[B5 AFN] Proszę o analizę logów

[kempas 0]

Witam,

proszę o analizę moich logów, są to moje pierwsze więc proszę o wyrozumiałość jak coś nie tak zrobiłem,

dynamiczne postaram się jeszcze dziś zrobić jak wróci kolega z pracy

Moja mała uwaga w grupie 000 BS w pozycji 2 (rząd 3) rozrząd niby powianiem mieć wartość 049-051 u mnie jest 044-048 czy tak może zostać ?

poniżej logi

statyczne 000 001 003

statyczne 004 007 013

statyczne 014 018 023

BS 000

BS 003

BS 004

BS 011

DYNAMICZNE

[przemik 2]

Moze zostać.

W logach wszystko OK.

EGR - zaslepiony lub silnie zabrudzony.

Przy okazji dynamicznych powtorz 011 Basic Settings - takz zeby bylo widac polozenie kierownic w stanie OFF i w stanie ON.

Rada na przyszlosc - loguj grupy pojedynczo.

Pozdrawiam

[kempas 0]

Ok BS 011 poprawie,

Co do dynamicznych to będę maił problem ponieważ nie mam za bardzo dobrego odcinka aby przeciągnąć auto od 1,5 do 4,2 na 3 biegu.

małe pytanie czy auto musi osiągnąć 4200 obr aby zakończyć logowanie ?

pozdrawiam

[przemik 2]

niestety tak... z sandałem w podlodze...

[karbonek 2]

Zapuść ile możesz, ja gdy miałem zapieczone kierownice rozpędzałem się jak żółw i robiłem logi do 3000rpm, widać w nich było że turbawka ma problem...

[kempas 0]

ok takie rozwiązanie już mnie bardziej zadowala, wkrótce logi

BS 011 Poprawiony - proszę o analizę

Dynamiczne wstawione - proszę o analizę.

[karbonek 2]

Turbina ma zapieczone kierownice.

Odłącz przewód idący od turbo do IC i sprawdz czy wyleci ci dużo oleju.

Mi wyleciało z 200ml, turbina do wymiany wtedy.

[przemik 2]

Turbina ma zapieczone kierownice.

Skad ten wniosek ?

Odłącz przewód idący od turbo do IC i sprawdz czy wyleci ci dużo oleju.

Mi wyleciało z 200ml, turbina do wymiany wtedy.

A jak wyleci 150 ml to do regeneracji... a jak 100 ml - to OK.... niezły miernik.

Kempas... zanim wymienisz turbine... sprawdz :

- szczelnosc ukladu dolotowego wraz z intercoolerem

- wszystkie przewody układu podcisnienia wymien/ew. przedmuchaj...

Nie widac logu 008 dynamicznego

Pozdrawiam

[kempas 0]

Nie widac logu 008 dynamicznego

log 008 jest już wstawiony.

szczelność itp sprawdzę

[br]Dopisany: 19 Czerwiec 2009, 13:14_________________________________________________Mechanik po wymianie rozrządu mechanik nie podłączył jednego malutkiego przewodu i w ogole turbiny nie było słychać zaraz po założeniu turbina zaczeła gwizdać i auto odzyskało swoją wymarzoną moc

Prosze jeszcze o ewnetuaną analize Dynamicznego 008.

wieli dzięki przemik za nakierowanie na diagnozę.

pozdrawiam

[karbonek 2]

przemik masz rację, za dalego poleciałem, pierw trzeba sprawdzić przyczynę dlaczego nie rusza się sztanga.

Zawór N75, węże.

Odnośnie oleju w dolocie do IC - uważasz zatem że olej w dużych ilościach zgromadzony w dolocie (jeżeli nie idzie z odmy) nie sugeruje zmiany / regeneracji turbiny? :gwizdanie:

[przemik 2]

Tomek...

fajnie ze znalazla sie przyczyna... proponuje powtorzyc logi dynamiczne + 011 BS... bo juz teraz nie wiem ktore są stare a ktore nowe...

Filip

uwazam ze olej w duzych ilosciach moze sugerowac koniecznosc regeneracji sprezarki... pytanie co rozumiemy przez "duza ilosc".

Pozdrawiam serdecznie

[karbonek 2]

Tak, to problem określić przy jakiej ilości, może być sytuacja w której turbawka pompuje olej w dolot długi czas i po zdjeciu przewodu się wyleje dużo, a może być sytuacja w której co np 100km masz z 200ml oleju w dolocie.

W drugiej sytuacji regeneracja turbo lub nowe turo, w pierwszej jak kto uwaza, ale trzeba zbierać kasę już na turbawkę

[kempas 0]

Tomek...

fajnie ze znalazla sie przyczyna... proponuje powtorzyc logi dynamiczne + 011 BS... bo juz teraz nie wiem ktore są stare a ktore nowe...

Ok logi postaram się wykonać w szybkim czasie.

pozdrawiam