alien2004

Witam, bardzo proszę o analizę logów, są to moje pierwsze logi więc jeśli zrobiłem coś źle proszę o wyrozumiałość. Logi zrobiłem dla przepływki i turbo na 3 biegu. Dodam że kabelek miałem tylko na chwilę i nie wiem czy dla przepływki nie zrobiłem za mało logów. 02 115 Pozdrawiam

Witam, ostatnio zauważyłem jakby auto straciło trochę na mocy, po oględzinach silnika zauważyłem iż dwa wężyki gumowe w oplocie z materiału idące gdzieś od kolektora ssącego do nie wiem dokładnie ale chyba gdzieś w okolicy turbiny (czy węża za filtrem powietrza) są bardzo sparciałe, bez problemu można je rozerwać rękami. Wężyki mają długość około 1m, biegną z przodu silnika między nim a chłodnicą. Możecie mi powiedzieć od czego są te dwa wężyki i jeśli nie są szczelne może być spadek mocy?

Byłem dziś u mechanika i przy okazji podłączył pod komputer okazało się że miał jeden błąd coś z wtryskiwaczami ale mech. stwierdził że przy gazie to normalne bo zamiast wtryskiwaczy benzynowych chodzą gazowe i komputer stwierdza błąd. Czy to prawda?

Nieszczelności tzn. czy nie ma dziur, pęknięć ewentualnie czy obejmy się nie poluzowały w dolocie tak? Myślicie że można coś skopać w kompie od pb? Można to jakoś naprawić?

Witam, kilka dni temu założyłem sekwencyjną instalację gazu marki Zenit, reduktor Arctic, wtryski Valtek czerwone. Liczyłem się z tym iż może nastąpić lekki spadek mocy na gazie ale niestety co dziwne spadek mocy nastąpił nie tylko na gazie ale i na benzynie. Przed założeniem instalacji sprawdzałem osiągi pojazdu które wynosiły: elastyczność bieg 4 od 60 do 120 - 7,3 sek bieg 5 od 80 do 120 - 10,5 sek Po założeniu instalacji osiągi wyglądają następująco bieg 4 od 60 do 120 - 9,3 sek bieg 5 od 80 do 120 - 13,5 sek Co ciekawe na gazie i na benzynie uzyskałem takie same osiągi. Dodam że oprócz straty mocy samochód zarówno na benzynie i na gazie chodzi bardzo dobrze. Co o tym myślicie, może macie jakiś pomysł.

Jeszcze raz dzięki za wszelkie informacje, teraz niunia chodzi bez zarzutów Pozdrawiam

Mstan dzięki wielkie, zrobiłem tak jak napisałeś, przepustnica zaadaptowała się bez problemu teraz mam obroty stabilne jak nigdy dotąd bo wcześniej falowały i wskazówka stoi na kresce 900obr/min. :> Mam jeszcze jedno pytanie bo wcześniej tego nie zauważyłem tzn. czy u Was też po przekręceniu kluczyka przepustnica piszczy około 20-30 sekund bez odpalania silnika, czy to normalny objaw?

Witam, odważyłem się przeczyścić przepustnicę w mojej a4, była trochę zanieczyszczona nagarem ale wszystko ładnie zeszło. Zauważyłem jednak że po przeczyszczeniu blaszka w przepustnicy(nie wiem jak to się fachowo nazywa) jest ustawiona pod lekkim kątem i między nią a obudową jest szpara około 0.7mm. Czy to jest normalne (przed przeczyszczeniem był tam nagar olejowy i żadnej szczeliny nie było widać. Po osuszeniu i założeniu do silnika przeprowadziłem tzn. chciałem przeprowadzić adaptację przepustnicy wg instrukcji szogun0. Jednak po przekręceniu kluczyka nie usłyszałem aby przepustnica się nastawiała, nie było słychać także żadnego kliknięcia. Próbowałem kilkukrotnie, odłączałem także akumulator ale bez rezultatu. Kiedy odpaliłem silnik okazało się że samochód dostał lekkiego kopa ale obroty na biegu jałowym oscylują w okolicy 1000obr/min, przed czyszczeniem było około 850-900obr/min. Proszę o pomoc, co o tym sądzicie?

Witam, mam na imię Artur i od miesiąca jestem posiadaczem A4