Muskel1

To musisz albo od MMI ciągnąć lub z łączników na słupkach B, prowadzących do tylnych drzwi. Z MMI jest prościej.

To zmień ostatnie dwie cyfry nr seryjnego i będzie

Źle podpięta wiązka? Zamieniłeś CANy?

Wymiana zegarów ze strony mechanicznej jest p&p, stare wypinasz, nowe wpinasz.
Problem pojawia się ze ztrony technicznej. Zegary mają zabezpieczenie przeciwkradzieżowe (ochronę komponentu), któej sam nie zdejmiesz. Po zdjęciu ochrony komponentu należy jeszcze dopasować przebieg i odpowiednio zegary zakodować (pod Twoje wyposażenie).

Tak.

Zgodnie z kierunkiem pokazanym na rysunku, czyli w dół. Następnie po odryglowaniu wyciągasz światło w dół.

Tam też nic nie kodujemy.
 
Jedyne kodowania to:
- w sterowniku silnika (01)
- w sterowniku ABS (03)
- w sterowniku pdc (10) - jeżeli taki masz. Zgodnie z profilem masz przedlift, więc jeżeli masz pdc to będzie to sterownik 10.
- w sterowniku Gateway (19)
- w sterowniku BCM1 (09)
- i jeżeli masz ACC to jeszcze w sterowniku (13)
 
 
 

Masz tylko odblaski.
Zapalają się razem z dolnymi białymi lampkami tapicerki.
Musisz sobie dołożyć.
 

P21W

Można urządzeniem diagnostycznym. 

W dowodzie rejestracyjnym masz podany max. nośność przedniej oraz tylnej osi, musisz sobie obliczyć, czyli jak przednia oś ma 1150 kg to dzielisz na 2 i masz 575 kg na przednie koło i do tego dobierasz według tabeli. Z indeksem prędkości masz także w dowodzie podane max. prędkość pojazdu i do niej dobierasz zgodnie z tabelą.

Zielona - fakra E- TV
Niebieska -  fakra C - GPS, nawigacja.
Fioletowa - fakra D- GSM, Telefon.
 

30 Nm.

Belegung der Kontakte an den Mehrfachsteckverbindungen am Kombiinstrument - Fahrzeuge ab Modelljahr 1998

Mehrfachsteckverbindung 32-fach, blau
1 - Klemme 15
2 - Blinker rechts
3 - Tachometer Ausgang 1
4 - nicht belegt
5 - Tankgeber
6 - Airbag
7 - Klemme 31 (Sensormasse)
8 - Kühlmitteltemperatur
9 - Klemme 31 (Lastmasse)
10 - Öldruckschalter
11 - Drehzahlsignal
12 - Klemme 61
13 - Vorglühkontrolle oder CAT
14 - Niveauregulierung
15 - Klemme 58d
16 - Anhängerblinker/Funktionsstörung Motorelektrik
17 - Fernlicht
18 - Blinker links
19 - ABS
20 - Klemme 58s
21 - Türkontakt Fahrerseite
22 - Kühlmittelmangel
23 - Klemme 30
24 - Klemme 31 (Lastmasse)
25 - K-Leitung
26 - Parklicht rechts
27 - Parklicht links
28 - Tachometer-Eingang
29 - Bremsflüssigkeitsstand/-druck
30 - S-Kontakt
31 - Gurtschloß
32 - ESP

Mehrfachsteckverbindung 32-fach, grün
1 - nicht belegt
2 - Transponder 1
3 - nicht belegt
4 - WFS
5 - W-Leitung
6 - Heckklappe (nur Lowline-Ausführung)
7 - Bremsbelag (nur Highline-Ausführung)
8 - nicht belegt
9 - nicht belegt
10 - Tankwarnung-Ausgangssignal für Motorsteuergerät (nur 6-Zyl. TDI und USA-Fahrzeuge)
11 - Standzeitausgabe
12 - Klimaabschaltung
13 - Feststellbremse
14 - E-Gas
15 - Begrenzungsleuchten
16 - nicht belegt
17 - Transponder 2
18 - nicht belegt
19 - nicht belegt
20 - nicht belegt
21 - Öltemperatur
22 - nicht belegt
23 - nicht belegt
24 - nicht belegt
25 - nicht belegt
26 - nicht belegt
27 - nicht belegt
28 - nicht belegt
29 - Klemme 58d (externer Dimmpoti)
30 - Tachometer Ausgang 2
31 - nicht belegt
32 - nicht belegt

Mehrfachsteckverbindung 20-fach, rot
1 - Verbrauchssignal
2 - nicht belegt
3 - nicht belegt
4 - nicht belegt
5 - Außentemperatur
6 - Wählhebelanzeige
7 - nicht belegt
8 - nicht belegt
9 - Waschwassermangel
10 - Hydraulikdruck
11 - Bordcomputer Reset
12 - Clock-Signal für Radiofrequenzanzeige
13 - Data-Signal für Radiofrequenzanzeige
14 - Bordcomputer links
15 - Enable-Signal für Radiofrequenzanzeige
16 - Rücklicht/Abblendlicht (Lampenkontrolle)
17 - Glührelais (bei TDI-Motoren wird während der Vorglühzeit die Unterspannungskontrolle im Kombiinstrument unterdrückt)
18 - Bordcomputer rechts
19 - Bremslicht
20 - nicht belegt

Tak.

O tym pisałem. Nic mu nie będzie.

Dlaczego do schowka? Masz bezpieczniki po prawej stronie deski pod dekielkiem. Najlepiej ściągnąć osłonę słupka A i przewód zamocować pod poduszką, tak aby przy wystrzale nie stał na przeszkodzie.

Działaj

Żadnych chemicznych czyszczeń bo uszkodzisz dpf.

Filtr należy oddać do firmy profesjonalnie zajmującej się czyszczeniem dpf.

Nie wiem jak w PL ale tu u mnie w Niemczech takie firmy wsadzają najpierw dpfy do pieców i wypalają je w określonych temperaturach. Następnie czyszczą mechanicznie (pewnie plukając).
 

Płyn zamarzł. Postaw auto w garażu do stopnieje. 

Musisz przyuczyć wszystkie sterowniki szyb, a raczej ich górne i dolne pozycje krańcowe.
Przyciskiem otwierania szyby w drzwiach opuszczasz szybę max. w dół i przytrzymujesz  przycisk w krańcowej dolnej pozycji 2 sek., następnie podnosisz szybę do całkowitego zamknięcia i przytrzymujesz przycisk w krańcowej górnej pozycji 2 sek.
Musisz tak przyuczyć wszystkie 4 szyby z osobna.
 
 

Lepiej niż OEM 4200K.

https://a4-klub.pl/topic/495237-jaki-żarnik-d3s-do-bixenonów-w-a4-b8/

Folgende Codierungen sind anzuwenden:
 
Steuergerät A5
 
Byte 12 Bit 3 aktivieren (TXT-Coding: EFP)
 
Byte 16 Bit 7 aktivieren (TXT-Coding HC)
 
Steuergerät 17
 
Byte 4 Bit 6 aktivieren (TXT-Coding: Spurhalteassistent)
 
Steuergerät 44
 
Byte 2 Bit 7 aktivieren
 
Steuergerät 09
 
Byte 35 Bit 0 aktivieren
 
Wichtiger Hinweis: Sollte man ganz zum Schluss weiterhin Fehler im Tacho haben, sowie nicht löschbare Fehler in STG A5, dieses Bit wieder deaktivieren!
 
 
Folgende Anpassungen sind anzuwenden:
 
Steuergerät 5F
 
Car_Function_Adaptations_Gen2>menu_display_Lane_Departure_Warning, aktiviert
 
Car_Function_Adaptations_Gen2>menu_display_Lane_Departure_Warning_over_threshold_high, aktiviert
 
Car_Function_List_BAP_Gen2>LDW_HCA_0x19, aktiviert
 
Car_Function_List_BAP_Gen2-LDW_HCA_0x19_msg_bus, Klemme 15
 
Steuergerät A5 (Login 20103)
 
BAP Personalisierung, nicht aktiviert
 
Pesonalisierung Spurhalteassistent bei Klemme 15, Letzte Einstellung
 
Systemmodus Spurhalteassistent (sinngemäß), Auswahl über Menü (sinngemäß)
 
Einschaltzustand Spurhalteassistent, EIN