marek89

Witam. Czy ktoś podpowie co ile wymiana rozrządu w 2.0tdi kod silnika CNH 190KM ULTRA. Audi A6 c7 2016rok obecnie nalatame 96tys km. 

Pogadaj z Dzik - iem coś Ci dobierze.

ja biore walki i inbus z Imielina i samochody jezdrza bardzo dobrze;]polecam glebsze gniazdo plus dluzszy imbus

a w

ani razu nie zapaliła mi sie kontrolka z wypalaniem dpf .

W żadnym aucie nie ma kontrolki imformujacej że odbywa się proces czyszczenia... Kontrolka/kominikat informujący o problemie awarii dpfu jest

Jeśli na tabliczce masz euro 4+Dpf tzn ze w tym aucie był Dpf ale widocznie już go nie ma...

NIe do końca Grzesiek, kazde auto wyposażone w DPF-a może zakomunikować potrzebę wypalenia , tzn jeżeli zapali sie na żółto kontrolka z charakterystycznym obrazkiem to nie oznacza to awarii tylko konieczność natychmiastowego wypalenia, tzn trzeba jechać na wysokich obrotach przez kilkanaście minut aż proces sie zakończy. I tyle w temacie. MI w ciągu trzech lat zapaliła się dwa razy.

o kolega wogole wie gdzie om ma sie znajdowac??????

Pierwsze wymień zawór egr później zobaczysz efekt.....moze trybka plastykowe się wytarly. .... a co do ciemnej ropy to jeśli masz silnik o kodzie BRD to jest to normalne że względu na sądzę z pod wtryskow.....złej ropę do słoika i popatrz pod światło. ..jeśli będą pływać gluty oleju to pompa uwalona. ....jeśli będzie ciemna tylko to jest to nirmalne

Ja nie zerowalem sama sie wyzerowala i mam juz ten zamiennik 8 mies... i smiga jak ta lala .... polecam ten dpf ....ylko do montażu gwintoenik trzeba mieć. ....bi jak spawaja tulejki to one sie skurczaja:/

Audi a4 b7 quatro:) kod silnika brd:)

O założeniu nowego dpf 0g popiołu miałem wiec się żeruje. .. ja na tym zamienniku allegro zrobiłem juz z kolega 50tys km.....a jedyne co się różni to ze na fabrycznym podnosił obroty jak się włączalo wypalanie a tu na nowym nic tylko praca silnika robi się inna taka mięciutka

Ja gwintowalem na nowo niestety......to była taka jedyna nie miła niespodzianka;)a tak nawiasem po wymianie wszystko samo sie wyzerowalo tzn masa popiol itd......ja zrobiłem próbne wypalanie po wymianie bo miałem długa trasę przed sobą. ....i wszystko było ok:)

Ale pod franfurtem brd mnie zawiodlo:) padł potencjometr pedału przyspieszenia tylko 204 euro w niemieckim vw;) !)a potencjometr zabiła nasza polska zimowa sol:)

To chyba lepiej wyjdzie jak się przejedziesz po skupach w okolicy w poszukiwaniu dobrej ceny za stary.

Chyba że konkretnie podadzą Ci cenę jak podasz im nr. katalogowy starego filtra

Jeżeli ten nowy ma certyfikat TUV, to bym się nie zastanawiał tylko zamawiał, jeżeli tylko warunki opisane dwa posty wyżej są spełnione, to według mnie lepszej opcji nie ma

Tym bardzie że głośno się mówi na temat mocnego zaostrzenia procedur kontroli działania filtrów podczas corocznego badania technicznego pojazdów

ja założyłem do brd i super. .....jedyny problem to to że jak wspawuja tulejki na czujniki to pod temperatura one się kurczą i może być mały problem z wkręcaniem czyjnikow:)

Brd ma 170km i kotów napęd pompy oleju...ja zrobiłem pompę parę rzeczy i autko naprawdę fajnie jeździło. ...ja polecam....

A i to masz 16v w brd

Kolego soto mylisz się bo moje brd jest z końcówki 2007 roku dokładnie z października. ....i pompki były wymieniane tylko ze w UK. ....a akcje sprawdzał mi kolega z forum......

Chyba ze moje brd było porostu na pograniczu:)

Z tym usuwaniem.....to bajka;) fabryka dala i wiedziala co jest;)w pl se usuwajcie:) ja trzymam kciuki za kontrolę spalin na przegladach;)zamiennik pare groszy teraz kosztuje a masz spokój na długo. .....a za mocą to tylko tyle że moment obrotowy jest ograniczony przez dpf wiec spod deczko mocniejszy a później czysta seria......

W zdrowym brd niema prawa zapalić się kontrolka dpf!! A jak będziesz chciał wycinać. .... napisz do mnie ja kupowałem zamiennik z allegro i polecam!!!!!! Co prawda przy zamienniki baczek delikatny przy pełnym ogniu jest ale w UK na przeglądzie a jest bardzo rygorystyczny pod względem spalin mieści się w normie.... ja na tym dpf zrobiłem 35tys teraz kumpel cieszy się samochodem:)tak nawiasem zamiennik 900zl stary sprzedajesz za 400zl.....prosty rachunek..... u dobrego tunera wycinka i program około 2500zl

Jeśli masz kod silnika brd to tak:) ten silnik jest super chodź warto zerknąć do pompy oleju......silnik brd ma wtrysk na 2 śrubach co nie wybija gniazd.......

Są 2 wyjścia albo gniazda albo wtryski padły. .....a te logi jakieś dziwne.....

Bierz od brd będzie z 2007 roku to sa te same

Panowie orientujecie się czy ta chlodniczka z innym nr podejdzie?????

panowie probowal ktos zamontowac taka chlodnice spalin 03L131512AH do silnika brd ???? oryginalny nr chlodniczki to 03G131512AL. A moze ktos ma na sprzedaż chłodniczke do brd????

panowie.... z czego moze ewentualnie wlozyc kolektor o mojego brd????? moj przy wyjeciu turbiny okazal sie pekniety na 4 cylindrze i jhakby przygiety...moze spasuje z audi a4 b8????

Sprawdź wężyki podciśnienia czy gdzieś nie są pęknięte lub najlepiej wymień na nowe.

Może szwankować czujnik różnicy ciśnień ale to bardzo rzadki przypadek.

Oczywiście "0" innych błędów typu EGR, przepływka, turbina...

Oki, sprawdzę. Dzięki za podpowiedź.

W silniku nie ma żadnych błędów, dopiero jak walnie tryb awaryjny pojawia się:

008194 - Filtr cząstek stałych; zespół 1: za mała skuteczność

18434/P2002/008194 - Particle Filter Bank 1: Malfunction

Najdziwniejsze jest to, że auto nie jest wgl przymulone, słychać że próbuje robić sam regeneracje wcześniej, ale jak widać nie udaje mu się to. :/ Wymienię te węże podciśnienia, a jak nie to ten czujnik różnicy ciśnień bo wygląda to tak, jakby komputer się gubił.

Wczoraj miałem dokładnie taką samą akcje w trasie, 3 razy włączałem VCDSem wymuszoną regenerację (kod w blokach pomiarowych nie zmieniał się na wymuszoną regenerację), co chwile zapalała się kontrolka DPFa, później oczywiście Awaryjny i po 30 km nagle wszystko zniknęło jak gdyby niby nic...

u mnie po wymianie dpf na podrobe z allegro jest git.....ale po wyjeciu starego dpf moim oczom ukazaly sie powypalane kawalki (stopione) na starym dpf wiec puszczal sadze .......u cebie poprostu juz moze dpf ma dosyc ale ze ma jakies luki to sie niezapycha....poprostu moze juz ma jakies wypalone dziury.....co ile ci sie wypala?

I jak, udało się zamknąć temat?

Mam podobny objaw - między 50, a 70-80 stopni falują obroty i trzęsie całą budą + biały dym. Do tego dochodzi ubytek płynu chłodniczego (pół zbiornika w 3-4 tygodnie). Byłem u mechanika - zaczął właśnie od regulacji rozrządu (był podobno przesunięty o 1mm, więcej szczegółów nie znam), ale nie pomogło.

Tak to wygląda (od 0:50)

https://youtu.be/n7CLB1rMJNo

Kolego wróć do tego mechanika i 2 walki na blokadę plus kat na zero u będzie gitara

Odkopuje kotleta, miałem ten błąd a teraz furacz zaczął mi dymić po usunięciu błędu.

a pompki juz po akcji serwisowej?????

witam. panowie potrzebna pomoc co i jak wykrecac w silniku brd aby wyjac dpf......teoretycznie nie wyglada to zle. Ale zawsze pomoc kolegow bardziej doswiadczonych napewno sie przyda.....;] tak wiec jesli mozecie panowie to podajcie jakies cenne info na co uwazac... aaaa i dodam ze zakupilem zamiennik dpf z allegro.....jak zaloze bede zdawal relacje co i jak sie dzieje;]

moje brd kupione rok temu przebieg ori165tys. teraz mam 50tys wiecej i wymienilem egr zrobilem pompe oleju ustawilem rozrzad jak fabryka dala i ciesze sie super jazda mojego quatro....a te czesci juz 3 razy ten samochod odrobił;] jak dbasz ....czasem cos wyczyscisz oleje wymieniasz itd to posluzy ci wiele kilometrow

licznikowo 210 wyciągłem na autostradzie a4 kraków katowice. Dodam że może by i poszła więcej ale żona mnie w łeb zdzieliła i sie uspokoiłem.

Mądrą masz kobietę, jak cię napi**dala przy takiej prędkośći

A kluczyka w czasie jazdy Ci przypadkiem nie wyciąga ze stacyjki ?

Jak by mojej coś takiego przyszło do głowy, to bym ją wysadził na najbliższym parkingu, niezależnie jak daleko by było od domu

Sorry za OT

he he taka kobita to skarb;]zycze szerokosci a probach z kobita