asadolewski

Witam dzisiaj otwierając drzwi nagle zaczała obracać się wkładka zdjelem boczek moim oczom ukazało się ze tylna część zamka która zaznaczyłem leży na dole w drzwiach rozpadła się i teraz nie wiem co zrobić jak to złożyć czy trzeba nowy zamek? Wkładkę i klamkę? Bo to wygląda jak by było wszystko w całości. Zdjęcie wzięte z innego postu. Bo z wkurzenia zapomniałem zrobić swoich zdjęć a złożyłem boczek po prostu zamykam auto od pasażera

Witam posiadam silnik o oznaczeniu ANB pękła głowica, niestety ciężko o tą głowice podobno jakies inne oznaczenie też pasuje tylko jakie???

Panowie temat zamknięty okazało się jednak że winowajcą była ostatnia do sprawdzanie rzecz czyli "Zawór upustowy DV" Po wykręceniu okazało się że z węża od turbiny wyleciała WODA ( nie płyn zwykła woda) , MASŁO W ŚRODKU zawór był zapchany i otwarty w każdej pozycji mało tego po wymontowaniu dosłownie rozleciał się w ręku odleciała kopuła i membrana cała pokruszona. Od razu obdzwoniłem wszystkie Carsy, Teamy ale nie było od ręki zadzwoniłem więc do ASO na Połczyńskiej i tam dostałem nówkę ORI za 180 zł Po zamontowaniu objaw znikł do tego bardzo wyraźnie teraz słychać SYYYK z Turbiny i moc jak by powróciła.

No to tak w skrócie wracając z garażu. Przepustnica -Poprawiona Zaworek i Eżektor pracuje dobrze jest sprawny bo przy okazji sprawdziłem. Odma od początku do końca jest szczelna Dolot również szczelny wszelkie podciśnienia wymienione na nowe. Na razie żadnej poprawy Zostało mi do sprawdzenia Zawór DV ale czy on mógł by powodować takie objawy?? Na kompie dodam że wyrzuca mi tylko 3 błędy. P1136 Adaptacja mieszanki (DODATNIA) (BLOK 1) Mieszanka za uboga. P0441-System odprowadzania Par - Nieprawidłowy przepływ (ten błąd miałem od początku kupna auta czyli 3.5roku) Oraz 3 błąd to Sondy lambda 2 za katalizatorem dlatego że po prostu w wydechu jej nie ma bo jest DP

Ja jej nie demontowałem więc nie wiem w sumie. Nie tak dawno był alternator robiony możliwe że elektryk coś popiepszył a ja się pierdziele bo nastawnik źle pracuje, lecę do garażu to przerobić.

Dla pewności czy nowy się nie rozsypał po godzinie zdjąłem wąż z eżektora i na zassysanie się otwiera zaworek, ale na dmuchanie nie ma opcji puszczenia.

Wczoraj założony nowy zaworek nic nie pomogło.

Witam w ostatnim czasie mam taki objaw że na biegu jałowym na silniku ciepłym utrzymują się obroty silnika 1000-1200 . Wczoraj rozebrałem całą odmę bo zauważyłem że trójnik jest pękniety wymieniłem Trójnik wraz z zaworkiem kolanko odmy oraz wyczyściłem i wymyłem całe rurki. Generalnie cała odma jest czysta nowa i szczelna do tego wymieniłem również górny Eżektor plus zaworek zwrotny ale nic to wszystko nie pomogło zauważyłem że po ściśnieciu wężyków widocznych na filmie obroty ustają gdzie jeszcze szukać przyczyny?? Podciśnienia posprawdzane kilka wymienionych na nowe bo już poparciały szczelność sprawdzona Pianą "TESTER"nie widać aby gdzieś od góry zasysało lewe powietrze

U mnie zamarznięta odma, rano chciałem odpalić ojcu samochód z kabli podjechałem pod jego auto auto zapalone cofam na swoje miejsce patrzę a tu leje się olej z pod auta zaglądam wyrzuca gdzieś olej w okolicy wejścia bagnetu podstawy odmy w bloku silnika. Dzisiaj już sobie darowałem robotę ale jutro z samego rana rozbiorę bok silnika i sprawdzę ale obstawiam że Zaworek ODMY do wymiany i przeczyszczenie rurek i będzie po problemie i myślę że u Ciebie to samo się stało.

Z tyłu bloku jest plastikowy króciec z czujnikami sprawdź czy tam Ci nie cieknie, u mnie była taka sytuacja że z pod tego króćca w miejscu połączenia metalowej rury z plastikowym króćcem przy wytworzeniu dużego ciśnienia się jakoś rozszczelniało i plyn uciekał wymieniłem króciec i oring i chwilowo mam spokój.

U mnie była bardzo podobna sytuacja niestety skończyła się regeneracją turbiny puszka nie domagała i wirnik się przycierał aż w końcu zdechło na amen Jeździłem tak z 2 tygodnie zanim się rozsypała do konca.

A dzięki. Ale z tym BOSE to chyba musiał bym Suuba i instalacje podmieniać? Zrobię chyba tak jak kolega napisał. Bo kupowanie oryginałów nie ma już najmniejszego sensu kupiłem raz na allegro później raz na szrocie. I nie grało to za dobrze.

Witam posiadam Audi A4 B5 Avant z 2000 jest w nim system Audio NOKIA z radiem Symphony. Mianowicie gra bardzo fajnie i w miarę zadowalająco. Lecz do czasu. Bo tylne głosniki w drzwiach jak i w przednich dają już oznaki zmęczenia. Nie grają już tak czysto i przyjemnie jak kiedyś. Zastąpywał może ktoś te głosniki jakimiś z allegro? Tak aby grały dość podobnie jak te oryginale i bez żadnych większych modyfikacji czysta wymiana. Z tyłu siedzą mocowane z gwizdkami. Z przodu sam basowy i gwizdek oddzielnie.

Dokładnie takie.

To jest zawór Par paliw (odpowietrzenie zbiornika) mi pół roku temu narobił dość problemów których pseudo mechanik nie potrafił zrobić. Mam audi w gazie i na benzynie jeżdzę tylko do przełączenia na gaz tankuje ok 2/3 miesiące za 100 zł więc nie miałem podstaw do otwierania wlewu paliwa. A mianowicie zaczeło się to objawiać tym że auto nie mogło zapalić kręciłem kręciłem i załapywał po ok 2 minutach kręcenia a nie raz na strzała. Podjechałem pod sklep wyszłem nie było mnie 3 minuty wchodzę znów to samo kręce kręce nic. Pojechałem do mechanika trzymał auto dzień i oddał mi że nie wie co. Pompka stwierdził że sprawna bo najpierw na to padło. Błędów 0 Jeżdziłem tak tydzień. I okazało się że jest uszkodzony zawór par paliw. A odkryłem to tylko dzięki temu że podjechałem na stacje zatankować paliwa. Ja do korka ku... co jest za nic korka nie mogłem odkręcić bo się zassał pózniej napisali mi na forum żeby go odpiąć przed zaworkiem i zobaczyć. I rzeczywiście jak odpiełem to aż zassało powietrze (sssyk) podjechałem na szrot kupiłem za 20 zł i narazie jest dobrze. Poprostu zassywał się zbiornik i niechciał palić bo nie pompowało paliwa. Przez to również uszkodziło zaworek zwrotny w pompce paliwa ale zastowałem ten na przewód narazie jest OK. Przewód od zaworka łączy się gumowym 10 cm przewodem z trójnikiem jeden łączy się metalową rurką która idzie później tak jak narysowałeś ale łączy się później znowu gumowym wężem i wchodzi w kolektor ssący. Drugi wchodzi zaś w wąż dolotowy filtra powietrza z taką banieczką. Silnik ANB 1.8T

10w40 na 5w40? Kolego tak można?? Bo jak zawsze mi mówiono że tak nie powinno się robić bo może wypłukać silnik i wywalić nawet uszczelke.

W audi 80 miałem podobnie, oderwała się blacha (osłonka) katalizatora z jednej strony i podczas jazdy właśnie od 3/3.5 tysięcy obrotów zaczynała wibrować i wydawała taki buczący dźwięk. Oczywiście na postoju również był spokój ukazywało się to tylko w jeździe.

Dzięki zamykam temat, znalazłem na forum dużo tematów związanych z odmą, najważniejsze było zdiagnozować co to za przewód. W poniedziałek udam się do sklepu by zamówić część.

Dzięki kolego serdecznie. To postawiło całą sytuacje jasną. Do tego dzięki tobie kod części posiadam bo akurat mam ANB. W poniedziałek pojadę do sklepu by mi to zamówili. A skutki jeżdzenia z pękniętą odmą jakie mogą być?? Dzięki kolego serdecznie. To postawiło całą sytuacje jasną. Do tego dzięki tobie kod części posiadam bo akurat mam ANB. W poniedziałek pojadę do sklepu by mi to zamówili. A skutki jeżdzenia z pękniętą odmą jakie mogą być??

Witam serdecznie 2 miesiące temu zauważyłem że jest pęknięty wąż powietrza lecz konkretnie nie wiem od czego on jest i jakie to ma znaczenie dla auta. Błądu na vagu nie pokazuje bo kolega podłączał i tylko był błąd z czujnikiem oleju bo czasem mrygną. Wymieniłem i nie pokazuje błędu. Lecz teraz zauważyłem ten przewód. Nie widzę różnicy w jeżdzeniu moc moim zdaniem ta sama żadnego ubytku. Dodam zdjęcia może mi ktoś wytłumaczyć czy do wymiany tego będzie potrzebne zdjęcie kolektora ssącego? Czy może będzie dało się wymienić jakoś na kanale. I czy w ogóle dostane taki waż jak narazie nie mam pojęcia nawet jak się określić w sklepie bo nie wiem od czego to i jak się nazywa. Z góry dziękuje. https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t31.0-8/10921662_10200190421041374_6828709774430009207_o.jpg Tutaj udało mi się dostrzec że te gumowe kolanko łączy się z tą o to metalową rurką która idzie aż do łączenia przewodu z filtrem powietrza. https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/s720x720/1012975_10200190420721366_3813096299922213572_n.jpg?oh=994687dd7ce59875e4d42597ac8e780e&oe=552DD70E

Przy zakupie pisałem że chcę do audi a4 przysłali antene i wtyczka elegancko pasowała.

Miałem podobny problem 3 dni jeździłem z zablokowanym radiem bo nie dało się włączyć trybu wpisania kodu, znalazłem w internecie żeby zostawić auto na noc z odłączonym aku. Tak też zrobiłem rano podłączyłem aku i tryb wszedł bez problemu po przytrzymaniu przycisków ok 3sec. Może i ty tak spróbuj.

Witam szanownych kolegów. Rok temu kupiłem Audi, i od samego początku nie działa mi radio FM, znaczy gdy jestem np. w mieście bądź na obrzerzasz do 20km Warszawy radio odbiera ale u mnie na wsi np. nie chcę złapać nawet że tak powiem Radia Maryi ( a to już jest źle gdzie te radio łapie nawet 30 km pod ziemią ) Wymieniałem antene oczywiście na dachu kupiłem na allegro coś takiego http://allegro.pl/antena-dachowa-audi-80-a3-a4-a6-raku-2-wzmacniacz-i4882732392.html wcześniej była ORI antena od AUDI ale też nie grało więc myślałem że to jest związane z tym, lecz nie przyniosło to skutku. Dodam że po zmierzeniu miernikiem przewodu antenowego. Na przewodzie antenowym jest po włączeniu radia podawane 12V pytałem się sprzedającego czy to będzie pasować zapewniał że tak. Dodam też że sprzedający auto mówił mi że wcześniej w Audi było zamontowane radio te male podłużne na kasety zapewne CHORUS, po czym później zostało wsadzone radio SYMPHONY W czym może tkwić problem??? Szukałem na forum ale nic nie znalazłem, może trzeba zakupić ten cały separator?? Co wy o tym sądzicie może ktoś przechodził podobny problem. Jakoś na krótkie trasy nie przeszkadzało mi brak radia bo zastąpywałem go Transmiterem i pendrive, ale teraz jeżdzę trochę dłuższe trasy dziennie ok 150/200 km także nie powiem ale posłuchał by trochę tych wiadomości

Nom odłączyłem przewód ale za zaworkiem. Przewód zaślepiłem śrubą. Na razie jest OK. Przez cały dzień raz mi się przydławił przy odpalaniu ale to na chwilę. Może faktycznie zrobił podciśnienie w zbiorniku. Zobaczę RANO z nocy jak będzie odpalał. Niby kawałem bąbeczki i 2 przewodziki. A potrafi auto uziemić na dobre. Dzisiaj rano Chechłowem go dobre 2 minuty zanim załapał a jak zapalił to całe auto waliło w paliwem. Dzięki za pomoc odpisze jak będzie po rannej próbie odpalenia. Przed odpaleniem odkręcę korek od baku i zobaczę co tam się dzieje. ---------- Post dopisany at 20:48 ---------- Poprzedni post napisany at 20:45 ---------- PS: Nie chcę już widzieć co potrafi się dziać w takim Aucie z 2010+ roku. Gdy widzę ile tam wszystkiego napaćkane miałem okazję zobaczyć wiązkę ELEKTYCZNĄ co idzie środkiem auta oraz słupkami w audi A6 C7 to jedno słowo mi się nasuwało na myśl o JA PIER....

Witam mam takie zapytanie jakie objawy może prowadzić ze sobą niesprawny ZAWÓR PAR PALIW. Byłem u mechanika podpinał pod komputer auto 0 błędów. Kazał pojechać do gazownika. Bo może to coś z gazem byłem podpią pod komputer 0 komputer gazowy nic 0. Stwierdził że jest uszkodzony Zawór PAR PALIW. A teraz krótko o problemie występującym w moim Audi A4 B5 1.8 Turbo ANB Auto gdy zimne ciężko ma zapalić. Tak jak by go przylewało albo brakło paliwa. Auto gdy jest rozgrzane czasem pali normalnie lecz często postoi trochę i nie chcę zapalić trzeba go kręcić z 10 sec. I czy to faktycznie może mieć związek z tym czujnikiem? Problem w tym że tego w sklepach nie ma a koszt serwisowy to 300zł. Także nie chciał bym wydać niepotrzebnie 300 zł