spanky

owszem

znasz je :?:

interesowalem sie nim jak szukalem dla siebie a4-ki ..... ;-)

wiem ze byla lekko uszkodzona .... i to mnie zniechecilo ......

kupiles moze to auto w Poznaniu ?

ładny Avancik

ale powiem wam chlopaki ze jak bylo juz 4 spotkania czy tam 5 to zawsze Ci sami sa ostanio pojawil sie nowy kolega z wawy jest ponad 30 osob a pojawia sie tylko 6 no ale coz nic na sile

wpadnijcie w srode na Torwar.... bedzie nas wiecej ....... :twisted:

P.S ale chyba w przyszlym tygodniu podjade we wtorek na Torwar co by Was poznac w realu bedzie nas 7 :!:

jutro nie dam rady ... A4 ma wymiane rozrzadu ......

niestety nie :???: a poza tym to i tak ci sie nie oplaca bo masz ze 650 kilosow

a co taki tajemniczy jestes ...... :twisted:

podziel sie z kolegami .... :mrgreen:

praqdopodobnie jakis pasek ...... albo łozysko ... dla swietego spokoju podjedz do jakiegos mechanika i niech poslucha wprawnym uchem.... ;-)

Czasami zapala mi sie kontrolka Abs-u podczas jazdy jak nagle wjade wdziure lub gdy jest zakręt i gdy jest prosta droga

Moge jechac ale wtedy nie mam Abs-u wiec staje gasze autko i zapalam znowu i juz nic nie miga i jade dalej i jest nadal ok. Ale to tylko czasami tak jest

Co to za przyczyna, czy to czujnik Abs-u w kole???

czujnik ABS-u w ktoryms z koł ........

katalizator sie wysral ........ wywal resztki to nie bedzie brzeczec ...... :twisted:

wtryski nowe - 800-1000 zł.....

turbo uzywane - do 1000 zł

IC plus orurowanie - 1000-1500 zł.

program - zalezy gdzie ;-)

sliczna ...... :!:

WITAM

wyswietlil mi sie napi na liczniku przebiegu INSPEC

co to jest bo z autem nic sie nie dzieje

[ Dodano: 2006-05-04, 20:08 ]

juz wiem nie zuwazylem nizej tego tematu wiec jakis przeglad ale tez tam napisali ze mozna go skasowac z deski . wie kto s jak to zrobic?

a z ktorego roku masz auto ???

sensowne grzebanie w 110-ce to wladowac turbo od 130 PD,potem wtryski,wiekszy IC i pod to dobry sofcik powinno byc ze 170-180 kucy :twisted: do normalnej jazdy bez obawy ze sie cos wysra..... wieksza moc to juz ingerencja w silnik ........

odepnij klemy z aku na 20-30 minut ....... powinno sie skasowac........

Witam!!! podłączyłem VAG-a i już. 575- ciśnienie w przewodzie dolotowym różnica doregulowania- błąd sporadyczny i 553- przepływomierz masowy powietrza G70- przerwa lub zwarcie do masy- błąd sporadyczny. Wykasowałem te błędy i już, Ale czy jest już dobrze i przepływomierz jest sprawny, czy tylko wykasowałem znacznik uszkodzenia urządzenia ? tego nie wiem. Co to znaczy wykasować błędy- wyskakują one podczas normalnej pracy z jakiegoś tam niewiadomego powodu ? Z góry dzięki za pomoc i wyjaśnienie zagadnienia. Pozdrawiam Andrzej.

bład 575 - zapieczone kierownice turbiny lub zaworek N75 do wymiany.

553 -G70-prawdopodobnie przy wymianie filtra powietrza ktos wyjal wtyczke na pracujacym silniku i blad zostal ........ skasuj i powinno byc dobrze ... ale zrob testy podczas jazdy bo moze przeplywka zdycha i trza ja zmienic.......... :twisted: dosyc czesto padaja w AFN'ach ..... ale jak pisales wczesniej ze nie ma roznicy w mocy przy odpietej przeplywce to pewnie tez jest do wymiany ..........

sprawdzilem u siebie i tez z tlumika wychodzi jedna a potem dzieli sie na dwie ..........

Chyba może być , co Wy na to :?:

Ładnie podoba mi się

dokladnie tak mialem w B4 ....... i dzisaj tak bede mial w A4 ...... :twisted:

P.S piekna pogoda na polerke fajek .........

ładnie końcóweczki wypolerować :mrgreen: :mrgreen: wyglada ładnie jak dla mnie,nie mam fotki ale postaram się jutro coś podwiesić, kolega Sprinter też ma ładnie wypolerowane

nie tylko Wy macie ..... w swoim B4 tak mialem i teraz w A4 tez polerka fajek jest w drodze........... :twisted:

przy silniku 1Z i orginalnym tłumiku napewno wychodzi jedna i rozdwaja się na dwie, ale tak jak mówie 1Z

dokladnie tak jest ... 1Z z tlumika wychodzi jedna i sie rozdwaja

a w A4 1.9 TDI AVG na 99 % jest tak samo ... jak wyjde z pracy to sprawdze czy aby napewno ..... :twisted:

Niedawno zmieniłem rozrząd w swoim audi,i pojawił mi sie problem.Samochód stracił moc co najbardziej daje sie odczuć przy prędkości 110km/h.Z miejsca jeszcze nie jest zle,chociarz tez to jeszcze nie jest to ale po setce to dopiero sie zaczyna problem,nawet nie ma szans na szybkie przyspieszenie i osiągniecie durzej predkości,poprostu i dzie jak chce.Byłem u mechanika jednak on twierdzi ze pasek załozył na 100% dobrze.

Poradzcie mi coś na to z góry dzieki.

na twoim miejscu podjechal bym jeszcze do drugiego mechaniora i sprawdzil czy aby napewno rozrzad jest dobrze ustawiony .......

hej

i mam kolejne pytanko teraz odnośnie mojego autka :smile:

po włączęniu zapłonu nie zapala się kontrolka świec żarowych

wszystkie inne tak tylko nie ta

bez znaczenia na temp. silnika (czyli nawet po nocy) po prostu nie zapala się

co może być przyczyną :?: poza np. przepaleniem się żarówki

swieczki w silniku TDI grzeja gdy temp jest ponizej 5 stopni ..... a teraz jest chyba zawsze powyzej ... wiec ne ma grzania ;-) ..... co do samej kontrolki to prawdopodobnie przepalila Ci sie zaróweczka w zegarach ...... generalnie powina mrygnac chocby na ulamek sekundy .... ale np. w B4 TDI w niektorych egzemplarzach mrygala na chwileczke a w niektorych pojawiala sie dopiero gdy temperatura wymagala grzania swiec zarowych ....

A ja sobie wczoraj poleciałem zakładać chipa żeby na ćwiare było troche lepiej okazało sie że chip malutko daje może z 10 KM , wyczuwalnie zero różnicy, ratuje mnie program ale to nie teraz.Więc jak pojade to serią

do tego silniczka to delikatnie lizniecie softu i jest kolo 280 kucy i 500 niutkow ... i wtedy mozna ganiac...... :twisted:

zamiast szukac wtyczek podepnij Vag'a skasuj inspekcje,skasuj blad jaska i jak potem znowu wyskoczy to szukaj przyczyny ............. :twisted:

Ja śmigam na Mobile 1 full syntetic

na razie AFN działa bez zarzutu.

Wymiana co 10 tys.

nie wydaje ci sie ze co 10,000 to za czesto.Wystarczajaco bedzie co 15,000tkm

im czesciej tym lepiej dla silniczka i turbinki ..

ja jezdze na mobil 1 5W50 i wymiana co 8-10 tys km .....

znaczy sie tak wymienialem w ex-B4 TDI i tak bede wymianial w A4 .....

szkoda kasy :razz:co 15tys jest oki :mrgreen:

kazdy robi tak jak uwaza...... ;-)

Ja śmigam na Mobile 1 full syntetic

na razie AFN działa bez zarzutu.

Wymiana co 10 tys.

nie wydaje ci sie ze co 10,000 to za czesto.Wystarczajaco bedzie co 15,000tkm

im czesciej tym lepiej dla silniczka i turbinki ..

ja jezdze na mobil 1 5W50 i wymiana co 8-10 tys km .....

znaczy sie tak wymienialem w ex-B4 TDI i tak bede wymianial w A4 .....

nie bardzo łapie co ma filtr paliwa do kontrolki świec zarowych :?:

gdy w odstojniku wody pod filtrem paliwa pojawi sie woda (w wiekszej ilosci ;-) ) to zapala sie kontrolka swiec zarowych .... poza tym tak AUDI/VW sobie wymyslilo ze delikatne bledy/awarie sa wlasnie sygnalizowane przez zapalajaca sie kontrolke swiec zarowych (np.czujnik pedalu hamulca) .........

woda w filtrze paliwa ?

moze wymieniony czujnik jest walniety,moze zle go podpieliscie ???