Witam. Mam taki oto problem.

Samochód zachowuje się jak by miał dziury w mocy- ja przyśpieszam, a on zachowuje się jak bym ujmował gazu.

VAG twierdzi że to przepływomierz

1 Fault Found:

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

P0102 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 1010 1001

Wymieniłem przepływke na inną używaną (podobno 100% sprawna sprawdzana na KTSie) i problem nie znikł. Błąd wciąż wyskakuje.

Być może istotny jest fakt, iż auto ma dość duży przebieg bo 340tys wg. ECU, wg. ODO oczywiście 170tys- trafił mi się sprzęcior- bierze 0,5L oleju na 1000km i znika w dziwnych okolicznościach płyn chłodniczy- silnik suchy.

Czy może to być coś jeszcze oprócz przepływki?

możesz mieć uszkodzoną uszczelkę pod głowicą jak Ci płyn zanika i dlatego go nie widać na zewnątrz. sprawdź poziom oleju jak weźmie płyn. a z tym brakiem mocy to mam podobnie tylko w silniku alz. ale podobne są to prawie silniki:)

A jak włączysz klime to czujesz bardzo wyraźny brak mocy/zamulenie totalne?

tak ja to czuje w 2,5 akn jak włacze klime to wół do 2000 obr. i później tez jest kiepsko natomiast wieczorem jak jest chłodniej i wyłacze klime to auto zapitala- co to moze byc?

Wymieniłem przepływke na inną używaną (podobno 100% sprawna sprawdzana na KTSie) i problem nie znikł. Błąd wciąż wyskakuje.

więc może to wina okablowania przepływki

A więc- oleju jednak nie bierze. Przez zepsuty FIS źle odczytywałem sygnały alarmowe które informowały mnie o czym innym. Najprawdopodobniej o zbyt niskim stanie płynu chłodniczego. Oleju miałem spory nadstan jak w końcu sprawdziłem na bagnecie po tych wszystkich dolewkach po 200ml.

Teraz tylko pytanie gdzie może mi uciekać płyn, skoro silnik jest suchy...

Kolejna sprawa, to czy błędy na przepływce i mulasta (wysoce ponadprzeciętnie mulasta) jazda z włączoną klimą mogą być spowodowane uszkodzeniem filtra węglowego oparów paliwa? Mam odłamany elektrozaworek na dole- lata sobie luźno.