Tyrath

Ja też bym wpadł, ale mi wstyd za stan fury [emoji14]

U mnie powodem stukania też był amortyzator. Rozerwany po wystrzale

Wczoraj ponownie się wziąłem za to i chciałem podłączyć jak tu jest opisane

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/202223-zasilanie-kamery-rejestrator-samochodowy/#entry2811517

niestety ku mojemu zdziwieniu w kostce lampki w miejscu 7pinu mam pusto. Chciałbym zasilanie po przekręceniu kluczyka więc musze to jakoś teraz po słupku podciągnąć. Szkoda, ale co zrobić, wielkiego kabelka nie trzeba 0,75 wystarczy.

Kamery natomiast z tej na powitanie zrezygnowałem:

na tą:

Dużo lepsza jakość, ładniejszy wygląd, ale strasznie irytowała mnie przyssawka więc kilka dni temu kupiłem taką (użytkownicy lusterka fotochrom, kompas muszą się liczyć z jego zasłonięciem):

Duże jak kiedyś w mercach, starach, jelczach, ale ja takie chciałem W samochodzie nie wygląda źle, dużo osób wsiadających nawet nie zauważa, że to dokładane.

Snt frm iP usng Tptlk

A mógłbyś pokazać zdjęcie jak to wygląda po zamontowaniu? Wydaje się najschludniejszą opcją z tych wszystkich kamerek za które nie wołają niebotycznych pieniędzy.

nic nie będą musieli udowadniać, bo policjanci sami dojdą jakie były numery fabryczne. na tej podstawie dojdą do właścicieli. póżniej tylko trzeba do starostwa powiatowego nowy vin nadać.

Kolego ilu ludzi odnajduje swoje auta i później latami czeka aż łaskawie odzyskają auta. Jak sam sie nie upomnisz to nikt się nie ruszy. Sąsiad mój też znalazł swoje auto po 3 latach od kradzieży a potem ponad rok czasu musiał udowadniać że to jest faktycznie jego auto. Uratowało go to że miał porobione jakieś swoje patenty i znaki pod maską. Odzyskał auto i ubezpieczycielowi nic nie płacił ani nie oddawał. Nawet przypadek usera na forum vw-passat.pl znalazł swoje auto a potem musiał udowadniać że to jest jego samochód. Nawet w turbo kamerze o tym mówili bo sprawa się ciągnęła długo i auta nie mógł odzyskać.. Więc tutaj też za szybko nikt samochodu nie dostanie.

Kiedy mój samochód się znalazł, zadzwonił do mnie pan z komisariatu i kazał się zgłosić po samochód w miejsce znalezienia. Na miejscu przywitałem się z policjantami z dochodzeniówki, fajni kolesie, jajcarze jakich mało. Kilka godzin robili szczegółowe zdjęcia, każde narzędzie z dziupli było szczegółowo fotografowane (mogłem brać co tylko chciałem) na koniec podpisałem papierek, nie pytali kim jestem, żadnych dokumentów nie sprawdzali, dowodu rejestracyjnego też nie. Zostawili mnie z rozebranym, niesprawnym samochodem i musiałem radzić sobie sam

mocniejsza czyli druga

Odnośnie tej drugiej wersji to jak wygląda procedura przerobienia jednomasu?

No właśnie w pracy używam roadrunnera i czasem przy włączaniu się wiesza. Masz podobnie?

A może ktoś polecić jakąś malutką i dobrze działającą kamerkę?

Ok

Nie ma ktoś budy B5 z Q pożyczyć? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/305183-kompletny-swap-audi-s4-27-biturbo/

Też się dzisiaj na to nagrzałem

Kratki nawiewu na poliftowe mozesz sobie wrzucic. Licznik z fisem. Podsufitke na polift bo ladna jest. Sporo mozna ogolnie rzeczy porobic, wszystko zalezy od grubosci portfela

No to standardowo podpowiem - wrzuć lampy poliftowe i jakąś ładną felgę to samochód zmieni się nie do poznania. A co dalej to już podpatrzysz sobie u innych kolegów, bo fajnych projektów tutaj nie brakuje

Samochód jest ładny i wygląda na zadbaną sztukę. Bezawaryjności i udanych modów życzę

własnie myslalem nad lampami oczywsiscie takze felgi ale 17 i troche ja opuszczac nie bedzie wygladala jak koza ? :/

Według mnie b5 na 17 wygląda całkiem dobrze.

No to standardowo podpowiem - wrzuć lampy poliftowe i jakąś ładną felgę to samochód zmieni się nie do poznania. A co dalej to już podpatrzysz sobie u innych kolegów, bo fajnych projektów tutaj nie brakuje
Samochód jest ładny i wygląda na zadbaną sztukę. Bezawaryjności i udanych modów życzę

Cześć

Według mnie 4.2 to bardzo udany silnik. O tych nowszych typach mało wiem, ale znam 4.2 z a8 d2 i chyba największym problemem jest to, że nie trzyma serii

Ja tam odrazu ruszam. Nie pałuję. Zanim się rozgrzeje to by chyba trzeba było godzinę czekać.

witaj na forum sąsiedzie

W przedliftach z klimatronikiem mozna sprawdzic temp. zewnetrzna jakąś tam kombinacją przycisków

Jak po muśnięciu gazu wibracje ustają to sprawdź plecionkę i poduchy

Olej frajera. Forum jest tak ogromną kopalnią wiedzy, że na pewno znajdziesz wszystkie informacje potrzebne do samodzielnej naprawy tych drobnostek.

Satysfakcja i radość z dobrze wykonanej roboty gwarantowana

caly zestaw z 1z i tarcze kevlarem obic albo drugie rozwiazanie przerobic jednomas na docisk z 2.5 tdi b5 i wtedy mamy mocne sprzeglo 240 mm

Która wersja jest korzystniejsza?

pierwsze a4 b5 z 1z mialy jednomasy

Ale czy to dobry wybór do takiej mocy? Czy wytrzymałość jednomasu nie ma nic do mocy?

I czy pod jednomas z z1 podchodzi jakieś mocne łożysko?

VR6 do AFN/AVG/AJM/AWX itd nie pasuje

A jakieś inne alternatywy z jednomasem?

Jeśli jeździsz normalnie autem to ekspluatacja wychodzi jak w seryjnym aucie. Spalanie na poziomie 6-7l, czyli tyle samo co seria.

Super sprawa, nie ma to jak stary dobry klekocik

A co do sprzęgła to myślę o jednomasie i sprzęgle z vr6. Czy może jednak lepszym rozwiązaniem będzie to z awx z kevlarem?

Ja Ci powiem tak

Kup pompe 11ke, turbo GTB17, wtryski 230 i sprzęgło AWX obij kevlarem da Ci to 200/400 będziesz miał to co ja, jeżdzic sie da jako tako

Odnosnie końcówek wtrysków,na jebaju teraz są juz rózne wersje 225,230,240,250,260,270, ostatnio 285 widziałem tylko ciekawe jak z ich jakoscią

A jak juz chcesz isć na maxa to gtb22+ jakieś wiadra(powyzej 0,230)

Gdzieś tam po drodze mozna wałek SDi zapodać, tylko gorzej z dostaniem

Nie chcę przesadzać, 200 koni mi wystarczy w zupełności do sprawnego przemieszczania się. Po prostu chcę zrobić to przemyślanie żeby niczego nie żałować, a samochodem nadal dojeżdżać 'spokojnie' do pracy

Jak u Ciebie z awaryjnością? Nie klęka co rusz coś? I tak z ciekawości, ile Ci to pali?

A jak wygląda wtrzymałość seryjnych gratów? Od jakiej mocy będę musiał zakuwać?

Witam. Ja też od dłuższego czasu nie mogę zlokalizować stuków. Jak ruszam kierownicą na postoju to strasznie stuka. Podczas jazdy stuka na nierównościach. Jak zdiagnozować czy magiel do roboty czy coś innego? A może to drążki kierownicze wybite? Końcówki drążków sprawdzone, są ok. Auto dobrze się prowadzi nie czuć podczas jazdy luzu.

Ostatnio zauważyłem że jak jak ruszam ręką półoś to chodzi na boki. Obie tak mają. Tak ma być? Może jakiś przegub tak tłucze.

Doradźcie coś

Nie wiem jak jest w b6, ale u mnie w b5 półoś jest jakby na klik i trzeba ją porządnie włożyć.

Nie wymieniałeś niedawno przegubu wewnętrznego?