RicS3

Czyli mówisz, żeby najpierw pompę sprawdzić? Nie odczuwałbym jej niedomagania w trakcie jazdy?Koledzy czy nie ma ktoś z Was jakichś fajnych foteli w skórze albo pół-skórze na handel?

Panowie pytanie mam, auto mi ciężko pali po kilkugodzinnym postoju ale jak przekrecę parę razy kluczyk w stacyjce przed odpaleniem to startuje jak należy. Na co to może wskazywać? Zawór zwrotny w pompie tandem czy może pompka w zbiorniku?

Taki mam na nim nr. VW AG 068 911 024 L

A co to dokładnie za firma? bo nic nie mogę znaleźć. Ewentualnie czy możecie polecić jakiś inny zamiennik bo okazuje się, że u mnie zamontowany jest rozrusznik valeo...podobno był montowany w końcówce już serii w modelowym 2005 roku. A niestety do niego nie ma części zamiennych. A do wymiany mam bendiks i przewód plusowy od rozrusznika do akumulatora bo jest upalony przy samym rozruszniku.

Nie ma to jak przed spaniem odpalać diesla na popych, ta nasza A4 to niezła locha od razu chyba kupię nowy rozrusznik żeby uniknąć takich problemów na przyszłość [emoji14]

Dzięki wyciągnę go dzisiaj ale najpierw muszę audi jakoś wyciągnąć z parkingu podziemnego. Diesla 1.9 tdi avf można odpalić na pych?

miałem to w tamtym tyg. okazało się ze jednak aku byl za słaby chwile podladowalem i odpalił normalnie.U mnie raczej nie może to być możliwe bo aku niedawno wymieniłem. Nawet kontrolki nie przygasają przy odpalaniu.

Panowie często padają rozruszniki w tdi-kach? Wsiadłem dzisiaj rano do auta, przekrecam kluczyk i nic się nie dzieje. Słychać tylko "cyk" a rozrusznik nawet nie zagada. Aku ok bo wszystko w aucie działa jak należy.

Panowie a lampy przednie ze skody fabii 2003r. podejdą do B6?

Z B6 pasują podobno

Już pisał wyżej kolega, że tylko tak się dokręca prosty na dole.Przeczytaj jeszcze raz dokladnie co kolega napisal, a nie mądrkuj. Ja podkładam klocek pod zwrotnice opuszczam trochę auto ,Możesz też lekko podlewarować zwrotnicę No wlasnie ja robilem tez w ten sposob, bo z zalozonym kolem na zawiasie 1BE i H&R -35 jest to "troche trudne". Nie kozacz

Mamy tu jakiegoś magika co "umi" logi czytać? Dzisiaj zrobiłem chyba wszystko co się dało ale średnio temat ogarniam.

Podobno lipa, mnie już kaju nastroił na 5000k też się wahałem, napisz do niego:D

Już pisał wyżej kolega, że tylko tak się dokręca prosty na dole.

Tak myślałem, czyli na razie trzeba pojeździć przez zimę i odłożyć kasę na lemfordera Orientujecie się jakie grupy dobrze zlogować żeby ocenić ogólny stan silnika i dowiedzieć się czegoś na temat ewentualnych bolączek?

Czy na forum wszyscy wahacze wymieniają na lemfordera? Czy są entuzjaści tańszych rozwiązań?

A masz może jakiś konkretny numer tego emblematu?

Bo zastanawiam się czy jak kupię kierownicę z emblematem s4 to czy później będę mógł go wymienić na s-line. Ale jeśli jest taka opcja to ok. Rozumiem, że ten emblemat jest wklejony?

IdzieA gdzie można je kupić?

Panowie czy emblemat na kierownicy s-line czy s4 idzie wymienić?

Czy ktoś z szanownych Panów używa żarników d4s?

Zobaczy się jakie to kwoty i co by większego weszło p&p

A czy takie rzeczy robią w sprężarce jako usługę czy tylko w ramach regeneracji przy wymianie elementów? Bo moja sprężarka jest jeszcze ori. Wirnik jeśli jest uszczerbiony jest po prostu mówiąc wprost do wyrzucenia. Wyważenie jest w ramach regeneracji - ta operacja MUSI się odbyć. polecam Ci kolegę adifek - zajmuje się tym na codzień, nie jeden zakład turbiniarski rozwijał i ma wiedzę niesamowitą i zaplecze techniczne do tego. Dzięki, odezwę się do niego na PW.

A czy takie rzeczy robią w sprężarce jako usługę czy tylko w ramach regeneracji przy wymianie elementów? Bo moja sprężarka jest jeszcze ori.

Nie wiem, nie wiedziałem, że można to sprawdzić. Posprawdzałem szczelność dolotu i jest ok. Więc tylko turbina może dawać taki objaw. Spadku mocy nie zauważyłem tylko to takie wycie jak ambulans albo czajnik na gazie.