Witam

Borykam się dalej z chwilowym spadkiem mocy i brakiem odpowiednio wysokiego ładowania (na wskaźniku mam około 1,45 a powinno być w niecałe 1,70bara).

Na VAGu wywala następujące błędy:

00553 Czujnik masy przepływu powietrza – G70

00575 Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej

Nieszczelności usuwam na biężąco choć nie wykluczam że takowych jeszcze nie ma.

Przepływka nowa

Turbina BRD też nowa

hmm...

Poniżej komplecik logów dynamicznych:

z góry dzięki za sugestie

troche logi zle wykonane bo pedal nie byl ciagle na 100% wcisniety.Przeplywka ma nieraz małe skoki,turbina wmiare pompuje

Jakoś te logi słabo widoczne Soft ustawiony tylko na 1,2 bara doładowania ?

przypominam że skrzynia automatyczna

Może to jakieś stare błędy albo G 70 walnięty? Nie wiem skąd takie duże doładowanie na wskaźniku boost skoro program wymaga tylko 1,2 bara i na vagu turbo tyle pompuje ?

który to czujnik g70?

logów nie robię pierwszy raz i wiem co i jak błędy te się powtarzają i nie są stare...

przypuszczam że mam jeszcze jakąś nieszczelność gdzieś.. ale czy aż taką by mi tak moc spadała

Chodziło mi o g 71 bo g 70 to przepływka.

http://img261.imageshack.us/img261/7351/cisnieniejp0.png

Nie wiem tylko czy u Ciebie będzie się tam znajdował bo są też wersje z tym czujnikiem przy ECU.

Chodziło mi o g 71 bo g 70 to przepływka.

http://img261.imageshack.us/img261/7351/cisnieniejp0.png

Nie wiem tylko czy u Ciebie będzie się tam znajdował bo są też wersje z tym czujnikiem przy ECU.

czyli innymi słowy map sensor?

bo w zasadzie to był moment że gdy wyciągnąłem mapa i włożyłem z powrotem to szedł normalnie - ale po 10minutach znowu to samo możliwe że nie ogarnia doładowania jakie mam ustawione? mam na stanie to ustrojstwo z AWX'a tylko muszę rurę przerobić

Na starszych ECU z map sensorem w środku pomagało przedmuchanie wężyka.

Na starszych ECU z map sensorem w środku pomagało przedmuchanie wężyka.

ja mam na rurce od kolektora ssącego za silnikiem idącej w stronę FMIC

nie wiem gdzie ty widzisz to niedoladowanie...na logach widac ze laduje ok

jakim cudem na wskazniku msz 1,45?a w ogole 1,7?

Przepływka nowa

Turbina BRD też nowa

turbo BRD i 1.25 w sofcie ... to po cholere tam takie turbo ...

poza tym czy nie szukasz przypadkiem dziury w doopie ... jakie 1.7 bara ... skad,jak ?

jakie niedoladowanie ... ?

problem niedoładowania rozwiązany...

walnięty map sensor

pozostają spadki teraz przy większym ciśnieniu jeszcze bardziej widoczne... i jestem już na 99% pewny że gdzieś sp***rza ciśnienie [br]Dopisany: 18 Marzec 2010, 22:49_________________________________________________wrzucam nowe logi do oceny... można powiedzieć że problem zaczyna mnie prześladować :gwizdanie: przepływka nowa, map sensor nowy, turbina nowa, filtry nowe, dolot raczej szczelny...

n75 się wysrał? bo tracę powoli cierpliwość

Takie falowanie doładowania to przeważnie problem z układem podciśnienia - nieszczelne, przetarte wężyki podciśnienia przy n75 i turbo ew. n18. Nieźle narozrabiałeś w dolocie. Logi z początku wątku były lepsze niż obecne.

Takie falowanie doładowania to przeważnie problem z układem podciśnienia - nieszczelne, przetarte wężyki podciśnienia przy n75 i turbo ew. n18. Nieźle narozrabiałeś w dolocie. Logi z początku wątku były lepsze niż obecne.

sprawdzę jeszcze raz wszystkie te wężyki może któryś poszedł choć wątpię bo wszystkie wsadzone są sylikonowe Samco

n75 z b6 na podmiankę będzie dobry?

n18 nie posiadam ponieważ egr usunięty i zaślepiony

co do dolotu to został skrócony i jest tam raczej niewielka nieszczelność którą muszę doprowadzić do ładu

n75 z b6 na podmiankę będzie dobry?

Inna wtyczka ale da się przerobić.

a AHU?

a AHU?

W AHU jest zupełnie inny zawór n75, sterowanie jest nadciśnieniowe a w AFN - podciśnieniowe

ok w wsadzę nowy w takim razie i będziemy myśleć dalej

jaki numer części?

Nie rób scen wpisz http://www.google.pl i