Witam

Chciałbym się dowiedzieć jakie jest ciśnienie w spływie oleju z turbiny w silnikach TDI? (w tym wypadku AFN) Nie musi być jakaś super precyzyjna informacja..

Mam tam nieszczelność i nie wiedzieć czemu uszczelka nie wyrabia (mimo że założona nowa) dlatego chciałbym to dodatkowo czymś uszczelnić

Co by się do tego celu nadało?

Wąż i turbina jak najbardziej w porządku, wyciek jest ewidentnie na łączeniu węża z suszarką.

Z góry dzięki za pomoc

Silikon jakis przeklej ewentualnie , lub np dwie uszczelki i sciagnij. Tam nie ma cisnienia raczej a jesli jest to bardzo niskie.

Silikon jakis przeklej ewentualnie , lub np dwie uszczelki i sciagnij. Tam nie ma cisnienia raczej a jesli jest to bardzo niskie.

nie jest tam za ciepło na sylikon?

myślałem bardziej by wrzucić tak jak piszesz na 2óch uszczelkach smarując jeszcze dodatkowo każdą z nich np. klejem do tłumików z obu stron tylko nie wiem czy to będzie dobre rozwiązanie

póki co furę mam przez to uziemioną bo w przybliżeniu ucieka mi tamtędy kropelka oleju na 30s.

Bez przesady ze za cieplo Ilez tam masz? olej nie rozgrzewa sie przeciez do 150 stopni Wiec wiecej jak 200 tam nie bedzie za cholere Smaruj albo dwie uszczelki Ten do wydechow bym odpuscil wwalibym dwie uszczelki moze sie doszczelni wtedy.

Bez przesady ze za cieplo Ilez tam masz? olej nie rozgrzewa sie przeciez do 150 stopni Wiec wiecej jak 200 tam nie bedzie za cholere Smaruj albo dwie uszczelki Ten do wydechow bym odpuscil wwalibym dwie uszczelki moze sie doszczelni wtedy.

W sumie racja...

sylikon wytrzyma 150' ?

Nie stosuje się silikonu przy turbinie!!!

Najprawdopodobniej masz zgiętą blachę, która dociska uszczelkę. Odkręć wąż spływowy i przyłóż tą flanszę do płyty traserskiej albo do kawałka szkła. Jak jest krzywa to można przejechać na magnesówce albo kupić nowy wąż spływowy. Daje się pod spływ tekturową uszczelkę i dokręca z czuciem (tak by nie pogjąć blachy znów), ale jednocześnie by nie ciekł olej spod uszczelki.

Nie stosuje się silikonu przy turbinie!!!

Najprawdopodobniej masz zgiętą blachę, która dociska uszczelkę. Odkręć wąż spływowy i przyłóż tą flanszę do płyty traserskiej albo do kawałka szkła. Jak jest krzywa to można przejechać na magnesówce albo kupić nowy wąż spływowy. Daje się pod spływ tekturową uszczelkę i dokręca z czuciem (tak by nie pogjąć blachy znów), ale jednocześnie by nie ciekł olej spod uszczelki.

czekałem tu na Ciebie

ok w takim razie sprawdzę na ile to proste jest i póki co wytnę jakąś uszczelkę tak jak mówisz tekturową (krygielit nie był by lepszy?)

a tak z ciekawości.. czemu nie stosuje się sylikonu? co innego mógłbym tam posmarować tak dla pewności?

ok w takim razie sprawdzę na ile to proste jest i póki co wytnę jakąś uszczelkę tak jak mówisz tekturową (krygielit nie był by lepszy?)

a tak z ciekawości.. czemu nie stosuje się sylikonu? co innego mógłbym tam posmarować tak dla pewności?

W każdy sklepie motoryzacyjnym dostaniesz za 2 zł uszczelkę pod spływ oleju do TDI - jest od razu z zaimpregnowanej tektury. Silikonu się nie daje bo jak go wyciśniesz do środka kanału olejowego to będzie zoonk. Poza tym puszcza on w takich miejscach po pewnym czasie.

W każdy sklepie motoryzacyjnym dostaniesz za 2 zł uszczelkę pod spływ oleju do TDI - jest od razu z zaimpregnowanej tektury. Silikonu się nie daje bo jak go wyciśniesz do środka kanału olejowego to będzie zoonk. Poza tym puszcza on w takich miejscach po pewnym czasie.

uszczelka to nie problem bo mam takie 2 z czego jedna nowa

niestety olej puszcza dalej i mam zamiar tam delikatnie czymś jeszcze posmarować dla uszczelnienia... co do sylikonu to już rozumiem ale to tak jak ze wszystkim trzeba po prostu uważać by było to tylko zewnętrznie...

wieczorem po pracy będę się z tym bawił to zobaczę [br]Dopisany: 29 Marzec 2010, 15:03_________________________________________________sytuacja opanowana... zarzuciłem 2 uszczelki i między nie niewielką ilość specjalnego specyfiku to samo zrobiłem z zewnątrz i skręciłem z czuciem

Czyli dwie uszczelki daly rade Czesto tak mi sie zdarzy zrobic gdzies

Czyli dwie uszczelki daly rade Czesto tak mi sie zdarzy zrobic gdzies

tak zrobiłem jazdę próbną kilkadzieścia kilometrów i jest tam sucho a więc powinno być dobrze teraz czeka mnie tylko ostre szorowanie podwozia bo tego oleju zostało tam tyle że bagnet był suchy i zlałem resztę zalewając przy okazji nowym