ALT - Wymiana kierownicy powietrza. błędy

[crookers20 2]

Witam szanownych. Wymieniłem z rana w aucie kierownice powietrza bo poprzednia była popękana , po przejechaniu 80km wywaliło mi błędów.

Address 01: Engine Labels: 06B-907-557-ALT.lbl
Control Module Part Number: 8E0 907 557 HW:
Component and/or Version: 2.0L R4/5VS 0004
Software Coding: 0011501
Work Shop Code: WSC 06435 000 00000
VCID: EED3A833FA625E6EF6F-5072
5 Faults Found:

17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult)
P1128 - 001 - System too Lean - MIL ON
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add)
P1137 - 002 - System too Rich
18010 - Power Supply Terminal 30
P1602 - 002 - Voltage too Low - Intermittent
17924 - Intake Manifold Valve (N156)
P1516 - 004 - Open Circuit - Intermittent
17658 - Fuel Level too Low
P1250 - 008 -

Readiness: 0000 0001

Jak to zinterpretować i za co się zabrać ?? Proszę o pomoc.

-------------------------------------------------------------------------------------

Po przejrzeniu internet przychodzi mi do głowy tylko ten "elektro zawór" czy jak go tam diabeł zwał do wymiany przy gruszce, cyngiel do poruszana membraną jest cały a gruszki już dziś nie będę wyciągał za późna pora.

Edytowane 19 Września 2015 przez crookers20

[xsebo1 11]

Wcześniej nie było żadnych błędów a po wymianie 5 aż jest?

Ramię gruszki działa?

Silnik chyba pracuje równo bo wypadania zapłonu nie widać w błędach, ale obroty spadają równo czy falowo z podskokiem lekkim po wciśnięciu sprzęgła?

[crookers20 2]

Po wymianie gruszki wszystko wróciło do normy, byłem mile zaskoczony jak auto wkręca i jak obroty ładnie opadają, przez te parenaście km co zrobiłem dułem mu ile wlezie i czerpałem z tego przyjemność, jak zaświecił się check(pod koniec trasy jak wracałem już do domu) to jakoś spadku mocy nie zauważyłem, wruciłem do domku otworzyłem piwko i pod VCDS auto a tu taki cyrk.

Nie wiem, jutro przełożę z starej gruszki ten "elektro zawór" ciachnę parę km do odcinki i zobacze co się będzie działo.

Aaa... Przed wymianą gruszki miałem zawsze błąd za ubogiej mieszanki.. kasowałem a po 150km wracało.. membranka dziurawa na 1,5 cm i się wcale nie ruszała to przystąpiłem do wymiany.

Edytowane 19 Września 2015 przez crookers20

[xsebo1 11]

Przepływomierz dobrze wskazuje? Nowy pokazuje max 120 , filtr powietrza i filtr paliwa wymieniales?

Jak niesprawna gruszka to taki błąd pokazuje. Kolektor dolotowy ma dwa obiegi powietrza. Nie lepiej przełożyć membranę z nowej do starej?

[crookers20 2]

Filtry dobre, z gruszką aby przełożyć czy całość czy tylko ten element to też nie problem pare minut. A przepływki teraz nie sprawdzę ... ale wydaje mi się że też powinna dobrze podawać przegoniłem auto pod 180 km/h i nie było błędów dopiero jak od rodziny wracałem to wywaliło... myślę że może przepustnica .. czyszczenie no i wymiana tego zaworka da radę.. chyba..

[xsebo1 11]

Przeplywka błędu nie pokaże, wskaże mniej powietrza

[crookers20 2]

Witam ponownie, Sorka ze nie zrobiłem logów ale nie miałem kiedy, od tamtego czasu znowu zrobiłem coś koło 100km i znowu w komputerze namieszało ale teraz inaczej. Nie wiem czy czasem to wszystko nie udziela się przez problemy z zasilaniem auta. Wszystkie błędy jakie mi wywala to tak jak bym klemy z auta ściągał bądź był przeskok. Ładowanie aku według VCDS na poziomie 13,70V i bryka. Po kasacji błędów mam spokój na krótki czas. A chyba jak by było coś poważnego to Check by nie zniknął

VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910

Tuesday,22,September,2015,20:38:04:62939

Chassis Type: 8E (8E - Audi A4 B6/B7 (2001 > 2008))
Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65
          67 69 75 76 77
 
VIN: WAUZZZ8EZ1A003460   Mileage: 179570km/111579miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine        Labels: 06B-907-557-ALT.lbl
   Part No SW: 8E0 907 557     HW:             
   Component: 2.0L R4/5VS         0004  
   Coding: 0011501
   Shop #: WSC 06435 000 00000
   VCID: EED3A833FA625E6EF6F-5000

2 Faults Found:
17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult) 
            P1128 - 001 - System too Lean - MIL ON
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add) 
            P1137 - 002 - System too Rich
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes        Labels: 8E0-614-517.lbl
   Part No: 8E0 614 517 
   Component: ABS/ESP front       D620  
   Coding: 04275
   Shop #: WSC 12345  
   VCID: E5C1D71F7F949D36875-5072

2 Faults Found:
01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 
            35-10 - - - Intermittent
01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time 
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC        Labels: 8E0-820-043.lbl
   Part No: 8E0 820 043 A
   Component:   A4 Klimaautomat   0203  
   Coding: 00000
   Shop #: WSC 00000  
   VCID: 1F4D05F79D4807E68D9-5072

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect.        Labels: 8E0-907-279-8E2.lbl
   Part No: 8E0 907 279 
   Component: int. Lastmodul  RDW 0409  
   Coding: 00001
   Shop #: WSC 06435  
   VCID: EFEDB537AD685766FD9-4A3A

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags        Labels: 8E0-959-655-84.lbl
   Part No: 8E0 959 655 
   Component: Airbag 8.4E         3001  
   Coding: 0010602
   Shop #: WSC 06435 000 00000
   VCID: F4E7BA5B944E74BE00B-5072

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel        Labels: 8E0-953-549.lbl
   Part No: 8E0 953 549 S
   Component: Lenksáulenmodul     0611  
   Coding: 00011
   Shop #: WSC 06325  
   VCID: 4385A98751600306C91-4A3A

1 Fault Found:
01794 - Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number 
            35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments        Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl
   Part No: 8E0 920 900 F
   Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D08  
   Coding: 00000
   Shop #: WSC 06435  
   VCID: 275D1D17C518CF26F59-5072
   WAUZZZ8EZ1A003460     AUZ6Z0Y0008404

1 Fault Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv.        Labels: 8E0-959-433-MIN.lbl
   Part No: 8E0 959 433 N
   Component: Komfortgerát T87    0111  
   Coding: 06720
   Shop #: WSC 12345  
   VCID: 3C77D27B2C9E7CFE88B-4A3A

   Subsystem 1 - Part No: 8E1959801B
   Component: Tőrsteuer.FS BRM 4.11  

   Subsystem 2 - Part No: 8E1959802B
   Component: Tőrsteuer.BF BRM 4.11  

4 Faults Found:
01561 - Rear Left Door 
            60-10 - Won't Safe - Intermittent
01562 - Rear Right Door 
            59-10 - Can't Unlock - Intermittent
01562 - Rear Right Door 
            60-10 - Won't Safe - Intermittent
01562 - Rear Right Door 
            61-10 - Won't De-Safe - Intermittent

End   ---------------------------------------------------------------------

Witam, zrobiłem dziś logi dynamiczne... proszę spojrzeć i doradzić. Dodam ze na 3 do 140km więcej brakło drogi.

http://vaglog.pl/log_233540.html

Edytowane 22 Września 2015 przez crookers20

[mati95115 2]

Przepływomierz za mało pokazuje.

[crookers20 2]

Sorki że tak późno odgrzewam kotleta, przepływka nowa BOSCHA zamówiona, jutro z rana ma być a pod wieczór wrzucę nowy LOG mam nadzieję że to już będzie wszystko bo mi gul z nerwów rośnie że cały czas szukam dziury w aucie . I czy w tym moim odczycie sonda lamda nie pokazuje za dużego skoku napięcia na sam koniec??

A więc tak, przepływka nowa dziury w przyśpieszeniu nie ma ale coś jest jeszcze nie tak, LOG grupy 3, 10,33

http://vaglog.pl/log_235156.html

Jak wciska sprzęgło obroty delikatnie podskoczą do góry potem jak spada to przed 1000 obr. się na moment zatrzymuje i dalej w dół. Gdzie jeszcze szukać przyczyny.

Największą wydajność uzyskałem raz na obrotach 5160a przepływ 91.36 ale to już sami proszę zweryfikujcie. Teraz tylko czekam na kolejny check

Edytowane 7 Października 2015 przez crookers20

[Łukasz13 216]

Teraz przepływka pokazuje poprawnie.

[xsebo1 11]

Ile pokazuje min i max?

[crookers20 2]

Latam już na nowym przepływomierzu kilka dni i nic, check się nie świeci auto super śmiga, dzięki chłopaki. Jedyne co mnie spotkało od tamtego czasu to jak pałowałem bryke na 3 do odcinki to silnik dostał szału kontrolka od silnika zaczeła mrygać jak przy padniętej cewce i stracił moc. Trwało to dosłownie minute potem zgasła auto się ożywiło, na kompie pokazało 2 błędy jeden od temperatury drugi od ubogiej dawki. myślę ze pewnie gaz jest nie doregulowany w ostatnich partiach obrotów no ale to już chyba nie problem nikt chyba na co dzień nie śmiga na 3 do odcinki. max.g/s na nowej przepływce pokazało mi 92 albo coś koło tego, a min. 21g/s na 1500obr. tak na oko nie wchodziłem na VAGLOG piszę z pamięci. Z tego co kiedyś czytałem to różnie ludzie pisali że max. może być 90, 100 lub nie wiecej niż 120g/s dla ALT ale to chyba, nie znam się. Jedyne co zostało mi do rozwiązania to spadające obroty i oliwa ale dzięki Xebo1 myślę że ten temat też się rozwiąże przy zmianie oleju na MoS2, dolewki robię 250ml na około 2500-3000km mobila 10w40. Pozdro

Edytowane 12 Października 2015 przez crookers20

[Łukasz13 216]

Czyli jednak warto było posłuchać rad , w alt maks wskazania przepływki to ok 100 g -+ 5.

[xsebo1 11]

U mnie do odcinki do prędkości 170 pokazała 90 g/s i czuję pod prawą nogą że jest coś nie tak, lepiej się zbiera z lekko wcisnietym gazem niż depnietym do dechy

[crookers20 2]

No z tym pedałem gazu też u mnie tak jest wcisnę delikatnie to czuć że przyśpiesza a do oporu to jak by mu z 30koni zabrał. No ale cóż ważne ze jak na razie dzięki forum człowiek w końcu dostrzega pozytywy ALTka. Czasem mam wrażenie ze my w Polsce dajemy tym autom drugie życie.

Edytowane 12 Października 2015 przez crookers20

[xsebo1 11]

Dokładnie jakby się dławił złym składem mieszanki, zapchanym katem lub regulator ciśnienia wtrysków ma ograniczoną pracę

[prezes13 0]

Witam,mam pytanie odnośnie tego elektrozaworu,wiesz może jakie napięcie przychodzi do niego?pozdrawiam

[xsebo1 11]

O jaki elektrozawor pytasz? Zwykle elektrozawor otwiera się po podaniu napięcia 12v