Witam!

Niedawno stalem sie posiadaczem A4 1.8T AEB rocznik '98 (przebieg 179.000km).

Moje szczescie nie trwalo dlugo...

Dzis zauwazylem ze auto "dymi"... Przy wejsciu na obroty (powyzej 3000obr/min) mozna zauwazyc ze minimalnie dymi, raz czarnym a raz bialym dymem. Nie ma zadnego spadku mocy, turbo wkreca sie tak jak powinno i nie ma zadnych podejrzanych dzwiekow z silnika czy turbo.

Zauwazylem rowniez ze temperatura zamiast byc na 90stopniach jest najczesciej na 75stopniach. Czy to ma cos wspolnego ze soba?

Nie ma zadnych wyciekow oleju itp. Czy to turbo czy uszczelka pod glowica?

Jak to wszystko sprawdzic i w jakiej kolejnosci?

Prosze o rady!

Pozdrawiam,

Andrez

sprawdź płyn w chłodnic czy nie ma w nim śladów oleju, czy płyn nie kipi ze zbiornika jak odkręcisz na rozgrzanym silniku, i odwrotnie czy w oleju nie zbiera się taki kremowy nalot, na bagnecie lub na korku,

pozdro

ps

poszukaj bo wszystko już było nie jednokrotnie

moim zdaniem termostat, i masz niedogrzany silnik który dostaje większe dawki paliwa i może to być przyczyną

pozdro

Witam! Jak kolega wyżej napisał - termostat zaliczył zgon. Silnik jest niedogrzany i daje wyższe dawki paliwa co skutkuje czasem czarnym bączkiem. Miałem to samo u siebie, po wymianie trzyma 90* jak zaklęty.

Termostat i czujnik temperatury do komputera i wskaznika zamowiony!

Czy mozna jezdzic z rozwalonym termostatem? Moze to glupie pytanie ale nie mam pojecia.

Temperatura jest najczesciej na 65° do 90°. Po tych problemach nie przekraczam 3000obr/min do czasu wymiany termostatu i czujnikow...

Czy wiecie moze gdzie znajduje sie czujnik temperatury zewnetrznej? Moj pokazuje mi -10° gdy na zewnatrz jest 26°

Z gory THX za pomoc!

Puki nie zmienisz termostatu i czujnika auto dostaje nie właściwą mieszankę paliwa więc nie katuj jej

Co do czujnika to nie jestem pewny ale chyba koło chłodnicy pod zderzakiem

tak czujnik temp zewnętrznej jest pomiędzy chłodnicą a zderzakiem na takim małym "wysięgniku" na pewno znajdziesz rzuca się w oczy

pozdro