Skocz do zawartości
Wyświetl w aplikacji

Lepszy sposób przeglądania. Dowiedz się więcej.

Forum Audi A4 Klub Polska

Aplikacja działająca w trybie pełnoekranowym na ekranie głównym, z powiadomieniami push, odznakami i wieloma innymi funkcjami.

Aby zainstalować tę aplikację na iOS i iPadOS
  1. Stuknij ikonę Udostępnij w Safari
  2. Przewiń menu i stuknij Dodaj do ekranu głównego.
  3. Stuknij Dodaj w prawym górnym rogu.
Aby zainstalować tę aplikację na urządzeniu z systemem Android
  1. Kliknij menu z trzema kropkami (⋮) w prawym górnym rogu przeglądarki.
  2. Kliknij Dodaj do ekranu głównego lub Zainstaluj aplikację.
  3. Potwierdź, klikając Zainstaluj.

Moto News – wiadomości motoryzacyjne, premiery aut, testy i nowości ze świata motoryzacji

Najświeższe wiadomości motoryzacyjne z całego świata. Premiery nowych samochodów, testy aut, technologie, auta elektryczne, SUV-y i nowości wszystkich marek.
Na początku listopada Audi ostatecznie zdecydowało, kto zajmie miejsce drugiego kierowcy w Stake F1 Team Kick Sauber. Jednak temu wydarzeniu towarzyszyły również doniesienia o częściowej sprzedaży zespołu Sauber Katarowi. Ponieważ tak się stało, wielu przypisuje to wydarzenie trudnej sytuacji finansowej Grupy Volkswagen. Czy tak naprawdę jest?
 
Audi sprzedało część swoich udziałów w zespole F1 firmie QIA 
 
Nie jest tajemnicą, że grupa Volkswagen nie ma obecnie powodów do radości. Istnienie koncernu jest zagrożone, co prowadzi do licznych cięć i oszczędności kosztów, a marka macierzysta stoi w obliczu likwidacji kilku fabryk i masowych zwolnień pracowników. Jeśli chodzi o Audi, jak wielokrotnie informowaliśmy, tutaj również trudno jest być optymistą, ponieważ firma zamyka fabrykę w Brukseli. Brak inwestorów prowadzi również do likwidacji tysięcy miejsc pracy.

Tak więc wiadomość o sprzedaży części akcji zespołu Sauber F1, miała dla wielu podstawy finansowe. Wynika to z obecnego kryzysu grupy VW, który mógł zagrozić projektowi Formuły 1, bez finansowego zaangażowania Kataru. Dzisiaj raport, który został opublikowany przez dziennikarza Joe Sawarda, został oficjalnie potwierdzony. Zgodnie z oczekiwaniami tak się stało. Podczas Grand Prix Kataru, Audi ogłosiło, że osiągnęło porozumienie w sprawie sprzedaży mniejszościowych udziałów w zespole Qatar Investment Authority (QIA). Szef marki zaprzecza jednak, że taki ruch jest związany z kryzysem, przed którym stanęła Grupa VW.
 

Samochód pokazowy z premierowymi barwami Audi F1 w symulacji EA SPORTS F1® 22. Zdjęcie: Audi AG
 
Szef marki wyjaśnia, że projekt jest integralną częścią historii transformacji Audi

Katarczycy od dawna byli zainteresowani inwestowaniem w zespół F1 Sauber. Nie jest to zaskakujące, zwłaszcza że Katar posiada 17% udziałów w VW AG, a Qatar Airways jest już jednym z głównych sponsorów Formuły 1. Zastrzyk funduszy z pewnością będzie korzystny, ponieważ pozwoli Audi zrealizować długoterminową strategię i ścigać się w Formule 1. Wielu obawiało się, że sukces tego przedsięwzięcia jest zagrożony przez kryzys finansowy Volkswagena. Kiedy więc Audi ogłosiło sprzedaż udziałów w zespole F1 firmie QIA, szef marki wyjaśnił, dlaczego jest całkowicie zaangażowany w projekt, pomimo problemów firmy macierzystej. Dzięki temu okazuje się, że rozmowy z akcjonariuszami w Katarze rozpoczęły się rok temu i dlatego nie są wynikiem dramatu rozgrywającego się w Volkswagenie. Sprzedaż części akcji nie jest również związana z sytuacją finansową marki z Ingolstadt. Znalezienie inwestorów jest po prostu wynikiem potrzeby dodatkowego kapitału, aby zbudować silny zespół.
 

Nie jest tajemnicą, że wiele innych zespołów podjęło podobne decyzje biznesowe. Ale w związku z tym pojawia się pytanie, czy zespół zmieni nazwę, aby uwzględnić udziały QIA.
 

Samochód pokazowy w malowaniu startowym Audi F1. Zdjęcie: Audi AG

Być może problem z prawami do nazwy zespołu Formuły 1 uległ zmianie

 Döllner powiedział, że Audi nie zdecydowało jeszcze, czy zaangażowanie Kataru spowoduje, że którakolwiek z firm kupi prawa do nazwy zespołu od 2026 roku.
 

Szczegóły dotyczące poziomu inwestycji QIA nie zostały ujawnione. Fakt, że Katarczycy otrzymają około 30% udziałów, może oznaczać, że zastrzyki pieniężne mogą wynieść około 350 mln USD. Mattia Binotto powiedział, że pieniądze zostaną przekazane bezpośrednio zespołowi Sauber
 

Bez względu na to, co mówi Gernot Döllner, wykupienie przez Katar udziałów zespołu Formuły 1, odpowiada potrzebom Volkswagena i Audi. Wiadomo również, że są mile widziane, gdy obie firmy borykają się z problemami finansowymi. Infuzja zmniejsza ryzyko niepowodzenia, które wisi nad zespołem znajdującym się na końcu klasyfikacji rankingu konstruktorów.
  • 1 600 wyświetleń
Aby rozszerzyć gamę SUV-ów marki z Ingolstadt, musieliśmy poczekać kilka miesięcy. Dziś nowe Audi Q5 Sportback weszło do oferty segmentu modelowego i natychmiast przyciągnęło uwagę nowym stylowym nadwoziem. 
 
Najnowszy dodatek do rodziny SUV-ów ma nowoczesny design i technologię

Warto było poczekać na nowe Audi Q5 Sportback. Jest to najnowocześniejsza i najbardziej zaawansowana technologicznie odsłona marki. Dynamiczna linia nadwozia przyciąga wzrok na ulicach. Audi zdołało gustownie połączyć sportową sylwetkę, przestronne wnętrze i osiągi. Stylistycznie nawiązuje do sylwetki modelu poprzedniej generacji, podkreślonej opadającymi liniami dachu i płynnymi konturami. Wyrafinowany design, sportowa ośmiokątna i szeroka atrapa chłodnicy oraz efektowne reflektory matrycowe LED jako dodatki, pozwalają nowemu SUV-owi emanować większą pewnością siebie.

Tylny zderzak ma również wbudowany dyfuzor, który poprawia jego wygląd. Jego końcówki różnią się w zależności od wersji. Tradycyjnie SQ5 wykorzystuje podwójne końcówki na stronę. Stylistycznym akcentem jest zintegrowany spojler oraz pas świetlny z ostrym wycięciem na całej szerokości. Nowy SUV otrzymał również cyfrowe światła OLED drugiej generacji.

Modele S-line i SQ5 Sportback różnią się od wersji podstawowej akcentami podkreślającymi dynamikę: wloty powietrza w kształcie litery L, tylne dyfuzory w czarnym macie oraz inne elementy w pakiecie czerń. Ponadto SQ5 Sportback jest wyposażony w aktywne zawieszenie, które można wymienić na pneumatyczne w zależności od preferencji. 
 

Audi SQ5 Sportback. Zdjęcie: Audi AG

Wnętrze nowego Audi Q5 Sportback to swego rodzaju pokaz luksusu i technologii
 
Audi kontynuuje nową filozofię projektowania w nowym wnętrzu modelu Q5. Jest dostosowane do potrzeb kierowców i pasażerów. Dominuje w nim pozioma konstrukcja panelu sterowania, który zajmuje całą szerokość kabiny, co jest podstawą nowej "sceny cyfrowej". Posiada 11,9-calowy wyświetlacz Audi virtual cockpit i 14,5-calowy ekran dotykowy MMI. Dla pasażera przygotowano także 10,9-calowy wyświetlacz MMI. Specjalna technologia Active Privacy Mode, umożliwia korzystanie z wielu funkcji bez przeszkadzania kierowcy.
 

Kokpit Audi SQ5 Sportback. Zdjecie: Audi AG

Audi jest dumne ze swoich osiągnięć, co pozwala na stosowanie bardziej ekologicznych materiałów w modelu. Tkaniny Caskade mają podobny wygląd do naturalnych materiałów takich jak wełna i nie zostały poddane dodatkowemu farbowaniu. W ten sposób zostały wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu. Tkanina Impressum jest częściowo wykonana z włókien z tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu. Tkanina Dinamica, która w dotyku przypomina zamsz, jest prawie w połowie wykonana z poliestru pochodzącego z recyklingu, który zawiera odpady tekstylne.
 

Audi SQ5 Sportback. Zdjęcie: Audi AG

Q5 Sportback jest ekonomiczny i z dumą nosi etykietę Eco

Jeśli chodzi o mechanikę, Nowe Audi Q5 Sportback jest oparte na platformie PPC (Premium Platform Combustion). Jest przeznaczony do pojazdów konwencjonalnych z wzdłużnie umieszczonym silnikiem spalinowym. W rezultacie model Q5 wykorzystuje wydajną technologię MHEV plus.

Układ elektryczny o napięciu 48 V wspomaga silnik spalinowy, zmniejszając emisję CO2, a jednocześnie zapewniając większy komfort wyprzedzania. Wynika to z faktu, że generator wytwarza dodatkowe 24 konie mechaniczne, co jest przydatne kiedy mamy pasażerów i bagaże w aucie. Warto wiedzieć, że ta technologia pozwala jazdę z napędem elektrycznym, a co za tym idzie, pomaga zmniejszyć zużycie paliwa. Podczas hamowania generator transmisyjny (TSG) przesyła do 25 kW energii do akumulatora (rekuperacja). W rzeczywistości platforma PPC umożliwia stopniowe przejście do elektryfikacji dzięki technologii mild hybrid. Audi ogłosiło wprowadzenie do oferty wersji silnika z hybrydowym układem napędowym typu plug-in. Będzie wyposażone w duży akumulator, który pozwoli przekroczyć zasięg 80km

Audi Q5 Sportback otrzyma obecnie jednostki napędowe benzynowe i wysokoprężne, podobnie jak w przypadku nowego Q5. W szczególności 2-litrowy silnik TDI generacji EA288 o mocy 205 koni mechanicznych (400 Nm). Głównym silnikiem jest 2.0TFSI o mocy 204 koni mechanicznych (340 Nm). Model SQ5 jest napędzany 3-litrowym silnikiem V6 TFSI o mocy 367 km (550 Nm). Ta wersja jest przeznaczona dla tych, którzy chcą cieszyć się dynamiczną jazdą. Pozostaje otwarte pytanie, ile kosztuje nowy stylowy Q5 Sportback.

Audi Q5 Sportback/Audi SQ5 Sportback. Kolor: zielony metalik District, czerwony metalik Grenadine. Zdjęcie: Audi AG

Nie ma sensu szukać informacji na ten temat w polskim cenniku. Audi ogłosiło, że nowe modele Q5 Sportback i SQ5 Sportback będą możliwe do zamówienia już od grudnia 2024 r. Cennik w Niemczech startuje od 54 800 euro oraz 85 400 euro za model S.
  • 2 337 wyświetleń
Automotive Guangzhou w południowych Chinach, zachwyca odwiedzających imponującą prezentacją. W tym roku Audi i jego lokalni partnerzy prezentują trzy produkty przeznaczone na rynek chiński.
 
Audi Q6L e-tron został zaprezentowany na stoisku FAW tuż przed wprowadzeniem do sprzedaży, jako pierwszy lokalnie produkowany samochód oparty na platformie elektrycznej Premium (PPE). Ponadto na stoisku pojawił się również model A5L, następca modelu A4L. Na stoisku SAIC można zobaczyć niedawno zaprezentowany model AUDI E Concept oraz siostrzaną markę AUDI pisaną wielkimi literami. Ten model to inteligentny pojazd elektryczny z połączeniem internetowym opracowany wspólnie przez Audi i SAIC w celu zaspokojenia potrzeb Chin. Audi ugruntowało swoją pozycję w Chinach dzięki strategii "2 partnerów". Audi współpracuje z lokalnymi producentami samochodów FAW i SAIC przy opracowywaniu niestandardowych pojazdów na rynek chiński.
 

Stoisku FAW Audi na targach Auto Guangzhou 2024 w Chinach. Zdjęcie: Audi AG
 
FAW Audi prezentuje na swoim stoisku dwa nowe pojazdy reprezentujące najnowszą technologię Audi platform. Tuż przed wprowadzeniem na rynek, został zaprezentowany model Audi Q6L e-tron - pierwszy lokalnie produkowany samochód oparty na platformie elektrycznej Premium (PPE). Od końca grudnia, stworzone przez Audi FAW NEV Company auto, będzie produkowane wyłącznie na rynek chiński. W tym celu spółka joint venture zbudowała nowy zakład produkcyjny w Changchun, aby produkować wszystkie modele elektryczne Audi. Audi Q6L e-tron różni się od międzynarodowych modeli produkowanych w Ingolstadt, nie tylko tradycyjnie długim rozstawem osi, ale także licznymi cechami konstrukcyjnymi i innowacjami charakterystycznymi dla rynku chińskiego. Wnętrze Q6L e-tron, które można zobaczyć po raz pierwszy na wystawie, zachwyca cyfrową grafiką zaprojektowaną specjalnie dla Chin. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze Audi Q6L e-tron stało się wszechstronne, aby zaspokoić potrzeby chińskich nabywców, bardziej niż kiedykolwiek wcześniej.
Na stoisku FAW nowy model zostanie zaprezentowany A5L jako następca najlepiej sprzedającego się w Chinach Audi A4L.
 

Audi Q6L e-tron. Zdjęcie: Audi AG
 
Wydłużony rozstaw osi A5L zapewnia znacznie większe poczucie przestronności, zachowując jednocześnie charakterystyczne dynamiczne proporcje. Indywidualne wzory z przodu i z tyłu, takie jak podświetlane pierścienie, tworzą niepowtarzalny wygląd. Podobnie jak Q6L e-tron, wnętrze A5L oferuje opcje dostosowane do konkretnych rynków, takie jak podświetlane lusterka boczne i zaawansowane technologicznie rozwiązania, takie jak wyświetlacze i systemy sterowania.
 
Przykuwające uwagę koncept AUDI E

Jest to pierwszy samochód koncepcyjny w ramach rozszerzonej współpracy Audi i SAIC, który zadebiutował niedawno w Szanghaju. Pojazd bliski produkcji daje przedsmak trzech modeli produkcyjnych marki AUDI, które Audi wprowadzi na rynek wspólnie z partnerem SAIC od 2025 r. Na czele partnerstwa stoi Fermin Soneira, wieloletni szef linii modeli Audi z napędem elektrycznym. Koncepcyjne Audi E w wersji Sportback, ma 4,87 metra długości i 1,99 metra szerokości. Dwa silniki elektryczne o mocy 570 kW i napęd na wszystkie koła quattro, zapewniają wyjątkową dynamikę jazdy. Jeszcze ważniejsze jest połączenie cyfrowej wiedzy partnerów SAIC z DNA Audi i oferowanie tego, co najlepsze z obu światów. Ta kombinacja sprawia, że Audi E Concept jest wyjątkowy na złożonym rynku Chińskim i jest skierowany specjalnie do nowego, zorientowanego na technologię segmentu konsumentów. Tenisistka Zheng Qingwen, zdobywczyni srebrnego medalu na Letnich Igrzyskach Olimpijskich 2024 w Paryżu, została ambasadorem marki Audi.
 

AUDI E Concept. Zdjęcie: Audi AG
 
 
Silne pozycjonowanie i inicjatywa modelowa Audi w Chinach
 
Oprócz tego, że Chiny są największym pojedynczym rynkiem dla Audi, są również regionem, w którym transformacja w kierunku mobilności elektrycznej i cyfryzacji postępuje najbardziej dynamicznie na świecie. "Nasze pozycjonowanie w Chinach jest ważną częścią programu Audi, który wykorzystujemy do przygotowania firmy do bycia w obliczu ostrej globalnej konkurencji". Działamy na rynku chińskim od 36 lat. "Naszym celem jest dalsze odgrywanie wiodącej roli na chińskim rynku premium. Aby osiągnąć ten cel, współpracujemy z naszymi partnerami w celu rozszerzenia naszej oferty produktów o kluczowe inicjatywy modelowe" - powiedział dyrektor generalny Audi Gernot Döllner,
 
Świadczy o tym nagroda Audi i jej długoletnich chińskich partnerów FAW i SAIC na targach motoryzacyjnych w Kantonie w 2024 roku. Razem oferują specjalną gamę samochodów na duży rynek - " w Chinach, dla Chin". "Wspólnie z naszymi partnerami w zakresie nowoczesnej prezentacji opracowaliśmy unikalny zestaw modeli. Ponadto wprowadzamy nową markę premium AUDI EV i jej pierwszy model koncepcyjny - AUDI E Concept " - powiedział Johannes Roschek, prezes Audi China. "Pozwoli nam to udowodnić, że nasza strategia z dwoma partnerami jest zgodna z planem i wzmocnić nasze zaangażowanie w „Vorsprung durch Technik”.
 

Audi A5L na targach Auto Guangzhou 2024 w Chinach. Zdjęcie: Audi AG
  • 1 579 wyświetleń
Pod koniec października, gdy dopiero rozpoczynały się spekulacje na temat tego, kto zajmie drugi fotel kierowcy w zespole Audi F1, pod uwagę brane były tylko dwa nazwiska. Tymczasem producent z Ingolstadt oficjalnie ogłosił, że żadne z nich nie znajdzie się w składzie. Ponadto mówi się o częściowej sprzedaży zespołu Sauber.
 
Ani Valtteri Bottas, ani Mick Schumacher nie usiądą za kierownicą

Pod koniec października z niecierpliwością wyczekiwano oficjalnych informacji na temat tego, kogo Audi chce powołać na drugiego kierowcę w zespole Formuły 1. W prasie rozważane były dwa nazwiska, ale zarówno Valtteri Bottas jak i  Mick Schumacher nie będą tymi szczęśliwcami. Audi postanowiło postawić na młodych w zespole.


Gabriel Bortoleto, przyszły kierowca Audi F1. Zdjęcie: Audi AG

Doświadczony Valtteri Bottas prawdopodobnie nie podpisze nowego kontraktu i zostanie zastąpiony przez 20-letniego brazylijskiego kierowcę Gabriele Bortoleto, który będzie jeździł u boku Nico Hülkenberga w Stake F1 Team Kick Sauber, który w 2026 roku stanie się zespołem Audi F1. 

20-letni kierowca z São Paulo zdobył tytuł FIA Formuły 3 w 2023 roku. Obecnie prowadzi w klasyfikacji mistrzostw FIA Formuły 2 i podobnie jak wielu utalentowanych kierowców, zaczynał w kartingu. Miejsce kierowcy w zespole Audi F1 jest dla niego szansą na zaprezentowanie swoich umiejętności na szczycie sportów motorowych. Jednak połączenie doświadczenia i młodości w pierwszym fabrycznym zespole Formuły 1 producenta z Ingolstadt, nie jest jedyną rzeczą, która wywołuje obecnie poruszenie.

Audi zamierza sprzedać część udziałów w swoim zespole Sauber

Nie jest tajemnicą, że sytuacja finansowa Audi pogorszyła się po publikacji wyników za trzeci kwartał. Kołem ratunkowym okazały się luksusowe marki samochodowe Lamborghini i Bentley, które uratowały wyniki finansowe przed stratami. Trudno jednak przewidzieć, co wydarzy się w tym zakresie przed końcem roku, kiedy rozważane są redukcje tysięcy etatów. W tym kontekście pojawiły się plotki, że Audi sprzeda część swoich udziałów w zespole Sauber, co wydaje się rozsądne. Oficjalne ogłoszenie nie nastąpi jednak w najbliższym czasie.


Samochód pokazowy w malowaniu startowym Audi F1. Zdjęcie: Audi AG

Biorąc pod uwagę kryzys, w jakim znajduje się Volkswagen AG i marka Audi, finansowanie zespołu Formuły 1 jest kontrowersyjne. Tak więc, jeśli producent nie chce porzucić projektu, kapitał zewnętrzny byłby mile widziany, jak poinformował dziennikarz F1 Joe Saward na swoim blogu 30 października. Według Sawarda, Katarczycy wyrazili już chęć zainwestowania w projekt Audi F1.

Obecnie mówi się, że jeśli wszystkie warunki zostaną spełnione, projekt zostanie zasilony kwotą do 1 miliarda euro. Oczekuje się, że w niedalekiej przyszłości producent oficjalnie ogłosi częściową sprzedaż zespołu Sauber. Nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę, że Katar posiada 17% udziałów w VW AG, a Qatar Airways jest już kluczowym sponsorem Formuły 1.

Pozyskanie największych talentów na torze i zastrzyk gotówki od Katarczyków pomoże zrealizować długoterminową strategię Audi i zaangażowanie w Formułę 1.
  • 2 519 wyświetleń
Producent z Ingolstadt próbuje tchnąć nowe życie w swoje modele w Chinach. Nowa submarka Audi i SAIC nie wyeliminują jednak problemów, z którymi firma boryka się w Europie.
 
Audi rozważa redukcję zatrudnienia w obliczu recesji

Nie jest tajemnicą, że najnowsze wyniki kwartalne nie są powodem do dumy dla Audi. Gdyby nie marki Lamborghini i Bentley, firma zakończyłaby trzeci kwartał z ujemnymi wynikami. Nikt jednak nie spodziewał się, że sytuacja będzie na tyle poważna, że producent z Ingolstadt będzie rozważał zwolnienia pracowników.
 

Audi S5 Sedan. Zdjęcie: Audi AG
 
Powszechnie wiadomo, że Audi pozostaje w tyle za swoimi konkurentami ze względu na opóźnienia we wprowadzaniu na rynek nowych modeli, a samochody elektryczne nie przodują w statystykach sprzedaży. Niski popyt na ekologiczne samochody dotyka wielu producentów. Jednak mimo że dyrektor finansowy Audi podkreślił niedawno, że firma będzie trzymać się gwarancji utrzymania miejsc pracy do 2029 r., należy zająć się znacznym spadkiem zysków.

Mówienie o poważnym kryzysie zostało potwierdzone, gdy niemiecki Manager Magazin poinformował o możliwej 15-procentowej redukcji zatrudnienia. Byłoby to uzupełnienie 30 000 pracowników w fabryce w Brukseli, którzy zostaną bez pracy w lutym 2025 roku. 
 
Gwarancja zatrudnienia nie jest całkowitą ochroną

Volkswagen, zmuszony do cięcia kosztów, zakończył gwarancję zatrudnienia we wrześniu tego roku. W Niemczech około 30 000 pracowników Audi pracuje na stanowiskach nieprodukcyjnych. W czasie kryzysu redukcja tych miejsc pracy wydaje się naturalnym sposobem na obniżenie kosztów.
 
Według Manager Magazin, planowane cięcia oznaczać będą utratę około 4500 miejsc pracy w działach nieprodukcyjnych. Stopniowe pogłębianie się kryzysu doprowadziło do negocjacji między zarządem, a radą zakładową, których ostateczny wynik nie jest jeszcze znany.
 

Audi Q6 e-tron quattro. Zdjęcie: Audi AG
 
Według Automobilwoche, rada zakładowa nie zaprzecza, że firma osiąga obecnie słabe wyniki. Na razie jednak firma utrzyma gwarancję zatrudnienia do 2029 roku. Nie zapewnia to jednak pełnej ochrony w zakresie ratowania finansów firmy. Według Manager Magazine, Ingolstadt ma obecnie problemy z kompaktowym modelem A3. Spowodowane jest to opóźnieniami w dostawach części do tego popularnego modelu z silnikiem spalinowym, z których część produkowana jest w Ingolstadt.
 
Nadzieją na odwrócenia sytuacji, ma być nowe Audi A5 z silnikiem spalinowym, które jest już prezentowane w salonach, a także nowe modele samochodów elektrycznych Q6 e-tron i A6 e-tron. Najważniejszy rynek dla marki Audi w Chinach, ma zostać podbity przez nową submarkę Audi i giganta motoryzacyjnego SAIC. Właśnie zaprezentowano pierwsze prototypy wspólnych modeli, które pomogą Audi pokonać konkurencję w wyścigu o najnowsze technologie w segmencie luksusowych samochodów elektrycznych.

Źródło: Automobilwoche, Manager Magazin
  • 1 581 wyświetleń
Koniec roku to dobry czas na zakup nowego samochodu w atrakcyjnej cenie. Producent samochodów z Ingolstadt szykuje nowy cennik w Niemczech, ale tanio nie będzie. Wręcz przeciwnie. Nie odpowiada to ani dealerom, ani nabywcom, których samochody nie są jeszcze gotowe na elektryfikację.

Osiem modeli Audi z silnikiem spalinowym zdrożeje w grudniu
 

Audi S8 w Studio Audi Exclusive - Audi Forum Neckarsulm. Zdjęcie: Audi AG

Według informacji uzyskanych przez Automobilwoche, Audi podąża za przykładem Volkswagena. Dealerzy w Niemczech, otrzymali informacje o nowym cenniku modeli z silnikami spalinowymi. Zgodnie z tymi informacjami, kupujący będą musieli zapłacić wyższe ceny za nowe auta od grudnia. Kiedy dokładnie zaczną obowiązywać nowe ceny i które modele zdrożeją?

Zgodnie z zawiadomieniem Audi skierowanym do partnerów detalicznych, uzyskanym przez Automobilwoche, zmiany w cenniku zaczną obowiązywać od 10 grudnia 2024 roku. W komunikacie producent informuje dealerów, że nowe ceny będą miały zastosowanie do następujących modeli Audi: A1, A6, A7, A8, Q2, Q3, Q7 i Q8.

Ceny każdego z wymienionych modeli wzrosną średnio o 1,9%, czyli nieco poniżej niemieckiej stopy inflacji (2% w październiku). Bardziej szczegółowe informacje na temat cen poszczególnych modeli, mają dotrzeć do dealerów w połowie listopada. Niemiecka marka odnotowała spadek sprzedaży w ciągu ostatnich kilku miesięcy - jakie są powody tej decyzji?
 
Producent musi sięgać po takie rozwiązanie przez zaostrzenia norm emisji CO₂

Zgodnie z dyrektywami UE, od 2025 roku docelowa emisja CO₂ dla samochodów należących do producentów samochodów zostanie zmniejszona z obecnych 116 g/km do zaledwie 93,6 g/km. Jak wiadomo, wszyscy producenci muszą przestrzegać limitów emisji CO₂ dla swoich pojazdów. Aby to osiągnąć, należy znacznie zwiększyć udział pojazdów elektrycznych. Aby przyciągnąć nabywców, samochody elektryczne muszą być tańsze. Rozwiązaniem jest zatem podniesienie cen modeli z silnikiem spalinowym.
 

Nowa rodzina modeli Audi e-tron GT. Zdjęcie: Audi AG

Ani Audi, ani Volkswagen nie podniosą cen modeli z gamy samochodów elektrycznych. Zamiast tego planowane są rabaty. Audi oferuje obecnie w Niemczech 7-procentowy rabat na modele Q4 e-tron, Q8 e-tron i e-tron GT. Cennik nowego Audi Q6 e-tron oferuje rabat w wysokości 4 procent.

Pomimo nieuniknionej konieczności spełnienia nowych wymogów dotyczących emisji CO2 i konieczności przygotowania się producentów do tego, co będzie w 2025 r., dealerzy nie kryli swojego niezadowolenia z podwyżki cen, biorąc pod uwagę, że sprzedaż na koniec października była o 17,9 procent niższa niż w tym samym okresie ubiegłego roku, Jest to zrozumiałe. Ponadto Audi nie może pochwalić się promocjami swoich nowych modeli. Widać to również w polskim cenniku marki z Ingolstadt.

Źródło: Automobilwoche
  • 1 828 wyświetleń
Audi przygotowuje się na przyszłość w Chinach. W tym celu prezentuje swoją pierwszą nową markę obok Audi E Concept: AUDI demonstruje swój związek i różnicę w stosunku do swoich siostrzanej marki, używając czterech dużych liter zamiast logo w postaci czterech pierścieni. 

Mająca siedzibę w Chinach i opracowana specjalnie dla Chin, marka i samochód reprezentują to, co najlepsze z obu światów: połączenie unikalnego DNA Audi i chińskiej innowacji: AUDI E Concept doskonale pokazuje, jak samochód może przekroczyć oczekiwania chińskich użytkowników. Gernot Döllner, dyrektor generalny Audi powiedział: „Wprowadzając nowe marki samochodów elektrycznych i inteligentne modele w Chinach, Audi otwiera kolejne możliwości dotarcia do nowego, bardziej zorientowanego technologicznie, segmentu klientów”.
 

AUDI E Concept. Zdjęcie: Audi AG

Audi było pierwszą marką samochodów premium, która weszła na chiński rynek w 1988 roku i jest pionierem w tej dziedzinie. Wprowadzając nową markę AUDI we współpracy z SAIC Motor, Audi jeszcze bardziej definiuje swoją rolę: AUDI jest w 100 procentach ukształtowane z DNA Audi i uosabia „Vorsprung durch Technik” w erze inteligentnych samochodów elektrycznych. Samochód koncepcyjny AUDI E został opracowany wspólnie przez niemieckich i chińskich specjalistów. Samochód koncepcyjny zapowiada trzy przyszłe modele produkcyjne, które zostaną wprowadzone od połowy 2025 roku.

Największa transformacja

Prezes Audi Gernot Dörner: „Przemysł motoryzacyjny przechodzi największą transformację w swojej historii. Dzięki naszemu partnerstwu w Chinach odgrywamy decydującą rolę w tej transformacji”. Jednocześnie chińscy nabywcy samochodów premium różnią się od nabywców międzynarodowych i mają inne oczekiwania. Są młodsi i bardziej obeznani z technologią niż w innych krajach. Oczekują zaawansowanej łączności, zautomatyzowanej jazdy i co ważniejsze, wciągających i wyjątkowych wrażeń we wnętrzu, które łączą to, co znane i nieoczekiwane.

Dwóch partnerów - dwie mocne strony

Wspólny zespół rozwojowy Audi i SAIC opracował specyfikacje oparte na potrzebach i pragnieniach tego segmentu klientów premium. Zespół ten powstał przy udziale Fermina Soneiry z Audi.
 

AUDI E Concept - Gernot Döllner, prezes zarządu AUDI AG. Zdjęcie: Audi AG

Soneira, który przez wiele lat kierował działem modeli elektrycznych w Audi, stanął na czele partnerstwa, wykorzystując swoje bogate 25-letnie doświadczenie w Grupie Volkswagen. „Nasze partnerstwo zostało stworzone, aby odzwierciedlić ducha „najlepszego z obu światów” i wspólnie zorganizować rozwój, zaopatrzenie, produkcję i sprzedaż” - powiedział Fermin Soneira. „Jesteśmy przekonani, że łącząc nasze mocne strony, Audi może zintegrować innowacyjne siły rynku i utorować drogę dla przyszłości pojazdów elektrycznych klasy premium".

Ten nowy wspólny program oferuje to, co najlepsze z obu światów w rozwoju pojazdów. Łączy w sobie mocne strony Audi i szybkość innowacji SAIC. Audi oferuje produkty i wzornictwo klasy premium, kompleksowy rozwój pojazdów i wiedzę inżynieryjną. SAIC natomiast szybkie innowacje, zaawansowany ekosystem technologiczny i głębokie zrozumienie potrzeb lokalnego rynku. Rezultatem tego połączenia jest Advanced Digitized Platform.”.

Prezes Audi Gernot Döllner podkreśla: „Ta wspólna platforma będzie stanowić podstawę dla nowej generacji inteligentnych, połączonych samochodów, które będą sprzedawane wyłącznie w Chinach. Nadchodzące modele są skierowane do obiecującego, ale wymagającego nowego segmentu klientów. Partnerstwo to przyczyni się do dalszego rozszerzenia portfolio pojazdów elektrycznych Audi (BEV) w Chinach i przyspieszy naszą transformację na największym rynku na świecie”. Pierwsze trzy modele BEV zostaną wprowadzone na rynek w segmencie pojazdów średnich i ciężkich (B i C). Współpraca skróci czas wprowadzania produktów na rynek o ponad 30 procent, a pierwsze modele zostaną wprowadzone na rynek w 2025 roku.

Punkt odniesienia dla nowej generacji: AUDI E Concept
 

AUDI E Concept. Zdjęcie: Audi AG

Z całkowitą długością 4 870 mm, szerokością 1 990 mm, wysokością 1 460 mm i rozstawem osi 2 950 mm, AUDI E Concept jest pozycjonowany jako całkowicie elektryczny Sportback. Dzięki nowej, zaawansowanej platformie cyfrowej, AUDI E Concept ma doskonałe proporcje i bardzo zróżnicowany wygląd zewnętrzny. Przestronne, stylowe i zdigitalizowane wnętrze oferuje wyjątkową praktyczność i w pełni połączone wrażenia z jazdy.

Dwa silniki elektryczne umieszczone na przedniej i tylnej osi zapewniają łączną moc 570 kW i 800 Nm. Wraz z charakterystycznym dla Audi napędem na wszystkie koła quattro, umożliwiają one przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy. Pod względem komfortu i dynamiki samochód prowadzi się jak prawdziwe Audi. Ponadto AUDI E Concept jest wyposażone w innowacyjną funkcję wspomagania kierowcy, specyficzną w Chinach. Zapewnia ona równie spokojną i bezpieczną jazdę zarówno na autostradzie, jak i w gęstej zabudowie miejskiej czy podczas automatycznego parkowania.

Samochód koncepcyjny jest zasilany akumulatorem o pojemności 100 kWh, a jego zasięg, mierzony przez CLTC, wynosi 700 kilometrów na pełnym naładowaniu. Advanced Digitized Platform oferuje również innowacyjną architekturę 800 V do ultraszybkiego ładowania. Szybkie ładowanie w zaledwie 10 minut zapewnia zasięg ponad 370 kilometrów, co oznacza, że ładowanie samochodu może być tak szybkie i wygodne, jak tankowanie zwykłego samochodu.

Wyróżniająca się stylistyka: wygląd zewnętrzny
 

AUDI E Concept. Gernot Döllner, prezes zarządu AUDI AG (po lewej) i Fermín Soneira, dyrektor generalny Audi i SAIC Cooperation Project. Zdjęcie: Audi AG

Stylistyka Audi została dopasowana do chińskich nabywców. Wygląd zewnętrzny samochodu koncepcyjnego jest minimalistyczny i spokojny, a jednocześnie uderzający gładkimi, zaokrąglonymi nadkolami i pewną, opływową grafiką świetlną po obu stronach. Sylwetka Sportback ma płaską, wydłużoną linię dachu, która wygląda dynamicznie, a jednocześnie zapewnia dużo miejsca we wnętrzu.

Kultowy i wyróżniający się

Stylistyka przodu i tyłu Audi E Concept jest radykalna, kultowa i pełna charakteru. Łączy w sobie minimalizm w designie i maksymalizm w funkcjonalności. W obu obszarach czarna pętla obejmuje wszystkie obszary funkcjonalne. Lampy, czujniki i elementy aerodynamiczne są zgrupowane w jednym centralnym obszarze.

Architektura wnętrza
 

Wnętrze AUDI E Concept. Zdjęcie: Audi AG

Wielu specjalistów, którzy pracowali nad samochodem koncepcyjnym, spędziło wiele lat w Beijing Design Studio. W rezultacie rozwinęli oni głębokie zrozumienie tradycyjnych chińskich norm estetycznych i wymagań tamtejszych nabywców. Zespół projektantów wnętrza skupił się na połączeniu słynnego komfortu marki z płynną integracją technologii. AUDI E Concept jest więc stylową, wygodną i połączoną oazą dla miejskiego stylu życia chińskich metropolii.

Konsola środkowa zapewnia miejsce na dwa telefony komórkowe. Zakrzywiony ekran dotykowy 4K umieszczony na całej szerokości deski rozdzielczej, zapewnia nowy wymiar intuicyjnego dostępu do informacji. Cyfrowe lusterka zewnętrzne są również zintegrowane z tym wyświetlaczem. Drzwi mają innowacyjny design inspirowany nowoczesną architekturą, z trójwymiarowym wykończeniem, łączącym podświetlane drewno i mikrofibrę. Innowacyjny design jest inspirowany nowoczesną architekturą i tworzy przyciągające wzrok połączenie naturalnych materiałów i nowoczesnej technologii.

Systemy cyfrowe i łączność

System AUDI OS w Audi E Concept to zupełnie nowy sposób interakcji. W rezultacie cyfrowe i fizyczne sceny są dostosowane do potrzeb wszystkich pasażerów pojazdu. W szczególności w interakcji cyfrowej wszystkie ważne informacje są uporządkowane i wyświetlane w menu najwyższego poziomu.

Bogaty ekosystem rozrywki i aplikacji ze sklepem z aplikacjami i personalizacją poprzez rozpoznawanie twarzy, oferuje wiele inteligentnych rozwiązań w samochodzie. Interfejs smartfona zapewnia płynną integrację z osobistymi urządzeniami użytkownika. 
 

AUDI E Concept. Zdjęcie: Audi AG

Interakcja z cyfrowym światem

AUDI Assistant, awatar AI, znajduje się w samym centrum kabiny i zapewnia sterowanie dotykowe i głosowe. Jego konstrukcja przekazuje emocjonalne informacje zwrotne podczas interakcji.

Panel dotykowy AUDI Control, umieszczony poniżej AUDI Assistant na konsoli środkowej, jest doskonałym przykładem integracji sterowania dotykowego i funkcji cyfrowych w jednym elemencie projektu premium. Panel dotykowy umożliwia użytkownikowi łatwe poruszanie się po wszystkich treściach wyświetlanych na dużym ekranie. Kontekstowo dostosowuje się do każdej funkcji lub treści, z którą użytkownik wchodzi w interakcję.
 
Źródło: Audi AG
  • 1 482 wyświetleń
Audi, marka premium należąca do Grupy Volkswagen, nie ma powodów do zadowolenia ze swojej sytuacji finansowej. Podsumowanie trzeciego kwartału pokazuje, że zysk Audi znacznie różni się w porównaniu z tym samym okresem w 2023 roku.
 
Audi jest o krok od ujemnych wyników finansowych.
 

Najważniejsze wyniki finansowe Audi za rok 2023. Zdjęcie: Audi AG

Opublikowano wyniki finansowe za trzeci kwartał. W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, zysk Audi spadł z 1,2 mld euro do 106 mln euro. Było to spowodowane między innymi wyższymi rezerwami, w związku z planowanym zamknięciem fabryki w Brukseli. Wiadomo jednak, że w trzecim kwartale, marka była tylko nieznacznie na plusie. Przychody wzrosły zaledwie o 0,7 procent.

Już pierwsze dziewięć miesięcy roku nie napawało optymizmem. Sprzedaż spadła do 1,24 miliona sztuk. Odpowiada to spadkowi o 10,9 procent. Marża zysku, wynosząca 4,5 procent, była o połowę niższa niż w ubiegłym roku, kiedy to marża zysku Audi wyniosła 9,1 procent.
 
Wyniki marki Audi zostały dodatkowo osłabione przez szereg problemów. Szczególnie w pierwszej połowie roku, zamówienia na pojazdy z silnikami V6 i V8 zostały przełożone z powodu nieporozumień z Vitesco. Problemy z popytem na pojazdy elektryczne wpłynęły na trudną sytuację Audi w Brukseli. Oczekiwanym efektem końcowym jest zamknięcie fabryki w lutym 2025 roku. Z powodów takich jak ogromne cięcia wydatków Grupy Volkswagen, planowana reorganizacja nie dojdzie do skutku. Ponadto Audi w końcu wprowadzi na rynek nowe modele, ale oczekuje się, że osiągnie zysk ze sprzedaży dopiero w przyszłym roku.

Producent z Ingolstadt odświeży portfolio i odchudzi struktury
 

Audi A5. Zdjęcie: Audi AG

Spółki zależne od VW, muszą radzić sobie z rosnącą konkurencją. Oczekuje się, że nowe modele (A5 i Q5 oraz elektryczne A6 i Q6) zapewnią pewną elastyczność budżetu marki. W dalszej perspektywie pojawią się również nowe modele, takie jak A7. Oprócz odmłodzenia portfolio, jakie są oczekiwane korzyści dla marki?

Jak wyjaśnił szef Audi, Gernot Dörner, drugim elementem strategii mającej na celu zwiększenie wolumenu sprzedaży jest „usprawnienie struktury”. Zmiany organizacyjne w Ingolstadt to zatem nie koniec. Ale jak podkreślił dyrektor finansowy, Audi będzie trzymać się gwarancji zatrudnienia do 2029 roku.

Trzy powody do radości Audi 

Dobrą wiadomością jest to, że Audi zdołało odnotować niewielki wzrost produkcji na Węgrzech (+1,4%). W Chinach produkcja pozostała niemal na poziomie z poprzedniego roku.

Podczas gdy Audi jako lider wśród marek Grupy, nie ma się czym chwalić, to Lamborghini ma wiele powodów do radości ze swoich wyników. Jako włoska marka samochodów sportowych, Lamborghini przewodzi Grupie pod względem rentowności. Wzrost sprzedaży od pierwszego do trzeciego kwartału wyniósł 8,6 procent. Nie jest tajemnicą, że to właśnie korporacyjne marki Lamborghini i Bentley uchroniły Audi przed stratami w trzecim kwartale.

Fabryki Audi nie działają z pełną wydajnością
 

Linia produkcyjna nowego Audi Q8 e-tron w Brukseli. Zdjęcie: Audi AG

Jak donosi Automobilwoche, fabryki Audi nie działają z pełną wydajnością. W pierwszych dziewięciu miesiącach roku produkcja w zakładach Audi w Ingolstadt i Neckarsulm spadła odpowiednio o 14,2% i 20,8%.
 
Dane te nie są jednak tak złe, jak w przypadku fabryki w Brukseli, która odnotowała spadek o 61,8 procent. Audi planuje zakończyć produkcję w fabryce pod koniec lutego 2025 roku, ale nie traci nadziei na znalezienie inwestora, który tchnie nowe życie w zakład i zapewni stabilne zatrudnienie tysiącom pracujących tam pracowników.
Źródło: Automobilwoche, Handelsblatt
  • 1 474 wyświetleń
"RS Q8 Performance łączy codzienną praktyczność i sportowe atrybuty jak żaden inny pojazd”. Takimi słowami Roland Waschkau (jeden z projektantów modelu), podsumował najmocniejszy seryjny samochód z silnikiem spalinowym w historii Audi i zabrał auto na kręte drogi południowej Hiszpanii oraz na tor ParcMotor Castelloli.
 
Nowa wersja RS Q8 Performance, to najwyższy poziom konfiguracji w tej serii modeli
 

Roland Waschkau pracuje dla Audi od ponad 25 lat i odpowiada za rozwój podwozi pojazdów RS. Zdjęcie: Audi AG
 
Dzięki mocy 640 KM, momentowi obrotowemu wynoszącemu 850 Nm i doskonałym komponentom podwozia, ten SUV został zbudowany z myślą o trudnych drogach wokół Sitges i torze ParcMotor Circuit w Castellori, gdzie RS Q8 mogło zaprezentować swoje walory. Roland Waschkau, który od wielu lat zajmuje się projektowaniem podwozi i był odpowiedzialny za model R8, wyjaśnia: „Uważam, że RS Q8 Performance z adaptacyjnym sportowym zawieszeniem pneumatycznym w standardzie, jest niemal idealnym towarzyszem na autostradzie i na Nordschleife”. Samochód opuszcza fabrykę w Bratysławie na Słowacji z regulowanym tłumieniem zawieszenia pneumatycznego i ustawieniami specyficznymi dla modeli RS, w standardzie.
 
Na drogach w górach Montserrat, pomiędzy imponującymi skałami, a błękitnym Morzem Śródziemnym, znajdują się trudne skrzyżowania, krótkie proste i wiele zakrętów. Kierowca, który pracuje dla Audi od 25 lat, czuje się jak tutaj ryba w wodzie. System eAWS (elektromechaniczna aktywna stabilizacja przechyłu) pokazuje swoją prawdziwą wartość na krętych wiejskich drogach. Dzięki czterem kołom skrętnym, promień skrętu jest zauważalnie mniejszy.
 
Komponenty zawieszenia, które zapewniły RS Q8 Performance tytuł rekordzisty na Nordschleife, gwarantują również pierwszorzędną przyjemność z jazdy poza torem
 

Roland Waschkau podczas przejazdu RS Q8 Performance na torze ParcMotor Castelloli. Zdjęcie: Audi AG
 
Opcjonalna elektromechaniczna stabilizacja przechyłów bocznych (eAWS) znacznie ogranicza ruchy boczne nadwozia. Gdy RS Q8 Performance jedzie w linii prostej, obie osie są połączone między dwiema połówkami stabilizatora za pomocą kompaktowego silnika elektrycznego. Gdy pojazd wjeżdża w ciasny zakręt, silnik elektryczny obraca stabilizatory względem siebie, co znacznie zmniejsza przechyły boczne. „W zależności od trybu jazdy, jazda może być relaksująca lub bardzo sportowa, z bardzo niewielkim przechyłem nadwozia”. Energia napędowa dla systemu eAWS jest dostarczana przez akumulator litowo-jonowy 48 V. Kompaktowa, lekka jednostka magazynowania energii, która może szybko absorbować i uwalniać wysokie prądy, zasila dwa silniki elektryczne o maksymalnej mocy 1,5 kW każdy.
 
Po długiej jeździe testowej w górach Montserrat czas na wiztę w ParcMotor Circuit w Castellioli. Dzięki wymagającym zakrętom, dwóm długim prostym, 9-procentowemu nachyleniu, 8-procentowemu spadkowi i łącznej długości 4,1 kilometra, jest to idealny tor testowy dla osiągów RS Q8. Jedyny tor wyścigowy w kształcie ósemki w Hiszpanii, z siedmioma zakrętami w prawo i czterema w lewo, jest wymagający technicznie. Washkau doskonale o tym wie i odpowiednio dostosowuje samochód przed opuszczeniem pasa serwisowego: Podczas gdy RS Q8 Performance przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 3,6 sekundy, tor pod Barceloną nie pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej 305 km/h. Po okrążeniu demonstracyjnym doświadczony projektant oraz kierowca wyścigowy, pokonali tor najmocniejszym seryjnym samochodem z gamy Audi, napędzanym silnikiem spalinowym V8. „Wysokie osiągi tej koncepcji pojazdu, zostaną zrealizowane nie tylko w ParcMotor Castelloli. Rekord okrążenia na torze Nürburgring Nordschleife wynoszący 7:36,698 mówi sam za siebie".
 
RS Q8 Performance doskonale łączy w sobie przydatność do codziennego użytku i sportowe cechy
 

RS Q8 Performance na torze ParcMotor Castelloli. Zdjęcie: Audi AG
 
Rekordowy czas jest wynikiem nie tylko silnika o dużej pojemności skokowej, ale także standardowego ceramicznego układu hamulcowego RS. Wspomniana wcześniej elektromechaniczna aktywna stabilizacja przechyłów bocznych i sportowy mechanizm różnicowy quattro, które dodatkowo zwiększają dynamikę jazdy, są dostępne jako opcje dla klientów. „Układ napędowy quattro zapewnia optymalny rozkład momentu napędowego między przednią i tylną osią. Dzięki systemowi eAWS i sportowemu mechanizmowi różnicowemu, RS Q8 Performance jest niezwykle zwinny i neutralny w zakrętach o dużym promieniu na tym torze wyścigowym”, wyjaśnia Washkau. Podczas zmiany pasa ruchu przy dużych prędkościach, tylne koła skręcają o 1,5 stopnia w tym samym kierunku, co przednie koła. Przy niskich prędkościach tylne koła skręcają o 5 stopni w kierunku przeciwnym do przednich kół. Zmniejsza to promień skrętu.
 
Moc ośmiocylindrowego silnika bi-turbo, gwarantuje wyjątkową dynamikę jazdy w każdych warunkach. Washkau podsumowuje: „Czy to w ParcMottore Castellori czy w górach, widać, że interakcja między układem napędowym, elementami podwozia i układem kierowniczym jest skrupulatnie skoordynowana”. To auto jest niemal idealnym kompromisem między codzienną użytecznością, a ekstremalnie sportową charakterystyką. Ustawia poprzeczkę bardzo wysoko także pod względem dźwięku. Nowo opracowany i lekki układ wydechowy, nie tylko umożliwia wysoką wydajność dzięki zmniejszonemu ciśnieniu wstecznemu, ale także zapewnia bardziej sportowy i emocjonalny dźwięk. Opcjonalny układ wydechowy RS Sport, oferuje jeszcze lepsze wrażenia dźwiękowe i wyróżnia się wizualnie dzięki błyszczącym czarnym końcówkom”.
 
  • 868 wyświetleń
Plany strajku, przejęcia kluczy i poszukiwania inwestorów dla fabryki Audi w Brukseli nie powiodły się. W rezultacie ustalono ostateczną datę zamknięcia.
 
Żaden z 26 inwestorów nie złożył korzystnej oferty
 
Od miesięcy śledzimy przyszłość fabryki Audi w Brukseli. Niestety, nie będzie szczęśliwego zakończenia. Niemiecki producent, który boryka się z problemami finansowymi z powodu braku popytu na swój elektryczny samochód Q8 e-tron, nie może liczyć na wsparcie Grupy Volkswagen.
 

Audi żyje solidarnością wewnątrz i na zewnątrz bram fabryki. Zdjęcie: Audi AG
 
Potrzeba oszczędności i niezdolność Audi do znalezienia odpowiedniego inwestora dla fabryki oznacza jej zamknięcie. To najbardziej dramatyczna sytuacja w Grupie Volkswagen od dziesięcioleci. Audi ogłosiło tę decyzję radzie zakładowej i związkom zawodowym we wtorek. Dla 3000 pracowników nie ma planów zwolnień do czasu zamknięcia.
 
Audi szukało inwestorów przez kilka miesięcy, ale we wrześniu stało się jasne, że plan ten nie zostanie zrealizowany. Pomimo zainteresowania 26 potencjalnych inwestorów, Audi nie uznało żadnej z przedstawionych koncepcji za wykonalną i trwałą. To bardzo trudna sytuacja dla producenta, który wielokrotnie podkreślał, że Audi Brussels, to coś więcej niż tylko fabryka.
 
„Audi Brussels to ciepła, otwarta i zróżnicowana rodzina z bogatą historią, unikalnym sposobem prowadzenia działalności i specjalną misją, aby utorować drogę e-mobilności i zrównoważonemu rozwojowi dzięki w 100% elektrycznym samochodom premium”.
 
Nikt nie spodziewał się, że produkcja samochodów w brukselskiej dzielnicy Vorst przejdzie do historii.
 
Audi zamknie fabrykę pod koniec lutego 2025 roku
 

Infografika o fabryce Audi w Brukseli. Zdjęcie: Audi AG
 
Ogłoszono datę ostatecznego zamknięcia fabryki Audi w Brukseli. Zakończenie produkcji zaplanowano na 28 lutego 2025 roku. Tym samym kończy się dumny rozdział w historii marki.
 
Minęło 77 lat od czasu, gdy Pierre Dietlen położył pierwszą cegłę w fabryce Studebaker w Forst w 1948 roku. W tym czasie firma nosiła nazwę Anciens Etablissements D'Ieteren Frères. Pierwszy samochód zjechał z linii produkcyjnej kilka miesięcy później, 7 kwietnia 1949 roku. Ostatni samochód zjedzie z niej 76 lat później.
 
Obecnie jedynym samochodem zjeżdżającym z linii produkcyjnej w brukselskiej fabryce jest model Q8 e-Tron. Jego następca będzie budowany w Meksyku. Podobnie jak Grupa Volkswagen, marka boryka się z szeregiem problemów. W pierwszej połowie roku sprzedaż spadła o kolejne 8,2%.
 

Produkcja Audi e-tron Sportback w Audi Brussels. Zdjęcię: Audi AG
 
Planowana ofensywa modelowa ma na celu zmniejszenie dystansu do BMW i Mercedesa. Na pierwszy ogień idzie najnowsze Audi A5, wielka nadzieja producenta z Ingolstadt. Marka jest okrętem flagowym Grupy VW, więc jej generator powrotów w postaci zaawansowanego technologicznie i rewelacyjnego produktu będzie decydujący w jej powrocie do czołówki. Znajdzie to również odzwierciedlenie w wynikach sprzedaży.
 
Źródło: Automobilwoche, Audi AG
  • 1 011 wyświetleń
Audi postanowiło rozszerzyć rodzinę modeli A6 e-tron. Właśnie zaprezentowało dwie nowe wersje tej serii. Miłym zaskoczeniem jest fakt, że marka daje entuzjastom jazdy quattro nieco oddechu dla ich portfeli.
 
Podstawowy model Audi A6 e-tron zyskuje bardziej atrakcyjne ceny i dwie nowe opcje napędu
 

Audi A6 Sportback e-tron. Zdjęcie: Audi AG
 
Audi ogłosiło dziś, że rozszerza rodzinę modeli A6 e-tron. Wprowadzony zostanie podstawowy wariant A6 z napędem na tylne koła, oraz bardziej przystępny cenowo wariant z napędem quattro. Wkrótce będą one dostępne w polskiej konfiguracji.
 
Przypomnijmy, że w momencie debiutu A6 e-tron istniały dwie wersje samochodu elektrycznego:
- e-tron performance - napęd na tylne koła, moc systemowa 270 kW (280 kW z launch control),
- S6 e-tron - napęd quattro, moc systemowa 370 kW (405 kW z launch control).
 
Teraz klienci mogą wybierać między dwoma nowymi wariantami modelu elektrycznego. Będzie on znacznie bliższy wielu portfelom, przez to, że znajdzie się w nim mniejszy akumulator o łącznej pojemności 83 kWh (75,8 kWh netto). W tej wersji pojazd oferowany jest z napędem na tylne koła. Drugim najtańszym modelem będzie A6 e-tron ze stałym napędem na wszystkie koła quattro. Będzie zasilany akumulatorem o łącznej pojemności 100 kWh (94,9 kWh netto).
 
Dzięki mocy 210 kW (240 kW z launch control), nowe A6 e-tron z napędem na tylne koła przyśpiesza do 100 km w 6 sekund. Model z napędem quattro ma moc 315 kW (340 kW z launch control) i przyspiesza do 100 km w 4,5 sekundy.
 

Audi A6 Avant e-tron / Audi A6 Sportback e-tron. Zdjęcie: Audi AG
 
Szybkie ładowanie jest również standardem
 
Dzięki standardowej technologii 800 V i maksymalnej mocy ładowania prądem stałym wynoszącej 225 kW, Audi A6 e-tron pozwala na krótkie postoje w celu uzupełnienia energii.
 
Odpowiednia stacja ładowania (High Power Charging, HPC) może uzupełnić rezerwy potrzebne do przejechania około 260 kilometrów w 10 minut (wersja Sportback). Model Avant potrzebuje tyle samo czasu, aby osiągnąć zasięg 245 kilometrów.
Modele z rodziny A6 e-tron są bogate w technologię i wydajne. To predykcyjne zarządzanie temperaturą pozwala na tak imponujące wartości pod względem wydajności ładowania. Całkowity zasięg wynosi 627 km w wersji Sportback, w porównaniu do 598 km w przypadku wersji Avant . Należy również zauważyć, że najbardziej ekonomiczną opcją w rodzinie elektrycznych A6 jest pierwsza wersja.
 

Audi A6 Sportback e-tron. Zdjęcie: Audi AG
 
Elektryczne A6 z napędem quattro można w pełni naładować w zaledwie 10 minut (na stacjach ładowania HPC o maksymalnej mocy ładowania 270 kW), w tym czasie zasięg można zwiększyć do 290 km (wersja Sportback) lub 280 km (wersja Avant). W zależności od typu nadwozia, całkowity zasięg wynosi odpowiednio do 716 km i 685 km.
Ile będą kosztować nowe modele Audi?
 
Nowe Audi A6 e-tron jest już dostępne do zamówienia w Niemczech. Ceny zaczynają się od 62 800 euro za Sportback i 64 450 euro za Avant. Za A6 Sportback e-tron quattro trzeba będzie zapłacić co najmniej 79 800 euro. Cennik modelu Avant z napędem na wszystkie koła zaczyna się od 81 450 EUR.
 
Jeśli chodzi o polski cennik, producent obiecuje, że wkrótce pojawi się on w konfiguratorze. Póki co, jedyną dostępną na polskim rynku wersją jest A6 e-tron Performance, której ceny zaczynają się od około 367 000 zł. Dwa nowe warianty obniżą zatem cenę zakupu A6 e-tron. Na przykład nieco ponad 273 000 zł.
  • 713 wyświetleń
W branży od dawna krążą plotki, że Audi jest nieco w tyle za konkurencją pod względem premier. Marka premium z Ingolstadt stara się nadrobić stracony czas i w najbliższym czasie można spodziewać się pełnowymiarowej ofensywy modelowej.
 
Audi zaprezentuje w salonach nowe A5
 
Audi zaprezentowało niedawno nowe elektryczne A6 i spalinowe A5, które zastępuje największy hit sprzedażowy marki, czyli model A4. Tymczasem SUV Q6 e-tron zadebiutował w dwóch typach nadwozia. Wszystko to wydarzyło się w bardzo krótkim czasie, więc Audi ma pełne ręce roboty z niemal równoczesnymi premierami.
 

Audi A5. Zdjęcie: Audi AG
 
Na początek, w listopadzie do salonów trafi nowe Audi A5. Jest to pierwszy model producenta oparty na platformie PPC (Premium Platform Combustion), będącej rozwinięciem MLB evo. Rezultatem jest elektryczny napęd MHEV Plus. Silnik elektryczny Audi A5 znajduje się na wyjściu tylnej skrzyni biegów. Inżynierowie Audi jako jedyni w branży zdecydowali się na takie rozwiązanie.
 
Nowa technologia będzie początkowo oparta na 2-litrowym silniku wysokoprężnym i z 3-litrowym silnikiem benzynowym zapewniającym bardziej wydajną jazdę. Nowe A5 będzie również dostępne w wersji plug-in, ale nastąpi to dopiero w 2025 roku. To nie jedyny powód, dla którego nowy rok powinien być interesujący.
 
Audi rusza z dużą ofensywą modelową
 
Według Audi, wiosna to najlepszy czas na zaprezentowanie klientom nowego SUV-a Q5. Ten popularny model posiada te same rozwiązania, co nowe A5 (PPC). Pierwsze dostawy wniosą czyli tak bardzo potrzebny powiew świeżości w salonach marki. Nie jest tajemnicą, że Audi Q5 to jeden z najpopularniejszych modeli marki. Świadczą o tym wyniki sprzedaży na całym świecie. Audi postawiło na ewolucję, a nie rewolucję stylistyczną. Oczywiście zrobiono to ze smakiem. Wersja Sportback pojawi się w salonach jesienią 2025 roku.

Przegląd nadchodzących modeli Audi na lata 2024-2026. Grafika: Automobilwoche
 
Przyszły rok to także czas na nowe Audi A7. Model w nadwoziu Avant pojawi się na rynku latem przyszłego roku. Kilka tygodni później do gamy dołączy sedan A7. Co wiemy o kolejnym modelu? Kolejne Audi A7 będzie oferowane również na PPC, więc 4-litrowy ośmiocylindrowy silnik występujący w topowej wersji ma zniknąć. W jego miejsce pojawi się 3-litrowy silnik V6 (EA839 evo). To jednak nie koniec ofensywy modelowej producenta z Ingolstadt na rok 2025.
 
Nowe SUV-y Audi będą dostępne w wersjach spalinowych, PHEV i EV
 
W gamie Audi 2025 znajdzie się również nowe Q3. Topowy SUV marki zadebiutuje pod koniec przyszłego roku. Model ten nadal będzie bazował na platformie MQB evo i będzie miał pod maską tylko czterocylindrową jednostkę. Wersja Sportback udanego modelu marki, będzie musiała poczekać do początku 2026 roku.
 

Audi Q7. Zdjęcie Audi AG
 
Fanów SUV-ów ucieszy fakt, że trzecia generacja Q7 zostanie wprowadzona na rynek w tym samym roku. Model ten będzie wyposażony w najnowszy hybrydowy układ napędowy PHEV, ale będzie również dostępny ze zelektryfikowanymi silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Plan produktowy marki na 2026 r. obejmuje również nowego elektrycznego SUV-a Q4, opartego na MEB evo, który będzie miał ulepszoną charakterystykę ładowania, zapewniającą większy zasięg i krótszy czas ładowania. Nic nie wiadomo o wersji Sportback ulepszonego Q4 e-tron.
 
Audi nie będzie miało powodów, by nas rozczarować po długiej „posusze” w kwestii nowych modeli. Pod tym względem marka zyskuje przewagę nad swoimi bezpośrednimi konkurentami. Dobrej jakości produkty, precyzyjnie dopasowane do potrzeb klientów to klucz do sukcesu dla marki, która chce być w czołówce pod względem sprzedaży.
  • 991 wyświetleń

Konto

Nawigacja

Szukaj

Szukaj

Skonfiguruj powiadomienia push w przeglądarce

Chrome (Android)
  1. Stuknij ikonę kłódki obok paska adresu.
  2. Stuknij Uprawnienia → Powiadomienia.
  3. Dostosuj swoje ustawienie.
Chrome (Komputer)
  1. Kliknij ikonę kłódki na pasku adresu.
  2. Wybierz Ustawienia witryny.
  3. Znajdź Powiadomienia i dostosuj swoje ustawienie.