Dalej jakis swist spod maski slychac ,probowalem rozpiac te weze w grodzi i byly tak zassane ,ze sie troche napocilem

a co z hamulcami i turbem?

ta pompa daje -0,6 bo sprawdzałem

Przypchany katalizator moze robic jakies takie problemy

może przewód IC ma gdzieś przetarcie?

Hamulce ok, turbo jeszcze chyba tak nie chodzi jak powinno. [br]Dopisany: 16 Sierpień 2011, 20:34_________________________________________________Logi wykluczaly lewe powietrze w dolocie

Dalej jakis swist spod maski slychac ...

Artur a na postoju jak dasz tak do 3000 RPM ten świst jest ?

Tylko pod obciazeniem -na biegu

A to Ty nie wiesz że turbo świszczy :gwizdanie:[br]Dopisany: 16 Sierpień 2011, 20:53_________________________________________________Daj głośniej radio to świstu nie będzie

A to Ty nie wiesz że turbo świszczy :gwizdanie:

No właśnie , bo jakby nie było według logów dopiero w okolicach tych obrotów Twoja gwizdałka się budzi :gwizdanie:

:gwizdanie: nie slyszeliscie tego

:gwizdanie: nie slyszeliscie tego

To się nazywa fobia :gwizdanie:

Wiem jak swista turbo

Artur a katy jeszcze są ?

Sa

Tomek Twoje na sprzedaż http://aukcjewp.wp.pl/audi-a4-avant-2006r-2-0tdi-quattro-i1761080553.html koś Ci zrobił fotki po BT 2011 :gwizdanie:

:polew:

[br]Dopisany: 16 Sierpień 2011, 21:08_________________________________________________

Sa

Według mnie świst to tylko i wyłącznie nieszczelność w dolocie , może i przez to turulum tak późno się budzi ... VACum nie robiło by tak głośnego świstu , chociaż może się mylę

Tomek Twoje na sprzedaż http://aukcjewp.wp.pl/audi-a4-avant-2006r-2-0tdi-quattro-i1761080553.html koś Ci zrobił fotki po BT 2011 :gwizdanie:

:polew:

[br]Dopisany: 16 Sierpień 2011, 21:08_________________________________________________

Sa

Według mnie świst to tylko i wyłącznie nieszczelność w dolocie , może i przez to turulum tak późno się budzi ... VACum nie robiło by tak głośnego świstu , chociaż może się mylę

vacum ma wymienione bo tamto dawało -0,3 czyli dwa razy za mało.

vacum ma wymienione bo tamto dawało -0,3 czyli dwa razy za mało.

Ale nie wierzę , że nieszczelny układ VAC spowoduje tak słyszalny świst ... raczej to dolot ... Artur mówiłeś mi , że rozbierałeś i czyściłeś el. dolotu , może masz jakąś nieszczelność Turbo > IC > kolektor ssący ( > głowica )

Musze zrobic nowe logi moze cos sie wyjasni .

Artur to , ze nie ma "lewego" powietrza w dolocie to raczej wiadomo ( bo tam jest ciśnienie , a nie podciśnienie ) jedynie może być nieszczelność i powietrze sobie ucieka gdzieś przez tą nieszczelność

Logi to wykarzą ?

Logi to wykarzą ?

Nieszczelność w dolocie - niedoładowanie

[br]Dopisany: 16 Sierpień 2011, 21:41_________________________________________________Kuzyn ma [b5 2.5TDI] i mi gadał , że jak tam był u jakiegoś swojego "machanika" to ten mu powiedział , że w 2.5 turbo tak jakby działa "na dwa razy" ( nie śmiejcie się bo nie znam się na tym silniku ) ... po drugie właśnie ten kuzyn mi gadał , że gdzieś do 2500/2600RPM "idzie" w miarę dobrze , ale powyżej dostaje dopiero dopierdola chociaż nie mam pojęcia jak to możliwe