spanky

podeślij ale jak to od tej samej osoby to chyba nie ma sensu sprawdzac ....

nie wiem jak auto zachowywało się na serii ale po tym co masz teraz w sterowniku można się wszystkiego spodziewać ....

nie trzeba , widze ze zalaczyles plik ... w skrocie co do moda , dawno takiego gniota nie widzialem , a juz zachodze w glowe po co ktos ruszal linearyzacja MAPsensora .... wgraj serie i zrob to porzadnie u kogos kto ma o tym pojecie ...

Podeslij na [email protected] to zerkne .

korekta wymagana po modyfikacji okolice 135-145 PS (kwestia stanu pompy wtryskowej) na więcej nie pozwala seryjne turbo , takze jak masz zdrowy seryjny uklad wtryskowy i nie zamierzasz zmieniac w przyszłosci turbo na większe to wymiana wtryskiwaczy na większe nie za bardzo ma sens

zle

ten kto robil program w tym aucie nie ma bladego pojecia co robi ....

Panowie tutaj macie logi seryjnego BKE ... Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM porównajcuie sobie to z logami kolegi (np.grupa 008 :-) ) .. a wszystko stanie sie jasne (co za gniot jest tam wgrany) i od tego radzę zacząć naprawę auta ... i na koniec . w tych autach dawka jest wyznaczana po MAPsensorze takze wskazania MAF Was nie interesują ....

Bez sensu, kup zdrowe AL-ki i starczy

Musisz odpowiednio zmodyfikowac wsad zgrany ze sterownika .... jak cos to pisz na [email protected]

Zapraszam do siebie https://facebook.com/edctuning/ ewentualnie dam kontakt do warsztatu w Olsztynie , z którym współpracuję.  pzdr .

.

odpisalem ? p.s dmuchac z seryjnej turbosprezarki 1.65 bara to trzeba miec fantazje .... ? i maks co to auto generuje na tych wypocinach to moze 155PS i 350 Nm .... ?

Podeslij ten wsad na [email protected]

Tu masz przepis (AVG to blizniak AFN)

Twoje turbo jest na WG , a od 110 to VNT takze od 110 nie pasuje p&p ,musisz zmienic sterowanie turbo na podcisnienia (cala instalacja wraz z N75), poprawic wydech i najwazniejsze wgrac oprogramowanie sterownika silnika od wersji 110 (AFN/AVG).... jak chcesz wydajniesza to szukaj na grupach facebook'u gt1549S przerobiona juz pod AHU/1Z

Jest taka opcja pisz na [email protected]

Moge zrobic

Panowie , temat bardziej zlozony . Jak sie okazalo w aucie sa zegary od BENZYNY [emoji41], migaja kontrolki od immo , abs itp . Zegary z FIS , ale brak manetki . Po ich odpieciu wraca komunikacja w OBD , klima itp , brak komunikacji z ECU . Wtyczki od zegarow polamane i to by bylo na tyle w skrócie [emoji41]. Osobiscie nie podjalem sie tematu (nie mam czasu na takie rzezby) , ale wlasciciel ma sie tym zajac . [emoji41]

Podjedz do mnie jak cos .

Ok, dlatego pytam jeszcze raz , jakim kablem probujesz sie polaczyc ? Inczyvten kabel dziala w innym aucie ?

Ale czym probujesz sie podlaczyc ? Jak cos to podjedz do mnie , zobaczymy co tam sie dzieje . Jak juz zostalo napisane - tam trzeb lutowac kosci

Jedz do kogos to zrobi prawidlowo program. Bo patrzac na logi to ktos nie ma za bardzo pojecia co robi .

Standardowy problem w tym silniku , podwieszajace sie klapy w kolektorze .... Rozwiazanie : 1.kupic nowe/regenerowane 2.usunac mechanicznie i wylaczyc programowo w sterowniku .

Jestem pewien na 100 % . Wlozyles wieksze wtryski (otwory) , czyli juz same z siebie podaja wiecej paliwa niezaleznie od ECU. Zeby to mialo rece i nogi (zachowac stosunek ilosci paliwa do powietrza) musisz jechac na strojenie , zadna zmiana sterownika nic nie pomoze . Jak cos , zapraszam do siebie https://m.facebook.com/edctuning/