marek89

Shrewsbury

Male miasteczko na polnoc od Birmingham.

Pracowałem w Birmingham znam rejon;-)

Dokładnie taki kolor spalin i mocno gryzące. Przyłuż się do ustawienia, bo minimalne przestawienie, a będzie tak samo. Jak nie masz oryginalnych blokujących wałki blokad zastosuj wiertła dokładnie fi6. Wiertło 6,1 nie wchodzi, a 5,9 jest za luźne. Ja wałek wydechowy miałem przestawiony tylko ok. 1mm.

mam ori blokady ale nie idzie wlozyc zbytnio bez zrzucenia przodu

Nie wnikałem czemu, ale wszystkie BRD właśnie w tym zakresie temp. tak sie zachowują. Było to sporo razy poruszane na tym forum. Nie kombinuj tylko właściwie ustaw i będzie git. Ja niedawno robiłem rozrząd i ustawiłem na fabryczne blokady, a jak się okazało bez korekty VCDS i ponownego ustawienia wałka wydechowego do ssącego sie nie obyło.

Ok chwile czasu znajdę i będę działał dzięki za podpowiedzi a jeszcze tylko u ciebie tez dymil tak na bialawo? Biało niebiesko?

Nie wnikałem czemu, ale wszystkie BRD właśnie w tym zakresie temp. tak sie zachowują. Było to sporo razy poruszane na tym forum. Nie kombinuj tylko właściwie ustaw i będzie git. Ja niedawno robiłem rozrząd i ustawiłem na fabryczne blokady, a jak się okazało bez korekty VCDS i ponownego ustawienia wałka wydechowego do ssącego sie nie obyło.

Ok chwile czasu znajdę i będę działał dzięki za podpowiedzi a jeszcze tylko... u ciebie tez dymil tak na bialawo? Biało niebiesko?

Na 100% masz źle ustawione synchro. Ślady markera to potwierdzają. Nie da się ustawić poprawnie bez VCDS i blokad wałków. Mogą to być wiertła fi 6

Na 100% masz źle ustawione synchro. Ślady markera to potwierdzają. Nie da się ustawić poprawnie bez VCDS i blokad wałków. Mogą to być wiertła fi 6

Tylko czemu to jest tylko podczas dogrzewania od 50 do 70 stopni

Przerabiałem to samo w moim Brd zaraz po kupnie. Zaślepka faktycznie pomoże bo i u mnie pomagała. Ale prawdziwe rozwiązanie problemu to właściwe ustawienie synchro. rozrządu. Było już o tym bardzo dużo wątków. Brd przez wtryski jakie ma, jest bardzo czułe i minimalne przestawienie głownie wałka rozrządu wydechowego skutkuje taką pracą.

no wlasnie synchro na 0 ale wydechowy sie nie zgadza przed ustawieniem na 0 wchodzilo ponad 3 ale blokady byly oki niedawno byl robiony rozrzad u angoli wiec pewnie na znaki bo widzialem slady bialego markera

W okolicach 40 st C. trochę szaleje EGR, co widać po przepływie powietrza przez MAF, zaślep EGR na próbę i powtórz rozgrzewanie silnika ...

zaczyna sie po zmniejszeniu powietrza po dogrzaniu lekkim;/po np odlaczeniu egra praca sie uspokaja nie buja ale dalej dymi a dpf jest na pokladzie

003, 013, 007 po odpaleniu jak zimny chodzi ok i nie dymi....pozniej kopci jak smok i buja szarpie silnikiem a po zagrzaniu do okolo 80 stopni znow jest ok.....wtryski umarly???? dodam ze podczas jazy jest wszystko ok moze tytlko troche przymulony ale nie szarpie ani nic....w logu poczatek chodzi ok pozniej kopci i buja a na koncu znow oki

no dokładnie- tzw lewe powietrze zaciągało do układu podciśnienia i reszta elementów podciśnienia fisiowała...

yyyyy ktory to dokladnie wezyk zaslepic???

Tak zamontować w lepszym stanie lub nowy zamiennik dpf lub go usunąć na dobre. Jak wypala sie tak często to albo nie odpowiedni warunki dla wypalania albo poprostu ma dość życia -podepnij kompa i spr.jego zawartość-jesli ma dużą ilosć popiołu to lipa bo popiołu nie wypali,dpf czyści sie z sasadzy zktorej w trakcie wytwarza się popiół a wtedy-ewent.wyprać go Tunap'em lub w/w środki zaradcze. Końcówki wydechu pewnie masz czarne okopcone od str.wewnętrznej... To świadczy o nie prawidlowym wypalaniu dpfu lub innych nieprawidłowościach osprzętu -egr,klapy wirowe kol.ssącego przymknięte i różne.

Takze niestety nie da rady tak sobie regulować częstości wypalania.

heh moje czarne jak smola te koncowki;/ a jak powinno pracowac to ciegno od klapek w kolektorze ktos obserwowal????bo u mnie stoi to ciegno jak zamurowane;/

wtam.. od jakiegos czasu dochodza z silnika jakies dziwne szmery..i to jest tylko w tedy gdy przyspieszam na 1 biegu jak i 2..

na kolejnych nic sie nie dzieje.. zero chałasow niczego..myslalem ze to moze turbo.. no ale dziala niby bez zarzutu ciagnie jak nalezy..czeka mnie wymiana 2 masu i to może przez to?? juz byłem u kilku mechaników i nikt nie potrafi powiedziec co to dokładnie jest..

może ktoś z was miał podobna sytuacje był bym wdzieczny za jakie kolwiek info..

napisz cos wiecej u mnie szura szmera turbo podczas dodawania odpuszczania gazu.....ale przyczyn moze byc milion....moze nagraj jakis filmik.

Witam, poduszki już były jakiś czas temu do wymiany ale nie było za bardzo czasu aby auto mogło trafić do mechanika.

Silnik już przenosi drgania na całe auto a lewarek goni jak oszalały jak dodaje i ujmuje gazu, patrząc pod maską od strony kierowcy jedna poduszka całkowicie rozleciała się tzn obudowa jej się rozpadła

Ile występuje poduszek u mnie?? jakiś przedni dystans gumowy czy cos też widzę z przodu miedzy chłodnicą a rozrządem, no i jakie są przy skrzyni, skrzynia manual, chciał bym sobie pozamawiać i wymienić czy ktoś jest w stanie pomóc ?? A4 b7 avant 2.0 tdi BRE 2006

kupowalem ostatnio 2 poduchy silnika ori mnie wyszly cos 870zl do tego poduszka skrzyni febi okolo 150zeta jak lewarek goni to poducha skrzyni sie chyba posypala

Żadnych srub, uszczelek nic nie potrzebujesz;-), zostaw jak najmniej paliwa, załóż jakiś wężyk na pompke i samym zapłonem spuść reszte gnojówki:-). Ja tak nie zrobiłem i uwierz mi myślałem że mnie szlak trafi zanim te resztki wyciągnąłem i syfu takiego narobiłem:-( .

Jak już dostaniesz się do srodka to pierwsze co odepnij ten plastikowy smok, bo nie wyjmiesz całego kosza ja nie wiedziałem i zanim doszedłem że smok trzeba odpiąć to się namaglowałem tym koszem;-). Dalej dasz sobie spokojnie radę:-)

dzieki kolego za podpowiedz bardzo cenna jest...jak pogoda angielska pozwoli to jutro dzialam bo niedlugo 2tys km w jedna strone do polski bede leciał

[bRE 2006r] przegieg 193tyś, mam go od 4 miesiecy. Jak narazie tylko lać i jeździć

BRD 2007rok 175tys km przejechane.....panowie a od czego wam tak sie sypaly te glowice w brd????? i jakie objawy

Ja ostatnio wyjmowałem cały kosz z pompka paliwa tylko że motor blb i avant. Szczerze naje....łem się z tym okropnie i strasznego syfu narobiłem i gówno to dało;-). Jak coś pisz, może będe w stanie pomóc:-).

A tak wogóle to czarny nalot był wszedzie, nawet na dnie baku wszystko wyczyściłem, pompke w bęzynie ekstrakcjnej wymoczyłem i naprawde nic się nie zmieniło, szkoda czasu i zachodu:-).

no wlasnie czy poprostu ewentualnie olej po wymianie vacum pompy sam sie nie oczysci z baku jak juz sie niebedzie mieszalo??? hmmm narazie wydaje ni sie ze kopci od tego ze w paliwie jest zawartosc oleju i poddymia na nibiesko; w sobote nowe vacum i podzialam troszke zobaczymy

Pod tylnym siedziskim masz pokrywy a tam dostęp do wstępnej pompy paliwa .kosz z pompą wymontujesz i coś tam wyczyścisz.

hmmm a ta pokrywa w bagazniku????myslalem ze tamtedy dojde do baku

Ja w avancie zdemontowałem całą podłogę w bagarzniku i tam była pompka, generalnie największy problem miałem z wyjęciem całego kosza.

A zrobiłem tak jak Grzesiu pisze, bęzyna ekstrakcyjna sporo szmat i wszystko do sucha z tym nalotem wytarłem. Potem 20litrów sosu wlałem przez otwór i poskładałem.

a niepotrzebuje jakiejs nowej uszczelki,sruby???najgorzej jest wyjac pompe tak??? moze jakas podpowiedz jak najlatwiej wyjac

Ja ostatnio wyjmowałem cały kosz z pompka paliwa tylko że motor blb i avant. Szczerze naje....łem się z tym okropnie i strasznego syfu narobiłem i gówno to dało;-). Jak coś pisz, może będe w stanie pomóc:-).

A tak wogóle to czarny nalot był wszedzie, nawet na dnie baku wszystko wyczyściłem, pompke w bęzynie ekstrakcjnej wymoczyłem i naprawde nic się nie zmieniło, szkoda czasu i zachodu:-).

no wlasnie czy poprostu ewentualnie olej po wymianie vacum pompy sam sie nie oczysci z baku jak juz sie niebedzie mieszalo??? hmmm narazie wydaje ni sie ze kopci od tego ze w paliwie jest zawartosc oleju i poddymia na nibiesko; w sobote nowe vacum i podzialam troszke zobaczymy

Pod tylnym siedziskim masz pokrywy a tam dostęp do wstępnej pompy paliwa .kosz z pompą wymontujesz i coś tam wyczyścisz.

hmmm a ta pokrywa w bagazniku????myslalem ze tamtedy dojde do baku

panowie jak wyczyscic zbiornik paliwa w silniku brd???? moze juz to ktos robil i podpowie co i jak

Wolverhampton

no to juz nas troszke wiecej ale nadal za malo

Powiem Ci że może i tak by mogło być ale 100 % pewności nie mam

he he he dobrych mechanikow ma kolega kup pan kabel zrob logi i jrdzirmy bo tak to jest wrozenie....ale mi sie zdaje ze tutaj turbo niedomaga

Oddałem auto do znajomego pompiarza który dobrze się zna na tych silnikach, wszystkie uszczelniacze i ciśnienia są dobre, nie ma wycieków ani żadnego pęknięcia ... Ale mam jedno pytanie, czy czujnik od płynu chłodzącego któryś może byś wadliwy i czy on może źle sterować i dlatego auto mi tak odpala ?? Czy ma to jakiś związek z odpalaniem samochodu ?

moze tobyc czujnik ale to jest proste do zdiagnozowania kompem....a tak nawiasem jaka maszsynchronizacje walka rozrzadu

Moi drodzy w związku z tym iż , jeszcze czegoś takiego nie widziałem proszę was o pomoc , może ktoś się z czymś takim spotkał.

Otóż zakupiony kilka dni temu samochód według wszelkich oznaczeń na silniku i na karoserii jest wyposażony w silnik AWX , cały osprzęt się zgadza ma taki jak w AWX , kiedy zabrałem się za wymianę rozrządu zdejmuję obudowę patrzę a tam rozrząd z AVF ??? w sklepie po numerze vin miła pani poinformowała mnie iż samochód jest z 2002 roku i z fabryki został "wypchnięty" jako AWX . Poskładałem rozrząd oczywiście na AVF bo AWX nie pasował , na wszystkich szybach ma "2": co sugerowało by rok produkcji 2002 a le dokumenty od samego początku informują iż rokiem produkcji jest 2003 .

Czy może mi ktoś naświetlić sprawę o co tutaj idzie ?

a jakie oznaczenie na obudowie rozrzadu masz??? moze silnik przelozyli a samochod jest z koncowki 2002 produkcyjnie model 2003

Chłopaki pomóżcie, dziś po zakupach w Auchan auto zaczeło sie dziwnie zachowywać - Audi a4 b6 2002r 5 bieg 130km otóż podczas wyjazdu z parkingu i zatrzymaniu sie na światłach auto co chwilę się całe zatrzęsie nie jest to reguralne i występuje to w różnym przedziale czasowym np. raz na dwie sekundy potem raz na 6 sekund i tak ponownie... Dodam że zauważyłem że dzieje się tak tylko gdy jest prawie nagrzana powiedzmy 60-70 stopni, nie jestem do konca pewny ponieważ dopiero to nastąpiło przed wieczorem w pierwszym momencie nie wiedziałem czy gasić silnik, ogólnie pracuje bardzo cicho, nie ma problemów z odpalaniem. Pomożecie dodam że przy tym szarpnięciu, bujnięciu obroty lekko spadają jakby auto chciało zgasnąć przy niskich obrotach przy wolnej jeździe jakby coś ją dusiło, przerywało?po prawej stronie mam dziurawe nadkole a była straszna ulewa czy miało to jakiś wpływ na zalanie się czegoś? Auto kupione tydzien temu i nie jechało w deszcz. Nie wiem czy jeździć dalej żeby czegoś nie uszkodzić bo bujnięcia budą są konkretne...

Czyli: Odpalam auto silnik przez 10 sekund pracuje równo i jest bujnięcie i delikatny spadek obrotów, mijają 3 sekundy nastepne szarpnięcie i przyduszenie i tak co chwile, na 90% nie wystepuje przy nagrzanym aucie jutro jeszcze sprawdze, czyżby wstrysk? Jeszcze dodam że autem prawie w ogóle nie trzęsie tylko wystepuję te szarpnięcia co chwile

zrob logi jak szarpie przyczyn moze byc wiele od gniaz pd do byle glupoty tym bardziej ze masz go dopiero tydzien....a sam go kupowales byl jakis komp ,mechanik albo cos???

No to jak na razie zbyt wielu was nie ma

luton

witam kolege ja spalding niedaleko peterborough czekam na wiecej bo nie wierze ze jest nas tylko 2

No to jak na razie zbyt wielu was nie ma

spokojnie rozkrecamy sie

witam. jak w temacie prosze o lokalizacje w uk policzymy ile nas tutaj jest

dla jasnosci sprawdz jeszcze co pokazuje grupa 18 i 23 ale według tego co piszesz pompka jest padnieta i nie warto jej podmieniać.

tak racja pakuj kase a kompresja juz dupiata najechane pewnie juz z300tys albo wiecej walek pewnie zamiennik jak reszta klamotow,,,,,gniazda pd sprawdzone>>>>?dam ci rade zanim sie zrujnujesz finansowo....jezdzij az sie rozpadnie a poyem kupuj caly slupek i tyle

Jest ok

Dzieki logi robilem poniewaz podczas intensywnego przyspieszania po podlodze na kierownicy oraz na galce czuc dosc mocne mrowienie a gdy tylko zdejme noge z gazu mrowienie ustaje mniej odczuwalne jest to podczas spokojnego przyspieszania teraz przyczyny bede szukal gdzie inndziej ale nie wiem od czego zaczac moze jakies sugestie ?

poduszki silnika oki? i w oryginale?