Auto łapie Notlaufa przy około 3 tyś.

błąd jaki wyskoczył to:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 -35-10 ---Intemittent

Logi:

BS

000 http://img46.imageshack.us/i/000bs.jpg/

003 http://img189.imageshack.us/i/003bs.jpg/

004 http://img402.imageshack.us/i/004bs.jpg/

011 przeoczyłem

Dynamiczne

000 http://img695.imageshack.us/i/000dyn.jpg/

001 http://img405.imageshack.us/i/001dyn.jpg/

003 http://img229.imageshack.us/i/003dyn.jpg/

004 http://img689.imageshack.us/i/004dyn.jpg/

008 http://img88.imageshack.us/i/008dyn.jpg/

010 http://img707.imageshack.us/i/010dyn.jpg/

011 http://img717.imageshack.us/i/011dyn.jpg/

Statyczne

000 http://img266.imageshack.us/i/000stat.jpg/

001 http://img88.imageshack.us/i/001stat.jpg/

003 http://img266.imageshack.us/i/003stat.jpg/

004 http://img268.imageshack.us/i/004stat.jpg/

007 http://img214.imageshack.us/i/007stat.jpg/

013 http://img213.imageshack.us/i/013stat.jpg/

023 http://img268.imageshack.us/i/023dyn.jpg/

Wygląda na przepływomierz.

Auto jest po chipie?

pozdrawiam

zacznij od wymiany filtra powietrza ...

auto to seryjny ASV

wymieniony filtr powietrza i przegoniony na wysokich obrotach i narazie ok.

po logach widać, że ciśnienie doładowania jest w normie więc jeśli czasami pokazuje błąd związany z przeładowaniem turbo (w przypadku załączonych logów nie) to znakiem tego zmienna geometria się czasami (bardzo rzadko przytnie), przepływomierz zaniża minimalnie dawkowanie paliwa w zakresie obrotów od 2800 do 3000 RPM. W Twojej sytuacji pomoże przeganianie auta na wysokich obrotach co jakiś czas by wypalić nagar w turbo.