damage

nic nie będzie się dziać.U mnie olej też pocieka sobie z EGR (zaślepiony) i nic mi się nie zapaliło,także Twoja żonka może spokojnie sobie śmigać autkiem.Niech tylko nie otwiera maski bo jeszcze sie pobrudzi )))

dzięki chłopaki za wskazówki,posprawdzam wszystkie rurki łączenia i dam znać,pozdrawiam.

mam filmik wrzuce go jeszcze dziś.Kiedyś oglądałem filmik z takim świszczeniem i autor tego filmu powiedział że to walnięta rura (gumowa)od turbiny .Ja sprawdziłem rure i jest ok.Dodam tylko,że stało się tak gdy znajomy mechanik powymieniał przewody na nowe od N75,gruszki itd.Zaraz wrzucę filmik. http://patrz.pl/filmy/swiszczenie-pod-maska

Po dodaniu gazu słyszę wyraźnie świszczenie,wie ktoś co to może być?

dzieki przemo

Dynamiczne-Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82003.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82004.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82005.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82006.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82007.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82008.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82009.html Statyczne Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82010.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82011.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82012.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82013.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82014.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82015.html BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82016.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82017.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82018.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82019.html Teraz wszystko zależy od was piszcie magiki co jest nie tak,no chyba,że wszystko jest ok PS. Dodam ponownie,że EGR zaślepiony więc wartości są mocno wywindowane w sekcji EGR.

czujnik temperatury ale od czego? ---------- Post dopisany at 18:08 ---------- Poprzedni post napisany at 16:37 ---------- chłopaki ciężko wam zaglądnąć i powymieniać się dświadczeniami?chodzi o pomoc,o fundamentalne znaczenie forum czyli wymiana informacji,pozdrawiam.

Dwa miesiące temu wymienione tarcze i klocki,lewa strona trzyma dość często i koła są czarne od pyłu z klocków. Jeżeli ktoś może mnie doinformować na temat rozwarstwionego przwody hamulcowego to będę wdzięczny,bo nie wiem gdzie go szukać a podobno może być to główną przyczyną hamowania lewej strony,z góry dziękuję.

Witam. Wczoraj zrobiłem testy i mam nadzieję,że te tym razem będą ok.Dynamiczne zrobione na 4 biegu,proszę o odczytanie parametrów jakie zamieściłem. Jeżeli coś ominąłem to dajcie znać,bo robiłem to z żonką więc nie zdziwie się jak będzie coś nie tak,choć przyznam starała się Dynamiczne-Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82003.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82004.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82005.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82006.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82007.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82008.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82009.html Statyczne Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82010.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82011.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82012.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82013.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82014.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82015.html BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82016.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82017.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82018.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82019.html Teraz wszystko zależy od was piszcie magiki co jest nie tak,no chyba,że wszystko jest ok PS. Dodam ponownie,że EGR zaślepiony więc wartości są mocno wywindowane w sekcji EGR. ---------- Post dopisany at 16:18 ---------- Poprzedni post napisany at 07:58 ---------- coś zrobiłem nie tak,że nikt nie chce ocenić logi???

sprawdzę to dzięki,ale poczekam jeszcze na kogoś kto przejrzy te moje logi. Chłopaki spójrzcie się na te logi i wyczytajcie z nich coś,czy jest ok czy jest chociaż poprawnie czy w ogóle jest lipa. Autko tak jak czuję zbiera się po 2500 obrotów.Nie czuć za bardzo mocy,nie wciska w fotel,zbyt stabilnie,płynnie nabiera prędkości.Gaz do dechy na 3-ecim biegu i płynność nabierania prędkości jak może przy 100 konikach.Zbyt stabilnie nabiera prędkości.Ratujcie!!!

posprawdzam wszystko le tu gdzie mieszkam bedzie jeszcze padac do środy,garażu nie mam więc jak tylko przestanie padac to zobacze co z tym szczelnoścą sie tam dzieje i dam znać co tam się przy intercoolerze wydarzylo złego,pozdrawiam. ---------- Post dopisany 23-04-2012 at 07:48 ---------- Poprzedni post napisany 22-04-2012 at 15:54 ---------- Witam. Wczoraj zrobiłem testy i mam nadzieję,że te tym razem będą ok.Dynamiczne zrobione na 4 biegu,proszę o odczytanie parametrów jakie zamieściłem. Dynamiczne-Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82003.html Jeżeli coś ominąłem to dajcie znać,bo robiłem to z żonką więc nie zdziwie się jak będzie coś nie tak,choć przyznam starała się Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82004.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82005.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82006.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82007.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82008.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82009.html Statyczne Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82010.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82011.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82012.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82013.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82014.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82015.html BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82016.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82017.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82018.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_82019.html Teraz wszystko zależy od was piszcie magiki co jest nie tak,no chyba,że wszystko jest ok PS. Dodam ponownie,że EGR zaślepiony więc wartości są mocno wywindowane w sekcji EGR.

na weekend zrobie nowe logi szkoda,że te nie są dobre,a intercooler ma olej na sobie czyli na zewnątrz,cały zalany.

Dzięki za wszystkie porady do wszystkich się dostosuję i zrobię tak jak to opisaliście. Załączam logi z dnia dzisiejszego,dodam tylko,że EGR jest zaślepiony. Nie wiem czy gruszka od klapy gaszącej ma wpływ na moc silnika,ale jest połamana przez mechanika i poklejona. -Statyczne - Grupy: 001,003,004, - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_81528.html statyczne-Grupy: 007,010,013 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_81529.html statystyczne-Grupy: 013,018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_81531.html BS-Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_81530.html dynamiczne-Grupy: 008,010,011 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_81532.html dynamiczne- Grupy: 003,004,009 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_81533.html Mam nadzieje,że wszystkie logi są poprawnie zrobione. Pozdrawiam wszystkich zainteresowanych.Czekam na jakąś diagnoze chłopaki.

w kombiaczku jest śliczna,pozdrawiam.

super dzieki kolego.właśnie słyszałem ale nie syczenie tylko jakby dźwięk pistoletu dentystycznego (nie wiem jak to sprecyzować) Intercooler był cały zalany nawet prawa lampa od spodu. Prawdę mówiąc nie wiem jak się do niego dostać,chyba cały przedni zderzak trzeba ściągać,ale nie wiem jak go ściągnąc.Jak zna ktoś jakieś namiary na stronke z fotkami co i jak po koleji zrobić to to będzie super,dzięki

1- test Grupy: 008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_80827.html 2-test Grupy: 008,011,023 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_80828.html Jeżeli będzie ktos tak miły wyczytac cos z tego to będę ogromnie wdzięczny Autko nie ma powera każdy myśli że to 110-tka a to 130,zresztą czuć że nie wciska. dodam jeszcze wtryski Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_80826.html ---------- Post dopisany at 13:50 ---------- Poprzedni post napisany at 13:45 ---------- obiecuję,że zrobię dokładne logi bo mi kolega z forum pokazał jak to zrobić.Jeżeli ktoś może coś z tych nie pełnych logów wyczytać to będzie miło.

daniel mógłbys napisać jaśniej "turbo rzuca" nie wiem o co chodzi.... dodam że iintercooler zawalony jest z zewnątrz.

Autko słabo się zbiera do 3000 potem jakoś ciągnie,ale bieg 2-ugi 3-eci nie wgniatagdzies ulatuje 20 koni,to się czuje. Diagnostyka była i nic tam nie wykazało. Co robić chłopaki ???

a co to hamownia? dodam,że autko ma już nabite 168.000 mil więc może regeneracja turbawki? nie wciska w fotelik a wcisało.Może cos na początek sprawdzić?EGR zaślepiony,więc mam nadzieje,że to nie on jest powodem braku przejścia w wciskanko.

1- test Grupy: 008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_80827.html 2-test Grupy: 008,011,023 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_80828.html Jeżeli będzie ktos tak miły wyczytac cos z tego to będę ogromnie wdzięczny Autko nie ma powera każdy myśli że to 110-tka a to 130,zresztą czuć że nie wciska. dodam jeszcze wtryski Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/rumak2804_80826.html

dzięki i sorki

Adaptation Channel 001: Stored value ERROR: Channel 01 Not Available Saturday,24,March,2012,07:52:51:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVF.lbl Control Module Part Number: 038 906 019 FP Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1467 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63351 Additional Info: WAUZZZ8EX2A129634 AUZ6Z0A0198173 VCID: 6ADFC69B3CEF 3 Faults Found: 17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground P1156 - 35-00 - - 17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus P1161 - 35-00 - - 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - Readiness: 0 0 X X X -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: DTCs clearedSaturday,24,March,2012,07:57:58:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 Address 01: Engine (038 906 019 FP) 07:57:54 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control -1.39 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H 1.74 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H 0.94 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H -1.32 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H Saturday,24,March,2012,07:59:56:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 Address 01: Engine (038 906 019 FP) 07:59:53 Group 023 6.0 (no units) 7.0 (no units) 12.0 (no units) 4.0 (no units) Saturday,24,March,2012,08:06:57:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl Control Module Part Number: 8E0 614 517 Component and/or Version: ABS/ESP front 1726 Software Coding: 04255 Work Shop Code: WSC 06435 VCID: E5C535A755F1 1 Fault Found: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent Saturday,24,March,2012,17:42:15:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 Address 01: Engine (038 906 019 FP) 17:42:12 Group 004: Unit Injectors valves command 882 /min Engine speed 790-870 -0.0 °ATDC Spec start of inj. 4BTDC-2ATDC 6.6°KW Spec inj. duration 3-8 °Ck. 0.6°KW Synchro. angle -3..+3°Ck. 17:42:12 Group 005: Starting conditions 882 /min Engine speed rpm 16.5 mg/str Start inj quantity 1.0 Start synchro. 67.5°C Coolant temp °C 17:42:12 Group 006: Switch Positions (See label file for #2 0.0 km/h Speed km/h 1 0 0 Brake Pedal F/F47/F36 0.0 % Cruise Control Cl/Br/Re/Ac/on/on 255.0 Cruise System 0 Sunday,25,March,2012,11:34:51:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (038 906 019 FP) 11:34:49 Group 008: Injected Quantity(IQ) limitation (3rd gear - 3000rpm - full load) 3129 /min Engine speed 2850-3150 6.9 mg/str IQ driver's req 65-70 50.8 mg/str IQ via rpm(Torq) 47-51 34.9 mg/str IQ via MAF 47-60 11:34:49 Group 023 4.0 (no units) -1.0 (no units) -4.0 (no units) 1.0 (no units) Tuesday,03,April,2012,11:59:57:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (038 906 019 FP) 11:59:10 Group 010: Air system (3rd gear - 3000rpm - full load) 759.5 mg/str MAF 900-1250 979.2 mbar Atmos. pressure sensor -f96- 1497.6 Intake air press. 2100-2600 33.3 % Throttle 100% 11:59:10 Group 008: Injected Quantity(IQ) limitation (3rd gear - 3000rpm - full load) 1911 /min Engine speed 2850-3150 14.5 mg/str IQ driver's req 65-70 51.9 mg/str IQ via rpm(Torq) 47-51 42.0 mg/str IQ via MAF 47-60 11:59:10 Group 023 -10.0 (no units) -7.0 (no units) 3.0 (no units) -5.0 (no units) i jeszcze drugi wrzuce Adaptation Channel 001: Stored value ERROR: Channel 01 Not Available Saturday;24;March;2012;07:52:51:10074 VCDS Version: Release 10,6,4 Data version: 20110418 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVF,lbl Control Module Part Number: 038 906 019 FP Component and/or Version: 1;9l R4 EDC 0000SG 1467 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63351 Additional Info: WAUZZZ8EX2A129634 AUZ6Z0A0198173 VCID: 6ADFC69B3CEF 3 Faults Found: 17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground P1156 - 35-00 - - 17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus P1161 - 35-00 - - 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - Readiness: 0 0 X X X -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: DTCs clearedSaturday;24;March;2012;07:57:58:10074 VCDS Version: Release 10,6,4 Data version: 20110418 Address 01: Engine (038 906 019 FP) 07:57:54 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control -1,39 mg/str Cyl 1 -2,8 to +2,8 mg/H 1,74 mg/str Cyl 2 -2,8 to +2,8 mg/H 0,94 mg/str Cyl 3 -2,8 to +2,8 mg/H -1,32 mg/str Cyl 4 -2,8 to +2,8 mg/H Saturday;24;March;2012;07:59:56:10074 VCDS Version: Release 10,6,4 Data version: 20110418 Address 01: Engine (038 906 019 FP) 07:59:53 Group 023 6,0 (no units) 7,0 (no units) 12,0 (no units) 4,0 (no units) Saturday;24;March;2012;08:06:57:10074 VCDS Version: Release 10,6,4 Data version: 20110418 Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517,lbl Control Module Part Number: 8E0 614 517 Component and/or Version: ABS/ESP front 1726 Software Coding: 04255 Work Shop Code: WSC 06435 VCID: E5C535A755F1 1 Fault Found: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent Saturday;24;March;2012;17:42:15:10074 VCDS Version: Release 10,6,4 Data version: 20110418 Address 01: Engine (038 906 019 FP) 17:42:12 Group 004: Unit Injectors valves command 882 /min Engine speed 790-870 -0,0 °ATDC Spec start of inj, 4BTDC-2ATDC 6,6°KW Spec inj, duration 3-8 °Ck, 0,6°KW Synchro, angle -3,,+3°Ck, 17:42:12 Group 005: Starting conditions 882 /min Engine speed rpm 16,5 mg/str Start inj quantity 1,0 Start synchro, 67,5°C Coolant temp °C 17:42:12 Group 006: Switch Positions (See label file for #2 0,0 km/h Speed km/h 1 0 0 Brake Pedal F/F47/F36 0,0 % Cruise Control Cl/Br/Re/Ac/on/on 255,0 Cruise System 0 Sunday;25;March;2012;11:34:51:10074 VCDS Version: Release 10,6,4 Data version: 20110418 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (038 906 019 FP) 11:34:49 Group 008: Injected Quantity(IQ) limitation (3rd gear - 3000rpm - full load) 3129 /min Engine speed 2850-3150 6,9 mg/str IQ driver's req 65-70 50,8 mg/str IQ via rpm(Torq) 47-51 34,9 mg/str IQ via MAF 47-60 11:34:49 Group 023 4,0 (no units) -1,0 (no units) -4,0 (no units) 1,0 (no units) Tuesday;03;April;2012;11:59:57:10074 VCDS Version: Release 10,6,4 Data version: 20110418 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (038 906 019 FP) 11:59:10 Group 010: Air system (3rd gear - 3000rpm - full load) 759,5 mg/str MAF 900-1250 979,2 mbar Atmos, pressure sensor -f96- 1497,6 Intake air press, 2100-2600 33,3 % Throttle 100% 11:59:10 Group 008: Injected Quantity(IQ) limitation (3rd gear - 3000rpm - full load) 1911 /min Engine speed 2850-3150 14,5 mg/str IQ driver's req 65-70 51,9 mg/str IQ via rpm(Torq) 47-51 42,0 mg/str IQ via MAF 47-60 11:59:10 Group 023 -10,0 (no units) -7,0 (no units) 3,0 (no units) -5,0 (no units) Tuesday;03;April;2012;12:02:29:10074 VCDS Version: Release 10,6,4 Data version: 20110418 Address 01: Engine (038 906 019 FP) 12:02:28 Group 011: Charge pressure control (3rd gear - 3000rpm - full load) 1554 /min Engine speed 2850-3150 1795,2 mbar Spec, intake press, 2200-2400 1567,8 Actual intake press, 2100-2600 28,7 % D,cycle MAP 35-80% 12:02:28 Group 008: Injected Quantity(IQ) limitation (3rd gear - 3000rpm - full load) 1449 /min Engine speed 2850-3150 12,9 mg/str IQ driver's req 65-70 46,1 mg/str IQ via rpm(Torq) 47-51 38,4 mg/str IQ via MAF 47-60 12:02:28 Group 023 -2,0 (no units) 2,0 (no units) 3,0 (no units) -2,0 (no units) Jak coś źle zrobione to poprowadźcie jak jak co trzeba zrobić jak należy,problem tkwi z zamuleniem autka i odpalaniem,raz odpala na cykniecie raz po 2 sekundach.Dodam,że EGR zaślepiony.

kawałek gdzies dwu centymetrowy,ten plastik jest odporny na wysoką temperature więc się nie rozpuści,jest też lekki i zapewne się podniesie z miski w czasie jazdy 3000 obr.Taki plastik nie narobi problemów?Kurde musze żone wozić do pracy i z powrotem a teraz przez ten plastik mam cykora i muszę żonkę na ramie od roweru wozić :DDD ---------- Post added at 18:57 ---------- Previous post was at 18:54 ---------- Dodam,że mechanik powiedział,że ściągniecie miski olejowej to duże koszta,ale też dał rade :"wyjąć czujnik z miski włożyć palucha i pogrzebać,lub zrobić rurę odpowiednią do dziury i za pomoca odkurzacza wessac te gówno,czy olać to odpalić i jechać?

wymieniałem listwe zasilającą pompowtryski,pękła i plastik dostał się do drugiej komory.Nie zrobie narazie testów dopóki nie wyciągnę tego gówna.

przez otwór,prawdopodobnie jest w misce olejowej,mogę jechac do mechanika czy nie?