[INNE] [VW B5 3BG AWX] Prośba o analizę logów.

[MRoger 1]

Prośba o analizę logów ... problemy: Bardzo częste notlaufy - pytanie turbina czy zawór. Zawór N75 co prawda podmieniony na N18 - bez zmian. (ale oba mogą nie być do końca sprawne- wyglądają na ori)

Druga sprawa to pompki - proszę o ocenę.

Niestety zdaje się że był włączony klimatronic w trybie ECO więc bez klimy - czy mogło to mieć wpływ na wyniki grupy 013 ??

Z błędów oczywiście klasyczny notlauf:

Control Module Part Number: 038 906 019 ER

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1412

Software Coding: 00005

Work Shop Code: WSC 05314

Additional Info: WVWZZZ3BZ2E157981 VWZ7Z0A4077457

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

---------------------------------------------------------------------------

Statyczne

grupa 000

grupa 001

grupa 003

grupa 004

grupa 007

grupa 013

grupa 023

Dynamiczne

grupa 011 - na 4 biegu

grupa 011 - na 3 biegu

Basic settings

grupa 003

grupa 011

[spanky 7]

wyglada na syf w sprezarce ...

[przemik 2]

im szybciej wyjmiesz i wyczyscisz turbo tym lepiej....

[MRoger 1]

Planuję w ten weekend bo jak zobaczyłem te przeładowania to się przestraszyłem mniejsze ładowanie miałem w AJM po czipsie

Na szybko sprawdziłem luzy na turbice i jest sztywno więc jeszcze żyje chociaż gwiżdże jak karetka pogotowia ... boje się czy wirniki są w całości

a co z pompkami, myślicie że włączony nawiew itp mogą mieć wpływ na korekcje, bo przy zakupie sprawdzałem i na zimnym wszystkie były w okolicy zera a na ciepłym nie przekraczały 0,7, dolałem stp do czyszczenia wtrysków i po wyjechaniu całego baku takie wyniki ??

[przemik 2]

Tragedi bym ze stanu pompek nie robil...

[Bugatti 0]

Turbo do czyszczenia...byle szybko bo nie wytrzyma termicznie.

I termostat też nie działa poprawnie.

Pozdr.

[MRoger 1]

Dziękuję wszystkim, turbo zasyfione okrutnie dźwigienka po zdjęciu turbiny ledwo się ruszała i zacinała się

4,5h roboty turbo wyczyszczone - żadnych przeładowań, płynny przyrost mocy. Skończyłem o 2 w nocy więc dziś zrobię logi do porównania. A czemu twierdzisz że termostat szwankuje ?? Nie zauważyłem żadnych problemów z temperaturą może z wyjątkiem szybkiego nagrzewania się auta po 2 minutach jazdy mam już 90 stopni na budziku.

[spanky 7]

Skończyłem o 2 w nocy więc dziś zrobię logi do porównania.

to sie nazywa powazne podejscie do tematu ....

[MRoger 1]

Olo logi po czyszczeniu .. jak widać pacjęt zdiagnozowany bez pudła max doładowanie jest ok ale mam wrażenie że za wolno wstaje. Może za bardzo podciągnąłem sztangę po czyszczeniu - ustawiłem tak żeby dochodziła przy max wciągnięciu sztangi do ogranicznika ... może trochę ją jednak odkręcić

[spanky 7]

pozno panie pozno ... odkrec troche

[MRoger 1]

Wracam do tematu bo próbuję wyregulować tą sztangę i cały czas są problemy .. późno wstaje na niskich obrotach przy zmianie biegów widocznie czuć turbo dziurę. Czy są jakieś zasady czym kierować się przy ustawianiu sztangi, na co zwracać uwagę ?

[banshee 1]

Czy kolega już wyregulował sztangę?

[MRoger 1]

Niestety czytałem różne wątki, ale nikt konkretnie mi jeszcze nie udzielił mi odpowiedzi.

Z tego co się zorientowałem to ustawienie sztangi nie ma dużego znaczenia, bo N75 reguluje ciśnienie na podstawie odczytów z czujników i jeśli nie jest ustawiona bardzo źle (poza efektywnym działaniem N75) to jest on w stanie regulować to prawidłowo. Ale to nie potwierdzona informacja więc jeśli któryś z naszych forumowych speców mógłby temat wyjaśnić to byłbym wdzięczny.

[marewel 3]

Wyjmij gruszke,rozkrec sztange tak ze przy zakladaniu chowa sie od 1-2mm cala filozofia do ustawienia.

Cos nie tak z forum zmienia mi słowo p o l i t y k a w szambo.