koowal

Mam to samo jeżeli tylko jeden stuk to opstawiam dolny wachacz,właśnie jes!tem na etapie wymiany. Marek wymieniłeś ten wahacz? Pomogło? Który wymieniasz poprzeczny czy banan? U mnie w też słychać takie 1 puknięcie jak mam koła na max skręcone w prawo i cofam, a następnie jak ruszam do przodu. Przeguby zewn. to nie są na pewno bo są nowe obydwa. U mnie były dokładnie takie same objawy jak u żbika. Wymieniony banan i cytując klasyków: "nic nie puka nic nie stuka..."

Udało się zlokalizować usterkę? Niestety mam te same objawy.

Logi statyczne po naprawie measuring blocks: 001 003 004 007 013 018 023 basic settings: 000 003 011 Spalanie spadło nieznacznie. Jak kręcę się po mieście a zwłaszcza jak stoję na światłach to na FISie spalanie skacze jak sekundy w zegarku. Samochód rozgrzany. Tak ma być? W 1Z na postoju spalało mi 0,3L/h...

Wałek zmieniony. log 013 Na czwartym jest pompka z trzeciego (poprzednie logi). Stary wałek wyglądał tak foto1 foto2 foto3 foto4 Najbardziej zużyte krzywki na 1 i 3.

Przebieg 212 000 km 100% pewny. Czy ropa? Bardziej wygląda na wadę materiału ale specjalistą nie jestem.

Trochę jestem zdziwiony, że termostat do wymiany, szybko łapał i trzymał temperaturę, ale nie wiem jak byłoby zimą. Co do IC to sprawdzę nawiew na szybko czy coś nie przysłania, z drugiej strony zastanawiam się jaki wpływ na pomiar miała temperatura zewnętrzna (+32C)? Czuć, że auto "przytyka". Rozumiem, że tak czy inaczej czeka mnie czyszczenie IC... Opanuję to co jest do zrobienia i wrzucę logi jak to wygląda. Dzięki Panowie. ---------- Post dopisany 29-05-2014 at 19:27 ---------- Poprzedni post napisany 24-05-2014 at 17:05 ---------- Wałek rozrządu do wymiany. Wytarty na trzecim cylindrze (tam gdzie korekcja wyglądała najgorzej) foto Uszczelniacze wymienione. Niestety korekcje się nie zmieniły. Pompka 3 zamieniona z 4, korekcje się nie zmieniły. W środę wymiana wałka + rozrząd + termostat.

Działa, rewelacja!

dzięki ---------- Post dopisany 24-05-2014 at 13:10 ---------- Poprzedni post napisany 23-05-2014 at 19:04 ---------- dynamiczny 007

W przyszłym tygodniu wymienię uszczelnienia pompowtrysków, mam nadzieje, że pomoże... Jutro zrobię log 007 ---------- Post dopisany at 17:18 ---------- Poprzedni post napisany at 17:05 ---------- Mógłbyś coś więcej o tym napisać? Jak to zrobić?

Auto posiadam od mniej więcej trzech miesięcy i dopiero zaczynam je opanowywać. Problemem jest nierówna praca zimnego silnika i duże spalanie w mieście (ciężko zejść po niżej 10l). Po pierwszych oględzinach vagiem można się domyślać co jest przyczyną. Czyżby pompo wtryskiwacze? Trochę o tym poczytałem ale proszę o przejrzenie logów i fachową ocenę. Wrzuciłem tylko statyczne, dynamiczne pojawią się w najbliższym czasie. Przepraszam za ewentualne błędy. Dzięki measuring blocks+basic settings: log 000 log 003 log 011 measuring blocks: log 001 log 004 log 007 log 013 log 018 log 023 mam już logi dynamiczne: log 000 log 001 log 003 log 004 log 008 log 010 log 011 Tak na marginesie, jest ktoś na forum kto zreanimuje kabel? Jeśli tak to piszcie na PW. ---------- Post dopisany 20-05-2014 at 10:57 ---------- Poprzedni post napisany 17-05-2014 at 15:19 ---------- Dzięki za zainteresowanie... Pomocne będzie to forum...

Audi A4 B6 1.9 TDI AVF 2004r. Auto jest w moim posiadaniu od mniej więcej trzech miesięcy. Wcześniej jeździłem Audi 80 B4 1.9 TDI 1Z (z wirusem made by kostrz+wtryski 210 z AEL+FIMC). Jeszcze raz witam wszystkich!