Witam.

Tym razem pacjent to passat ze znanym również w Audi silnikiem AKN. Mianowicie: sporadyczny błąd na skrzyni tiptronic:

Control Module Part Number: 4B0 614 517 H

Component and/or Version: ABS/ESP allrad 1728

Software Coding: 04457

Work Shop Code: WSC 05311

1 Fault Found:

18265 - Load Signal: Error Message from ECU

P1857 - 35-10 - - - Intermittent

Powiązany z błędem z silnika:

Control Module Part Number: 3B1 907 401 B

Component and/or Version: 2.5l/4VTEDC G000AG D09

Software Coding: 03011

Work Shop Code: WSC 05314

Additional Info: 00014059 130 106CC150_1.V5A856036291

Additional Info: 00014059 130 106CC150_1.V5A856036291

1 Faults Found:

00550 - Start of Injection Regulation

17-10 - Control Difference - Intermittent

Czyli jak już się zorientowałem, problem z wtryskiem paliwa.

Tak więc bardzo proszę o podpowiedź co z tym dalej zrobić.

Dla ułatwienia sprawy wklejam logi narazie statyczne. Jak by jakiś brakowało, ewentualnie dynamicznych to mogę zrobić i wkleić, napiszcie tylko jakie.

Poza tym ogólnie autko jeździ, buta ma OK :-) tylko spalanie chyba za duże bo fis pokazuje średnio 9,5-10 w bardzo oszczędnej jeździe, już oszczędniej nie potrafię, a trasy raczej poza miastem(krótkie odcinki po kilkanaście KM, średnia prędkość 60-70km/h. Tak więc chyba za dużo chleje tej gnojówki. Może układ zapowietrzony?? Sam nie wiem. Jutro planuję się za to zabrać, tak więc proszę o wszelkie uwagi :-)

LOGI:

blok 000

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f32da674e943b77c.html

blok 001

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a8c54f5e2277a68.html

blok 003

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8dbb2b9454c8a5cb.html

blok 004

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/70571dcd55028997.html

blok 007

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0ea042cecabfb588.html

blok 011

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3b6c04a4d4b509ca.html

blok 013

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/74acf852de23bb5b.html

blok 014

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f67a9f5712833744.html

blok 018

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/008fcff37686086d.html

a ile według Ciebie powinien palić AKN?

a ile według Ciebie powinien palić AKN?

Przy takiej jeździe co opisałem to chyba nie 10L. Chociaż mogę się mylić, ale akurat nie chodzi mi o to, tylko o pozbycie się tych błędów, tak więc proszę o wypowiedź kolegów pod kątem logów.

Wykonaj logi 004 Basic Settings..

hhmm ja taki komunikat mialem i jeszcze jeden j399 w 2.5 tdi troche inna maszyna ale padla wlasnie pompa znaczy sie tloczek poczatku wtrysku sie zatarl ale u Ciebie moze byc inaczej nie wiem jak jestw 1.9 tdi ale spalanie 10 to stanowczo za duzo moj z walnieta pompa palil srednio przy 12okm/h spokojnej jazdy 8-9litrow

zrywa silnikiem czy pracuje normalnie jesli pracuje normalnie moze byc zaplon albo przekaznik pompy to tutaj na forum czesto opisywany temat

hhmm ja taki komunikat mialem i jeszcze jeden j399 w 2.5 tdi troche inna maszyna ale padla wlasnie pompa znaczy sie tloczek poczatku wtrysku sie zatarl ale u Ciebie moze byc inaczej nie wiem jak jestw 1.9 tdi ale spalanie 10 to stanowczo za duzo moj z walnieta pompa palil srednio przy 12okm/h spokojnej jazdy 8-9litrow

zrywa silnikiem czy pracuje normalnie jesli pracuje normalnie moze byc zaplon albo przekaznik pompy to tutaj na forum czesto opisywany temat

przeczytaj jeszcze raz temat, mowa właśnie o 2,5

hhmm ja taki komunikat mialem i jeszcze jeden j399 w 2.5 tdi troche inna maszyna ale padla wlasnie pompa znaczy sie tloczek poczatku wtrysku sie zatarl ale u Ciebie moze byc inaczej nie wiem jak jestw 1.9 tdi ale spalanie 10 to stanowczo za duzo moj z walnieta pompa palil srednio przy 12okm/h spokojnej jazdy 8-9litrow

zrywa silnikiem czy pracuje normalnie jesli pracuje normalnie moze byc kat zaplonu albo przekaznik pompy to tutaj na forum czesto opisywany temat

przeczytaj jeszcze raz temat, mowa właśnie o 2,5

sorry jakos przeoczylem

no wiec jesli taki blad masz w 2.5 to bedzie blad sterownika poczatku wtrysku u mnie objawy byly 2 na poczatku zrywalo silnikiem i strata mocy u mnie padl tloczek co wyjasnia strate mocy ale jesli padl sam sterownik radze go szybko wymienic bo niedlugo bedziesz robil i tloczek i sterownik a to koszt kolo 2500zeta

mnie sie udalo sterwonik nie padl ale ponoc w moim modelu jest stabilnijeszy(choc bosch wymienia standardowo - po malej rozmowie sprawdzili i okazalo sie ze jest dobry i nie trzeba wyieniac mialem szczescie bo to 400euro) i sie nie uszkadza tak jak w tych starszych wersjach

-jak pali silnik normalnie czy ciezko???

-czy rowno pracuje na wolnych i nie kopci???

jesli silnik pracuje normalnie i nie kopci na bialo to sprawdz przekazniki moze ktorys zasniedzial ten problem mieli tutaj koledzy 1.9tdi gdzie przekazniki byly zalane woda i robilo zwarcie

z loga statycznge 004 widac ze cos jest nie tak u mnie tak samo bylo nie osiagal na early 35%

teraz po wymianie pompy mam na early 35% przy 13,6stopni przed OT do tego okolo a na late 100.5% okolo 2stopnie po OT

tak powinien pokazywac w basic settings u Ciebie jest 10% przy 1 stopniu po OT ja tak mialem jak mi tloczek padl dokladnie takie same niskie wskazania na innych logach sie nie znam wiec nie moge sie wypowiedziec

prawidlowe ustawienie to 2 (+-2)stopnie po OT(gorne polozenie tloka) kat moglby tak byc bo miesci sie w granicy tolernacji ale przy 100% a u Ciebie widac okolo 10% co jest stanowczo za malo -- u mnie pokazuje na statycznych wartosc okolo 75%

--> jesli sie myle prosze o poprawe nie wiem jak jest w starszych silnikach ale podejrzewam ze wsztykie 2.5 maja 2stopnie po OT

--> jak by ktos chcial moge zrobic manuala jak wymienic pompe domowym sposobem bez placenia w warsztacie wbrew pozorom sprawa jest prosta wymiana max. 4 godziny z demontazem i montazem tylko trzeba wiedziec co i jak

pozdrawiam

pali normalnie i przy odpalaniu raczej mam biały dym tylko jak sie rozgrzeje to juz normalnie - moze palic na biało w zależności od pogody ( szczerze nie przyjrzałem się dokładnie ).

W SB w 4 mam za duże wartości na 5 cylindze - pytanie czy można te wartości wyregulować na prawidłowe i jak to zrobić ?

I mam jeszcze jedno pytanko jaka jest kolejność cylindrów w AKN stojąc przodem do silnika ??

1-to środkowy z prawej głowicy, a dalej to popatrz na rurki od pompy jak idą bo niepamiętam

jest tak

na poczatku kopci na bialo i to nie jest normalnie pompa za duzo paliwa podaje a dokladnie regulator poczatku wtrysku czy jak to sie nazywa

tloczek sie wyrabia i nie moze wysterowac i teraz jest tak ze pompa sama te dawke stara sie poprawic ale jak wychodzi poza granice tolernacji i dalej nie moze to moze spalic sie sterownik a wtedy drogi ten interes

najprosciej byloby wyciagnac pompe podjechac do boscha i sprawdzic ja na stole probierczym (wiem ze troche grzebania przy tym jest bo sam przez to przechodzilem) koszt i ewentualnie wymiana tloczka z kalibracja koszt powienien sie w 1000 ze wszystkim zamknac -- jesli padnie sterownik sytuacja jest troche drozsza

wyregulowac tego sie z tego co ja wiem nie da (tak mi powiedzial pan w serwisie boscha) bo jesli ma luzy na tloczku to jest juz po robocie

pierwsze oznaki padania pompy info z seriwsu:

auto kopci na bialo

auto ciezko pali lub pracuje nierowno

auto nie ma odpowiedniej mocy

auto dziala w trybíe notlauf nie mozna przekroczyc 3000obr/min