Witam, mam podejrzenia że padło mi sprzęgło wiskotyczne. Objawy są takie rano, po odpaleniu gdy silnik jest zimny, gdy próbuje ostrożnie kijem zatrzymać wentylator kręci się z pełną prędkością czy to jego koniec

Spróbuj pokręcić wiatrakiem ręką na wyłączonym silniku, jak nie da rady to wtedy lipa.

a dlaczego probujesz zatrzymac kijem wentylator? niedogrzewa sie?

Wyczytałem na forum, że wentylator nie powinien się kręcić z pełną prędkością przy zimnym silniku. Przy zgaszonym silniku kręci się lekko. A z niedogrzewaniem też mam problem wymieniłem już termostat, czujnik temperatury i dalej silnik długo się nagrzewa tj. około7km. jazdy rano.

Moim zdaniem wszystko jest o.k. Moja audiczka również potrzebuje około 6-7 km do uzyskania pełnych 90*C na blacie, potem tak trzyma z minimalnymi ledwo zauważalnymi wahaniami np: stanie w korku.

silnik długo się nagrzewa tj. około7km. jazdy rano.

to jest diesel, nie benzyna...

Ale dlaczego sprzęgło zasuwa tak na zimnym silniku?

To normalne, że wiatrak nabiera pewnej prędkości na nie załączonym sprzęgiełku ale to nie jest jego pełna prędkość (ta z którą obraca się kółko pasowe)

Ale dlaczego sprzęgło zasuwa tak na zimnym silniku?

a slyszales o sile tarcia? wlasnie dlatego

Skoro piszecie że wszystko jest ok, nie będę szukać dziury w całym. Dzięki za pomoc

przeciez jest prosta metoda na sprawdzenie

na zimnym przy wylaczonym silniku powinienes zakrecic luzno smiglem wentylatora, natomiast jak sie silnik zagrzeje to sprobuj zatrzymac jakims kijem smiglo (heh tego akurat nie probowalem cale szczescie nie musialem heh dla mnie brzmi hardcorowo ale ponoc tak robia) jak sie nie uda to wszystko ok. Mozesz miec uszkodzone dwojako - wisco kreci sie maksymalnie zawsze (nie bedziesz mogl zakrecic lekko na wylaczonym zimnym silniku) i wtedy nie dogrzewa, lub kreci sie luzno zawsze, i wtedy pewnie uda Ci sie zatrzymac smiglo w trakcie pracy na rozgrzanym silniku, wtedy istnieje mozliwosc przegrzewania sie silnika.