jeszcze nie jeździłem i nie gasiłem więc do sprawdzenia jak teraz się zachowuje) Radio teraz już da się wyłączyć przytrzymując pokrętło podgłaśniania ok. 3 sekundy i da się też zrobić reset trzymając 3 przyciski (jeśli się nie mylę to tel, nav. i pokrętło główne).
Mechanik twierdzi, że teraz powinno śmigać i to był błąd MMI, oprogramowania/ aktualizacji. Ja jestem sceptycznie nastawiony, ale do sprawdzenia.
Planuję podjechać do tunera i podpytać o aktualizację i czy czegoś z Adblue nie spaprali.
Mechanik (przed tą aktualizacją) mówił coś o ASO że można sprawdzić też aktualizację, ale tam chyba od razu mi włączą ADblue - tak twierdzi.
Mechanik twierdzi też, że to nie ma nic wspólnego z paliwem, pompą, powietrzem itp. bo nie odpowietrzaliśmy.
Pytanie co na to rabini, czy jest w tym sens i będzie działał, czy szukać dalej, czego/gdzie szukać?

Dodam na potrzeby, bo może dla Was to cenna informacja.
1. Od jakiegoś czasu wyskakiwał mi błąd SOS i gasł po jakimś czasie, bez żadnej reguły.
2. Po odebraniu auta od mechanika miałem problem z BT i telefonem, połączyłem na nowo i w samochodzie działało, ale na telefonie pokazywało mi, że karta SIM jest nieprawidłowa, po ponownym połączeniu i resecie telefonu już było ok, ale 5 minut później po zgaszeniu auto już nie odpaliło.
3. Odkąd mam samochód 06.2024 nie robiłem nic z systemem/ aktualizacją itp.
4. Poprzedni mechanik coś próbował zrobić z Start/Stop i udało mu się wyłączyć, ale znowu bo wizycie u drugiego mechanika i diagnostyce Start/Stop znów działa...
5. Poprzedni mechanik aktywował mi opcję, że wskazówki po zapaleniu auta robią taki szybki ruch do końca i spowrotem (nie mam virtual cocpit).
6. Akumulator był dwukrotnie słaby po próbie odpalania (alert na ekranie).
7. Na tą chwilę nie ma błędów.

Pozdrawiam.

Na moje, szpece wywalając AdBlue coś sknocili, nie wyszło od razu a po czasie, jak mechanik wszedł ze swoim kompem.