robi4020

Połacz telefo z tym BLUETOOTH a w radiu wybierz AUX.

Może uszkodzony silniczek - sprawdź czy nabija km.

Miałem take objawy, że wywalało mi płyn zaworem w zbiorniczku wyrównawczym. Winowajcą okazały sie rysy na 2  i 3 cylindrze. Kupiłem cały goły silnik po remnocie ze znanego portalu. Silnik 2.0 z przerobioną pompą olejową. Decydowałem się na tego sprzedawcę bo jako jedyny dawał 6 miesięcy gwarancji (bez limitu km) a nie jak inni 1 miesiąc.

spróbuj VCDSem:

37 nawigacja - adaptacje w kanał 67

-> Channel 067 (Eject CD/DVD)
000 - default
001 - eject CD/DVD
255 - eject button locked, no eject possible

wyjmaki na już

szukaj na znanym portalu aukcyjnym jak chcesz w oryginale:

4E0 910 336 C szukaj z mikrofonem i wiązką kabli+kabel optyczny.

Co zrobiłeś  do tej pory, gdzie podłączyłeś odbiornik BT i co jeszcze zrobiłeś oprócz aktywacji zielonego menu?

Można odszukać moduł BT pod dywanikiem od strony pasażera (tak jak pasażer trzyma nogi zaraz przy fotelu) we wnęce powinna być czarna skrzynka a w niej moduł BT.

Jaki licznik z kolorowym FISem mogę dać  w zamian za obecny monochrom 8E0920901H (260km/h z zegarem sterowanym radiowo) silnik 2.0 TDI skrzynia manualna.

Szukam kogoś (woj. lubelskie) co potrafi przypisać licznik RB8 do mojej Audi A4 B7 która ma obecnie licznik mono.

Proszę o kontakt na PV.

Dołożyłem kabelki uruchomiłem z ukrytego menu AUX - wszystko w/g opisu mr-fix (poszło jak w opisie).

Część ostania kodowanie wzmacniacza DSP

mam wzmacniacz 4F0 910 223 M i

"Do przedostatniej cyfry dodać 3."

komunikat z VCDSa wartość z poza zakresu.

Czy ten wzmacniacz nie pasuje pod AUXa?

Dzięki za podpowiedź.

Po spolszczeniu MMI2G brak sterowania z kierownicy (nie spisałem adaptacji ControlHead) ktoś podpowie jak przywrócić VCDSem?

Sygnalizacji w liczniku świateł pozycyjnych (kolor zielony) może niebyć jak jest wyączona opcja VCDSem.

Wcześniej świeciła u Ciebie?

Może masz niezaprogramowaną opcję sygnalizacji świateł postojowych/pozyzyjnych właśnie tą zieloną kontrolką >< . (programować VCDSem)

Może warto było zrobić zerowanie masy popiołu po wymianie  DPFa.

Policz sobie koszty tulejowania:

- tuleja mosiężna

- tuleja z brązu 

planowanie głowicy 

 a może nową głowice Camshaft Int z zaworami i uszczelniaczami + uszczelka to koszt około 2100 zł. {2 lata gwarancji]

Jaki jest nr tego węża z białą tuleją zaznaczony strzałką?

zdejmij kleme z akumulatora ( na nocke).

Pożycz od kogoś orginalną płytę navi lub kup jakąś starą za grosze (były niedawno tu na forumm) i sprawdź w ten sposób stan lasera.

Dzęki wielkie za uwagę.

logi zgodnie z zaleceniem

https://log.malonetuning.com/chart/254721#H8KLCABRBcOPXAIDbcKNTQ7DgiAQwoXDrzLDqyEBwq16GMOCAmVCSSo0w4PDlFRPb8KhScOjw4LDpXvDn8O7wrEWHsOleU%2FCmVTDpMKyw4wVUDtsw6ZUOH1owpMIwpEywrEXwoLCncOkF8KxKClqVX5Nwq3CsXfDhhRIBS%2FCvsKSNMOzwozDggvDvSPCt8KDw7gQw5TDu8KYAU5xwpR%2BwrMlf8KAw5Vow7DChEbDo8KAF8K8OgTDk1N%2BwpFSw6cpw7VVMzjDtwUgZsKYc8OQAAAA

dzieki zrobie około 17.00 i zamieszczę powtórnie.

stopniowo w krótkim czasi (nie odrazu w podłogę).

Proszę o ocenę stanu przeplywomierza i turbiny logi na rozgrzanym silniku grupy 003, 008, 011

https://log.malonetuning.com/chart/254567#H8KLCADCjDrDjVwCA23CjU0Ow4IgEMKFw68yw6shAcKtehjDggJlQkkqNMODw5RUT2%2FCoUnDo8OCw6V7w5%2FDu8KxFh7DpXlPwplUw6TCssOMFVA7bMOmVDh9aMKTCMKRMsKxF8KCwp3DpBfCsSgpalV%2BTcKtwrF3w4YUSAUvwr7CkjTDs8KMw4ILw70jwrfCg8O4EMOUw7vCmAFOccKUfsKzJX%2FCgMOVaMOwwoRGw6PCgBfCvDoEw5NTfsKRUsOnKcO1VTM4w7cFIGbCmHPDkAAAAA%3D%3D

Z góry dziękuję.