[B5 AFN] Zły płyn wspomagania + niewielki wyciek/ Zmiana na właściwy

[nowal 0]

Jak w temacie widze ze ubywa mi płynu w mojej a4, nie jest to duzy wyciek bo nigdzie nei zostają plamy i płynu doleje 50ml na 2 tygodnie. Czy zmiana na prawidlowy FEBI cos pomoze czy juz nie ma ratunku i czekac az się maglownica rozsypie? W zbiorniczku mam czerwony płyn nie wiem czy mineral czy syntetyk bo auto mam od niedawna

[gurban6 0]

Teoretycznie powinieneś mieć mineralny zielony.Co do wycieku to musisz go zlokalizować.Najlepiej na kanale (jedna osoba kręci kierą i dodaje gazu a druga patrzy od dołu),pózniej to samo od góry(maglownica,przewody).Po usunięciu ewentualnych wycieków trzeba przepłukać cały układ ,póżniej zalać i odpowietrzyć .Zobacz w ,sporo było już wypowiedzi na ten temat.

[nowal 0]

wiem gdzie jest wyciek. W okolicy drązka kierowniczego. Chodz mi o to czy zmiana oleju cos pomoze czy nie i lepiej jezdzic az sie wykonczy.

[A-rek 22]

wiem gdzie jest wyciek. W okolicy drązka kierowniczego. Chodz mi o to czy zmiana oleju cos pomoze czy nie i lepiej jezdzic az sie wykonczy.

masz maglownice do regeneracji wiec w najblizszym czasie bedzie konczyc ci sie wspomaganie

[udy 3]

rób coś w kwestii maglownicy, regeneracja ewentualnie używana, bo zatrzesz pompę w końcu, poszukaj na allegro ja znalazłem płyn ten oryginalny, podobno jest lepszy niż febi, za 31 zł litr, w serwisie krzyczą 47zł.

przepłucz dokładnie układ, zrób coś z maglownicą itd

[pieciajek 4]

Jeśli masz zamiar regenerować maglownicę to odradzam bo to jak ze wszystkimi rzeczami po remoncie.

Poszukaj używanej w dobrym stanie a ponadto zalecam zamontowanie dobrej chłodnicy oleju. Najlepiej zrobić cobie samemu z rurki miedzianej i podlutować uchwyty do jej zamocowania a później tylko czarny sprey.Ja założyłem sobie chłodnicę oleju z A6 taka w zygzak i spoko. Mierzyłem temp. oleju w upał i po 45min jazdy i wyniósł 63 stopnie.

[nowal 0]

nie rozumiem. Z powodu wycieku moze mi sie zatrzec pompa? wiem ze maglownice bedzie trzeba robic ale czy zmieni cos ze zrobie ja w pozniejszym czasie?

[A-rek 22]

Jeśli masz zamiar regenerować maglownicę to odradzam bo to jak ze wszystkimi rzeczami po remoncie.

glupoty gadasz :!:

Poszukaj używanej w dobrym stanie

a jak niby sprawdzisz czy jest w dobrym stanie :?:

a ponadto zalecam zamontowanie dobrej chłodnicy oleju. Najlepiej zrobić cobie samemu z rurki miedzianej i podlutować uchwyty do jej zamocowania a później tylko czarny sprey.Ja założyłem sobie chłodnicę oleju z A6 taka w zygzak i spoko. Mierzyłem temp. oleju w upał i po 45min jazdy i wyniósł 63 stopnie.

a co to ma wspolnego z ukladem kierowniczym :?:

[udy 3]

chodzi tylko o to że w pewnym momencie może ci spieprzyć płyn w sporej ilości, nie zdążysz dolać i po pompie, tak po za tym można jeździć oczywiście, ale co to za jazda jak coś cieknie

[nowal 0]

tzn poci się a pod autem sucho. doleje 50ml na 2 tyg i to wszystko. wiadomo ze regeneracja wiaze sie ze sporymi kosztami wiec poczekam jeszcze troche i ja naprawie. Czyli nie ma sensu w takim momencie wymieniac płynu na febi?

[pieciajek 4]

Do A-REK Może jestm nowy ale robię mechanikę i takie wycieki i uszkodzenia maglownic to czesta sprawa a przyczyna jest zawsze jedna.

Uszczelniacze w maglownicy obsadzone są na wewnątrz maglownicy i by się nie przesuwały są zabezpieczone pierścieniami z teflonu. Jeśli olej w upalne lato są bardzo nagrzewa i olej nie jest skutecznie schładzany to te pierścienie z teflonu są topią i zniekształcają. Po jakimś czasie pojawia się zbyt duży luz i w uszczelniaczu wyciera się warga a efekt końcowy jest wyciek oleju do madżety końcówki układu kier.

[A-rek 22]

Do A-REK Może jestm nowy ale robię mechanikę i takie wycieki i uszkodzenia maglownic to czesta sprawa a przyczyna jest zawsze jedna.

Uszczelniacze w maglownicy obsadzone są na wewnątrz maglownicy i by się nie przesuwały są zabezpieczone pierścieniami z teflonu. Jeśli olej w upalne lato są bardzo nagrzewa i olej nie jest skutecznie schładzany to te pierścienie z teflonu są topią i zniekształcają. Po jakimś czasie pojawia się zbyt duży luz i w uszczelniaczu wyciera się warga a efekt końcowy jest wyciek oleju do madżety końcówki układu kier.

ja nie mam nic wspolnego z mechanika, a wiem to wszystko co napisales