[B5 AFB] Przy prędkości 140 km/h nagle trzask huk, piszczenie!!! pompa wtr

[mateo_81 0]

Witam.

Czytając wszystkie posty i oglądając zdjęcia dochodzę do wniosku, że zatarcie na panewce nastąpiło tylko i wyłącznie z winy warsztatu wymieniającego rozrząd.

Dlaczego? Z tego co widzę jest to głowica lewa, strona kierowcy. Jest to wałek krótszy (dłuższy wychodzi do wsp. układu hamulcowego). Idę o zakład, że gościu który to zmieniał zakładał wałki na sucho (albo na rzadkim oleju - powinno zakładać się na gęstym syntetyku przywierającym do wałków albo krzywek, jeszcze przed zmianą oleju w silniku na nowy, poskręcanie wszystkiego, uruchomienie silnika na kilka minut w celu nagrzania, następnie ponowny demontaż pokryw wałków, sprawdzenie czy wszystko jest ok i dopiero wtedy wymiana oleju na nowy!!!). Tarcie i zużycie wałków zaczęło się najprawdopodobniej po pierwszym uruchomieniu po wymianie, gdyż na krzywkach i panewkach po prostu nie było oleju i chodziło to przez kilkadziesiąt sekund na sucho.

P.S. Kolego Pablo , nie istnieje coś takiego jak za mocno przykręcone panewki. Zawsze pozostaje mikro luz pomiędzy panewką a wałkiem dla oleju, wałek mógł się urwać dlatego, że tam oleju nie było, albo dlatego, że został "dostarczony" za późno.

[rob555 0]

Mateo mimo ze warsztat ktory wymienial rozrzad chcial zwalic wine na mnie to nie moge sie zgodzic z tak radykalnym osadem.

Problem moze byc w samym wałku. Zle wykonany (za gruby) lub z lichego materialu (zaczal puchnac) tez spowoduje podobna awarie...

Tak czy siak chlopaki maja przechlapane bo ostatni grzebali i dali gwarancje na swoja robote. Ja juz skutecznie sie wyleczylem z nieorginalnych wałkow do 2.5tdi...