aricc

Poduszki raczej nie, bo odzywają sie bardziej przy wciskaniu i puszczaniu sprzęgła. Ale na 1 i 2 to jest męczenie auta tak jak kolega napisał .

Witam. Pytanie dotyczy przeżucenia silnika 1.8 T quattro z avanta do sedana w którym mam teraz 1.8 ADR bez quattro . Czy jest taka możliwość ? Avanta kupiłem okazyjnie ze wzgledu na silnik ale myśle tez o napedzie, bo sedana mam w idealnym stanie no a ten avant uroda nie grzeszy

a może wydaje ci sie że masz pilota. bo w audi były kluczyki z przyciskiem, ludzie mysleli ze to do central zamka a to była lampka zeby widziec zamek. tak słyszałem i mam tak w swoim .

Nie rozumiem jak zamienic cewki. mam silnik ADR i wychodzą od cewki dwa kable a sama cewka pod sobą ma dwie świece. A cewka nie pokazuje błedu z tego co czytałem ---------- Post dopisany 21-05-2014 at 18:48 ---------- Poprzedni post napisany 18-05-2014 at 22:52 ---------- Postanowilem spróbowac zamienic kable. na miejsce krótkiego dałem ten długi a na miejsce długiego dałem krótki, no i o dziwo auto pali bez zaarzutów. jeszcze tylko adaptacje zrobie bo lekko faluje na jałowym. a i pytanie. jaki vartości wpisac gdy robi sie adaptacje poprzez POLSKI VAG 4.9 bo jest tam troche inaczej niż w VAG-COM. niema bloków pomiarowych i grupy tylko cos innego. ---------- Post dopisany 24-05-2014 at 21:04 ---------- Poprzedni post napisany 21-05-2014 at 18:48 ---------- mierzyłem dzisiaj kable. na mierniku pokazuje 2.09 ale jak jeden kabel lekko zegne to miernik nic nie wskazuje . czyli chyba kabel jest pękniety ---------- Post dopisany at 21:04 ---------- Poprzedni post napisany at 21:04 ---------- mierzyłem dzisiaj kable. na mierniku pokazuje 2.09 ale jak jeden kabel lekko zegne to miernik nic nie wskazuje . czyli chyba kabel jest pękniety

Tak jak w temacie. Szukam kogoś z silnikiem ADR 1.8 20V żeby przeżucic na chwile cewke i upewnic sie że to ona sprawia mi problemy. Chodzi o tą cewke

Jak moge sprawdzic samemu cewke i upewnic sei że to onsa jest przyczyną moich problemów. Bo auto raz pali normalnie a raz na 3 gary. Po cewce z zewnątrz nie widac żadnego pekniecia ani nic z tych rzeczy. Wykręciłem ją i wygląda ok.

Auto gdy postoi z godzinke zaczyna palic normalnie . po przejechaniu kilku kilometrów znów zaczyna niedopalac. dzieje sie to w dni deszczowe przedewszystkim i przy podjeżdżaniu pod górke. Może zalewa jakiś czujnik , tylko jaki. i czy Adaptacja przepustnicy pomoże w czymś. po odpinałem aku do spawania tłumika, a na drugi dzien sie tak stało.

Tak jak w temacie . VAG pokazał mi takie błedy jak na zdjęciu. czy mogą miec cos wspolnego z tym co mi sie dzieje z autem .

Witam wszystkich forumowiczów