asadolewski

No być może i nie mam. Podlecę do kogoś kto ma jakiś lepszy VAG i się podłączę. Bo ja mam taki Bluoototh kupiony z allegro. Dla własnych korzyści i samodzielnego majsterkowania i narazie jest wystarczający . Licznik w moim B5 jest taki http://www.rezacze.pl/bilu/rezanko_licznika/bilu_zegar.jpg

Witam mam takie małe głupie PYTANIE. Posiadam Audi A4 B5 2000r. 1.8T ANB. LIFT I zapytanie jest takie jakie KONTROLKI POWINNY SIĘ ZAPALAĆ PO PRZEKRĘCENIU ZAPŁONU. A mianowicie chodzi o kontrolkę CHECK czy powinna się zapalać? Bo u mnie prawie wszystko się zapala tylko nie CHECK. Na kompie nie pokazuje błędów. I nie chcę rozpruwać zegara by zobaczyć czy ktoś oby tej kontrolki nie wyciągną. VAGiem nie mogę się połączyć z opcją TESTU KONTROLEK.

Korba bokiem wyskoczyła. I nie dostawała na zimnym.;( Odrazu uprzedam. Na ciepłym raczej też nie;) Do 150/60 to maxymalnie

Ten dźwięk. Nie jest normalny. Ty chyba Grześ nie słyszałeś pracy innego silnika 1.8 T. U mnie nic takiego nie ma. A u Ciebie też jest problem. Tylko ty to ignorujesz i nie dasz sobie wbić do tego łba że to nie jest NORMALNE. poprostu pewnie kupiłeś już takie auto i się już przyzwyczaiłeś i to ignorujesz ale to normalne nie jest. To jest wina albo wspomagania albo alternatora. Sprawdź czy po odpaleniu auta w zbiorniku jest w ogóle płyn. Bo na zgaszonym zawsze będzie bo płyn się cofa. Tak samo się odpowietrza układ wspomagania na odpalonym samochodzie. SSANIE NIGDY W ŻYCIU NIE WYDAJE TAKIEGO DZWIĘKU. A ty kolego grzesiu. Możesz mieć właśnie zapowietrzony układ i niechce Ci się odpowietrzyć. I z rana gdy samochód stoi pare godzin. Zbyt dużo płynu cofa się ze wspomagania. I pompa wspomagania przez chwile ( Dla Ciebie ta minuta) pracuje na sucho.. Jak kolego nie masz czasu albo gdzie tego zrobić. To podjęć do mechanika niech ZOBACZY bez rozbierania STETOSKOPEM DIAGNOSTYCZNYM Pompę albo rozrusznik i będziesz miał PEWNOŚĆ. Albo i nawet te ssanie ale ja to bym w 100% wykluczył.

Witam. Chciałbym się dowiedzieć jakim KODEM silnika mogę zastąpić mój ANB? By wszystko pasowało. Ponieważ z tego co widzę dostanie ANB graniczy z cudem. A czemu tego nie bardzo wiem. Aż tak mało ich wyszło?

Tak chyba właśnie zrobię. Ale to dopiero ostatniego. Bo wypłata wtedy będzie ) I wtedy podzielę się co udało się wykompinować. Jak narazie to dziękuje wszystkim za odpowiedzi.

Sprawdzałem wczoraj czujniki. Oraz wiązki stwierdzam że chyba jest padnięty czujnik we Wlocie Powietrza. Przy zderzaku dla temperatury 5 stopni wydało 3900 omów. Dla 20 stopni pokojowej. Wydało 2400 omów Więc chyba jest sprawny. Czujnik we wlocie świeżego powietrza dla 0 stopni pokazuje. 2000 omów dla temperatury 20 stopni również 2000 omów. Więc chyba muszę go wymienić. Jak go odepnę od wiązki. Temperatura spada na 0.0 stopni. Po czym z tego czujnika ze zderzaka. Temperatura wcale się nie zwiększa. I teraz też do końca nie wiem czy to źle czy dobrze. Czy ten ze zderzaka to po prostu tylko do Climatronika idzie i czy w ogóle daje coś na wyświetlacz. Byłem w sklepie powiedzieli mi że mają Czujniki TOPRAN ale trzeba sciągnąć koszt 30 zł. Ale koleś w sklepie powiedział mi że już ktoś kiedyś kupował i powiedział że z prawdziwą temperaturą nie mają nic wspólnego. Za to mogą sciągnąć czujnik ORI który kosztuje 220zł. Więc albo szrot albo ori.

No to jutro do dzieła. ) Niby ta temperatura w niczym mi nie przeszkadza. Ale jak już jest to niech chociaż do czego się przydaje. Jutro będę działało i napisze co się udało zrobić. Ale jak ktoś by miał jeszcze ten wykres i by chętnie podrzucił. To wcale bym się nie pogniewał ))

Sprawdzał mi znajomy. Wchodził tam w te różne tryby i kanały w tym Climatroniku. I mówił że nic nie pokazuje żeby się coś działo. Temperatura w Climatroniku pokrywa się z tą z wyświetlacza... Do tego czujnika we Wlocie Świeżego Powietrza muszę się dostać wymontowując schowek? Czy idzie go jakoś wyjąć od strony FILTRA KABINOWEGO? I czy zapchany filtr ma też jakiś wpływ na to? Bo widzę że jest dość czarny. Jutro go wymienię. Jeszcze jedno: Ma ktoś może jakiś WYKRES WYPORNOŚCIOWY. Ile omów do jakiej temperatury?. Zmierzył bym od razu w kilku temperaturach i bym wiedział czy to czujniki czy po prostu coś we wiązce nie tak. Bo tak podmienić czujniki nie mam za bardzo skąd a kupować nowe dla sprawdzenia to też raczej odpada bo nie śpię na pieniądzach A drugie pytanie: Czy do tych czujników dochodzi normalnie 12V? Czy idzie jakoś przez co mniejszy prąd? Bo i to od razu bym sprawdził. PS: Proszę nie patrzeć na błędy piszę z TELEFONU i ciężko mi jest poprawiać błędy.

Tak czujnik jest Oryginalny nic nie było zakładane. Auto jest z 2000 ROKU po Lificie AVANT 1.8 Turbo. Licznik 1/2 FIS. Climatronik mam ten z wyświetlaczem którym mogę ustawiać jedynie temperature jaka ma być w środku.

Hmmm no tak tylko gdzie. Ale w sumie widząc temperature +5 stopni na LCD w Zegarach. A na dworze jest +1 Klimatazycje również mogę włączyć i się uruchamia gdy spadnie na +4.5 stopnia na LCD klima już się nie załącza.

Witam mam takie zapytanie. Ogólnie Temperature Zewnętrzną w Liczniku pokazuje. Gdy wsiądę rano pokazuje dobrze temperature. Rozgrzeje auto do 90 stopni. Jadę z 20km pokazuje dobrze. Zostawię samochód na postoju. Przychodzę za godzinę. Wsiadam odpalam samochód. Temperatura na dworze ok 2 stopni. Temperatura na liczniku się od 2 stopni podnosi. do ok +15 stopni. Po czym powoli opada i zatrzymuje się w różnicy od +4/5 stopni od temperatury rzeczywistej. Czujnik jest normalnie zamontowany w plastikowym zaczepie przed chłodnicą Klimatyzacji. Czy jest to normalne w tych autach czy to coś jest nie haloo? Może jakiś inny czujnik gdzieś jest który też za to odpowiada?. Po odłączeniu Czujnika z kostki obok Zbiorniczka Płyny wspomagania. Temperatura SPADA ok 3 STOPNI. Po czym nawet na kostce po chwili temperatura wzrasta tak samo jak z podłączonym czujnikiem. Proszę o pomoc. ---------- Post dopisany at 22:28 ---------- Poprzedni post napisany at 22:26 ---------- A i jeszcze jedno. Czy tam do kostki normalnie dochodzi 12V?? I jak ktoś by mógł podrzucić jakąś tabele Wyporności Czujnika do danych temperatur.

No tak ja to rozumiem. Ale wszystko chodziło bez problemu. Jak znikło z dźwi to i z klucza. A zaczeło się to dziać po tym śniegu jak spadł. I mrozach. Lampkę sprawdziłem styki w lampcy cacy. A gdzie mogę szukać wtyczki gdzie łączy się przewód z tym System od otwierania dźwi co odpowiada za zapalenie się lampki bo gdzieś ten przewód musi iść i gdzieś się łączyć bo jest 2 przewody a zapala się ze wszystkich dźwi.? Może tam bym znalazł odpowiedź. ---------- Post dopisany 27-01-2014 at 21:32 ---------- Poprzedni post napisany 18-01-2014 at 16:10 ---------- Dzisiaj sprawdziłem. Styki w Pompce od Centralnego tam też nic to nie dało. A te mikrostyki w dzwiach to idzie jakoś czyścić bez rozbierania zamka oraz boczka? Czy nie bardzo bo nawet nie wiem gdzie to się znajduje?

Te żarówki Philipsa świecą się na bialo tylko w trybie DŁUGICH. Miałem je. Żywotność mają naprawdę super. Rozbiłem auto przodem lampy popękały żarówki ocalały. Ja śmigałem 2 lata na nich teraz ojciec jeszcze na nich śmiga 3 rok Teraz mam Xsenony i całkiem ładnie świacą

Bezpieczniki sprawdzałem wszystko cacy. Po za tym lampkę normalnie mogę włączyć. A jak by był bezpiecznik to bym nie mógł włączyć lampki.

Witam serdecznie. Posiadam Audi A4 Avant z 2000 roku. I mam o to taki problem. Mam taki przypadek że po otwarciu drzwi obojętnie których. Nie zapala mi się GÓRNE OŚWIETLENIE WNĘTRZA. Po wyjęciu z kluczyka również. Światła CZERWONE w drzwiach się świeca w nogach również. Na FIS również widać otwarte drzwi. Na początku objawiło się to takim problem. Że raz się zapalało a raz nie. A jak było dłużej otwarte to czasem gasło. Gdzie mogę znaleść jakieś rozwiązanie. Czekam na wasze odpowiedzi z góry dziękuje. W elektryce auta jestem zupełnie ciemny odrazu dodaje. Więc jak by ktoś mógł coś napisać gdzie trzeba zajrzeć.

Witam. Jestem posiadaczem Audi A4 Avant 1.8 Turbo z 2000 roku. . Mam nadzieje że te forum mi pomoże a może to ja komuś coś pomogę.