damage

Dziś kupiłem listwe zasilającą pompowtryski,jutro wymiana i testy vagiem,więc jutro po wymianie listwy wrzucę wyniki z sekcji 08,011,023

Musahi,złe odczyty się przeniosły.Zamieniłem pompowtrysk 2(sikał) miejscami z 1-ką i na dwójce jedynka sikała ta dobra czyli napewno listwa do wymiany.Po za tym czasami włączał mi się ESP i budą rzucało,ale jak wtyczką łączącą listwe zasilającą pompowtryski poruszałem to przestawało telepać i ESP nie zapalało się po ponownym uruchomieniu silnika.Zaraz idę sprawdzić sekcje 08 i 023.A logi dynamiczne jak i na biegu jałowym sprawdzę jak tylko znajomy znajdzie chwilke czasu,bo samemu na spokojnie się nie da,pozdrawiam.

ok dzis postaram sie to zrobic tak jak nalezy

na biegu jałowym 07:55:00 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control -0.59 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H 0.82 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H 0.47 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H -0.68 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H 17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground P1156 - 35-00 - - 17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus P1161 - 35-00 - - 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - Readiness: 0 0 X X X -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: DTCs clearedSaturday,24,March,2012,07:57:58:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 Address 01: Engine (038 906 019 FP) 07:57:54 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control -1.39 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H 1.74 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H 0.94 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H -1.32 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H Saturday,24,March,2012,07:59:56:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 Address 01: Engine (038 906 019 FP) 07:59:53 Group 023 6.0 (no units) 7.0 (no units) 12.0 (no units) 4.0 (no units) Saturday,24,March,2012,08:06:57:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl Control Module Part Number: 8E0 614 517 Component and/or Version: ABS/ESP front 1726 Software Coding: 04255 Work Shop Code: WSC 06435 VCID: E5C535A755F1 1 Fault Found: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent jeżeli ktoś zna te błedy to niech da znać co jest grane z góry wielkie dzięki.

dziś zrobie test vagiem i wrzucę wszystkie wyniki

na moich pompowtryskach logi szaleją 1..-0.78 ( i jak dodaje gazu to lata do 1.10) 2..0.71 3....0.54 4....-.47 Jak dodaje gazu na jałowym biegu to cyrki się dzieją (1500 obr.) 1...-2.52 2...1.60 3....078 4....-1.10 Puszczam gaz i logi są takie 1...-0.56 2...0.75 3....0.66 4...-0.75 O co kaman,kurcze chłopaki co jest grane.Gdy dodaje gazu to normalnie wszystkie parametry na wtryskach szaleją.Zna ktos może antidotum?na tego typu problem,bo juz nie wiem czy wtryski poszły czy cos za ten cyrk jest odpowiedzialne,tylko co?

acha... no to dzięki,że się odezwałeś PyRas przynajmniej teraz wiem,że poduchy wytrzaskane i na robótki ręczne do warsztatu trzeba wysłać autko.Szkoda,że nikt nic nie napisze o EGR-rze bo normalnie ten właśnie temat mnie nurtuje.

żartujesz,choć logicznie rzecz biorąc możliwe to jest jakieś rozwiązanie,bo im bardziej budą rzuca tym większe parametry się pokazują przez nie równy "rozprysk". Myślę,że to dwumas bo naprawdę rzuca autkiem,po za tym mechanik zaślepił mi EGR i od tego momentu zaczęło rzucać ostro budą.Nie zrobił tego dokładnie (na blaszke z puszki ) przecieka i w ogóle chyba dostanie po papie.Co robić?Po za tym mam taki problem, trzymam wciśnięty hamulec wrzucam jedynke i silnik podnosi sie na jakies 5 centymetrów,mówią,że to poduszki.Takie objawy mogą występować kiedy poduszki są wytrzaskane?

chcialbym sie podpiąć pod temat na moich pompowtryskach logi szaleją 1..-0.78 ( i jak dodaje gazu to lata do 1.10) 2..0.71 3....0.54 4....-.47 Jak dodaje gazu na jałowym biegu to cyrki się dzieją (1500 obr.) 1...-2.52 2...1.60 3....078 4....-1.10 Puszczam gaz i logi są takie 1...-0.56 2...0.75 3....0.66 4...-0.75 O co kaman,kurcze chłopaki co jest grane.Gdy dodaje gazu to normalnie wszystkie parametry na wtryskach szaleją.Zna ktos może antidotum?na tego typu problem,bo juz nie wiem czy wtryski poszły czy cos za ten cyrk jest odpowiedzialne,tylko co?

znajomy sprawdzał (mechanik) i mówi że wszystkie ładnie pracują.Nie wiem jak długo są zamontowane,mam ja 4 lata i nic nie wymieniałem przez ten czas.Wyczytałem,że może to byc też problem czujnika temperatury cieczy,co wy na to?

to może jakaś wskazówka na temat dłuższego odpalania,gdzie szukac przyczyny?

chciałbym się podłączyć do tematu,u mnie ciężko z odpalaniem,raz dobrze raz źle czyli po 2 sekundach.Wymieniłem akumulator i poprawa była przez kilka dni za każdym razem na cyknięcie odpalał.Nie wykazuje żadnych błędów.Z tego co wiem to dwu mass do wymiany.Czy dwu mass może mieć wpływ na odpalanie???

dzieki,aku zminiony

Niby proste a nie mogę go wyciągnąć,gdzieś coś go trzyma,czy może wiecie gdzie sa wszystkie śrubki zaciski czyco tam jest???

dzięki serdeczne wezme pod uwagę wężyk,pozdrawiam.

dzięki chłopaki wezmę wasze rady pod lupe a następnie dam znac co się działo z tymi hamulcami,pozdrawiam.

Sprawdzone wszystkie cztery mechanizmy przy kole,pasta miedziana,WD-40 wszystko dobrze lata,ale dość często prawe koło przygrzane.Zauważyłem,a raczej wyczułem w pedale hamulca takie "brzdęk,jakby się coś przycinało pod butem" i wtedy puszcza,co to może być? servo jest u góry a brzdęk na dole,czasami nie chce puścić to wtedy kilka razy z całej siły walne koptem (nerwa mam) i puszcza.

Najlepiej okolice Manchester.Jak ktoś zna kogoś to niech da namiary,pozdrawiam.

dzięki serdeczne chłopaki za pomoc,właśnie zamówiłem zaślepke,którą polecił mi neoize,pozdrawiam.

jak Ty to zrobiłeś??? 3 godziny wpisywania w allegro przeróżnych wyrazów i nic a myślałem juz,że dobrze serfuje po necie,dzieki serdeczne.

Ma być o 17.00 dostanie gonga a tą blaszke po coca coli to bedzie musiał zeżrec,od dziś będę częstszym bywalcem na forum przynajmniej przed naprawą czegokolwiek będę mógł o coś zapytać i ostudzić zapał jakiegoś pseudo mechanika,oczywiście studzenie gongiem dzieki za link,pozdrawiam.

mówi że slicon ma byc przyjazny wysokiej temperaturze.Miedzy Egr a czyms tam z dołu włożył blaszke po cocacoli i posmarował klejem też jakims z tym,że ten klej zaczął się dymic czasami po ostrej jeździe.Skoro zaczął się dymić to znaczy że pewnie z czasem zacznie sie kruszyc,czy jest możliwość,że te kruche kawałki kleju mogą sie dostać do silnika?

Mam takie pytanko,koeszka zaślepił zawór EGR mówi,że tak sie robi i syf nie dostaje sie do silnika( myslę sobie ok) ale zaczęło dość mocno budą telepać i jak gasze silnik to rzuci jak czołgiem.Po za tym głośniej wszystko chodzi w silniku.Czy zrobił coś nie tak?Z tego co wiem to nie użył sliconu na wysoką temerature tylko jakiegos kleju,który nie był wytrzymały na wysokie temperatury co w następstwie z EGR czasami zadymiło,walic go w pape?czy chłopak wie co robi??

jak to wpisać w allegro,bo nic mi nie wyszukuje,godzine już walcze,dzieki

Z tyłu kolumny silnika Audi A4 AWX jest taka kostka,jest to kostka przewodząca wiązkę elektryczną na pompowtryski. Jak to poprawnie się nazywa,żebym mógł to znaleźć na Allegro,bonie mogę tego znaleźć.Dzieki. ---------- Post added at 10:22 ---------- Previous post was at 09:10 ---------- dzieki super,ale się rozpisaliście....normalnie nie nadążam czytać postów