alvarokr

Wielkie dzięki za odpowiedz. Pozdro

Witam. Zrobiłem po raz pierwszy w a4 logi..ponieważ od jakiegoś czasu zaóważylem iż ciężko rozwinąć to 90C. Teraz ciepło więc lepiej, ale chyba nie tak jak powinno.. Logi zrobiłem na w pełni rozgrzanym silniku..wiem że powinienem też na zimnym lecz nie mialem takiej możliwości gdyż lapka miałem pożyczanego na chwile. Tak jak widać w logach 01-007 i 17-003 temperatury płynu są takie same..ale czy tam nie powinno być 89-92? Drugie pytanie to czy to normalne w logu 01-003 że gdy autko stoji na postoju to w pozycji MAF wartość przekracza 400mg/str i EGR-4.8 a w momencie delikatnego przegazowania wartość spada do około 250mg/str EGR - około 60% po chwili wartości wracają ponownie jw. Termostat do wymiany? http://img710.imageshack.us/img710/7479/log01007.jpg http://img704.imageshack.us/img704/4756/log17003.jpg http://img208.imageshack.us/img208/1427/log01003.jpg

pewnie że mogę Nick allegro: " wodniksz6 " tel kom - 0 509-398-138 , GG - 7857402

u mnie było identycznie jak u babcuka..przy skręcie kierownicą oczywiście drżenie paska jeszcze bardziej się nasilało. rolka INA około 100zł.. u mnie tylko nie obeszło się bez ściągania alternatora Ściągnij sobie pasek z alternatora i sam ręcznie zakręć alternatorem..po zblokowaniu rolki..wirnik alternatora powinien pokręcić się dosłownie sekunde półtorej w ciszy i spokoju

Witam. Ja miesiąc temu wymieniłem rozrządzik w autospec..za wymianę samego rozrządu czyli pasek,rolka prowadząca,napinacz hydrauliczny,rolka napinająca i pompa wody policzyli mi 280zł.. Części produkcji pasek conti , napinacz hydrauliczny (tłumik drgań) NTN, rolka prowadząca - INA, rolka napinająca - INA i pompa wody chyba Ruville..kupiłem od kolesia z Kraka ogłaszającego się na allegro za 614zł. Podajesz mu numer nadwozia i on Ci powie jakie dokładnie części.. u Ciebie chyba zbędny będzie tłumik drgań, bo od 2004 już nie był montowany w tych silnikach.Od niego też kupiłem napinacz paska wielorowkowego INA i napinacz paska od klimy i wspomagania też INA , obie części za 500zł. Oczywiście ma też tańsze zamienniki ale NIE POLECAM szczególnie jeśli chodzi o napinacz paska wielorowkowego. Paski wielorowkowe już miałem wymienione pare tygodnie wcześniej bo nawaliło mi sprzęgiełko alternatora także ten koszt odpadł. W sumie za wymianę wszystkich tych części zapłaciłem w autospec 350zł robocizna plus 1114zł za części. Mechanik który mi to robił sam pokazał mi w jakim kiepskim stanie jest napinacz wielorowkowy jeden i drugi także wykonałem telefon do gościa z allegro i obie części miałem już po 40 minutach. Oczywiście pas przedni calutki ściągają.

W moim awancie też z tyłu skrzypiało na nierównościach.. Rozłożyłem siedzenia z tyłu..bolce owinąłem czarną taśmą materiałową samoprzylepną a w zamki psiknąłem wd40 i skrzypienie ustało Dodatkowo odzywała się też roleta gdyż wyrobiły się gniazda na zaczepy..na wybojach potrafiła się sama składać.. owinąłem te zaczepy też tą tasiemką i problem ustał

Też tak myślałem ze to któraś świeca nawala..ale czekałem na wasze podpowiedzi..dziękóweczka..w czwartek lub piatek kupie świece i powymieniam..[br]Dopisany: 25 Listopad 2008, 14:48_________________________________________________Oki świece wymienione i teraz dwa słowa o tym jak autko zachowuje się przy odpalaniu po dłuższym postoju na mrozie..mianowicie PALI SUPER problem ustał ..świece wymieniłem na BERU ..dodam że trzon grzewczy w tych nowych świeczkach jest troszkę krótszy niż w tych które wymieniłem też BERU. Wielkie dzięki POZDRAWIAM

Moja A4 miasto Kraków odcinki po około 20-30 km obroty około 2000 obr/min to spalanie wyjdzie jakieś 7.5L/100km,natomiast odcinki typu dom->praca (1.5km),praca->dom; dom->dziewczyna->dom (3km) i inne podobne to spalanie wyjdzie jakieś 10L/100km wiadomo zimny silnik nawet nie zdąży się zagrzać. Natomiast trasa nie ważne czy klima czy bez,obroty około 2tys to wychodzi jakieś 5L/100km nawet nieco mniej czyli 4.8L/100km :>

Po czym sądze? hmm . Tak mi się wydaje..potrzęsie budą i tak nierówno zaklekocze.. Świece myśle ze działają ..spiralka poświeci chwilke i gaśnie..wtedy pale. Vaga nie podłączałem. Nie robiłem nic w tym kierunku..pytam bo myślałem ze może u was jest po długim postoju na mrozie też odpala tak troszke inaczej..

Witam. Odkąd spadła temperatura poniżej 0 to moja A4 1.9 (AWX) 130PS przy odpalaniu po całej nocy stania na mrozie zachowuje się tak jakby odpalał na 3 gary ale jest to dosłownie tylko na początku czyli przez około 2 sekundy..potem już jest normalnie..zgasze i po ponownym odpaleniu już jest ok. Wcześniej gdy było ciepło było OK. Moje pytanie brzmi..Czy to normalne zachowanie? Dziękuje Pozdrawiam

Witam.Podepnę sie pod temat.W mojej B6 AWX mam podobny problem. Pierwszymi objawami był cichy pisk paska ..olałem to gdyż jak sie zagrzał to pisk ustępował. Dziś już jest gorzej.Pisk jest cichy niejednostajny i do tego doszło na obrotach jałowych buczenie (rezonans)..występuje nie ważne czy kręcę kierownicą czy nie. Otworzyłem maskę..napinacz drży jak szalony a wraz z nim pasek wielorowkowy od wspomagania. Zgasiłem autko wróciłem po 40 min odpaliłem i wszystko ustąpiło ale po minucie zaczęło sie ponownie. Wibracja paska nasila sie w momencie gdy kręcę kierownicą.Gdy dodam troszkę więcej gazu to jest OK. Zdjąłem pasek z alternatora i sprawdziłem czy jest cały..i jest OK.Założyłem i dalej to samo.Gdy lekko docisnąłem kluczem pasek to cały hałas ustępuje.Wszystko wygląda tak jakby pasek był słabo naciągnięty..lub napinacz jest ok a pojawiają się jakieś opory na pompie wspomagania. Płyn wspomagania w normie. Co o tym myślicie? ja stawiam na napinacz.. Powiedzcie mi jeszcze taką rzecz odnośnie poziomu płynu od wspomagania..sprawdza się go zakręcając korek do końca?[br]Dopisany: 26 Wrzesień 2008, 19:08_________________________________________________ Witam ponownie..no i usterka zlokalizowana i naprawiona..rolka alternatora tzw. sprzęgiełko..wymieniłem i śmiga..żadnych pisków przy ostrym skręcie i zadnych wibracji paska. Pozdrawiam

Pora zamknąć temacik.Wszystko działa.DZIĘKUJE ZA POMOC. Teraz zbiore wszystko do kupy co gdzie jak..a więc tak: CENTRALNY ZAMEK > moduł w drzwiach kierowcy > Czarny mały konektor: -> niebiesko biały = zamykanie + komfort -> fioletowo zielony = otwieranie KRAŃCÓWKI > moduł pod dywanikiem kierowcy > czarny duży konektor -> brązowo biały = drzwi > czerwony konektor -> brązowo fioletowy = maska > brązowy konektor -> biało żółty = bagażnik KERUNKOWSKAZY (wszystkie) > moduł za bezpiecznikami > środkowy czarny konektor (21 pinowy) -> zielono czarny i niebiesko czarny = prawa i lewa strona

Plotik oczywiście że czytałem to z elektrody tylko problem w tym ze u mnie kolorki nie zgadzają się z tymi co są w opisie..nawet Ci powiem że chyba konektora 23 pinowego nie ma..pewny jestem tego ze za bezpiecznikami jest jakis moduł do którego wpięte są 3 konektory..jeden duży z grubymi przewodami.drugi mniejszy z troszke chudszymi no i 3 taki średni z cieniutkimi przewodami.. Ale zeby nie było to jutro jeszcze raz sprawdze te kolory przepatrze dokładnie wszystkie trzy konektory..powipinam je i bede pewny który ilu pinowy jest..

Oki to czekam w sobote na info które kolorki to od kierunków..[br]Dopisany: 18 Lipiec 2008, 10:22 _________________________________________________Waters..już niedziela a tu info nie ma Wie ktoś które to kolorki tych kierunków w maine wozen

"Jeśli chodzi o kierunki to za bezpiecznikami koło przekaźników powinieneś mieć moduł 8E0 907 279 C, w środkowej kostce piny 7 i 9 to lewa i prawa strona kierunków" Moduł jest,kostka jest i tak mniej więcej sprawdzałem miernikiem to przy włączonych awaryjnych sygnał przemienny się pojawia..tylko nie pamiętam czy to był pin 7 i 9..Jesteś pewny tych pinów?..śmiało moge podpiąć tam przewody od kierunków alarmu? Alarmik podpiąłem ale nie do końca. dzwi się zamykają szybki domykają ale nie działa czujnik wstrząsowy i czujki ruchu..sprawdzałem wyjście z alarmu na czujnik wstrząsowy no i nie ma napięcia i drugi problem taki że gdy alarm zaczyna wyć to nie ma sygnału na przekaźnik odcięcia. Nie wiem czego to jest wina ale mam w poniedziałek jechać do kolesia który prowadzi sprzedaż, montaż alarmów i ma mi go sprawdzić czy nie jest zwalony. Pozostało mi podpięcie kierunków ale jeszcze nie bardzo wiem gdzie? I pytanie jeszcze moje jest takie czy krańcówkę klapy przedniej mogę połączyć z krańcówką klapy tylniej? w alarmie mam tylko jedno wejście na klapy a drugie jest od drzwi.. Jak już wszystko skończe to wtedy zbiore wszystko do kupy i opisze wszystko gdzie co jak..żeby już ktoś inny nie miał aż kilku dniowej przygody podpinania zwyczajnego alarmu

No właśnie też tak zauważyłem że po otwarciu drzwi pojawiało się 12V a potem po zamknięciu dopiero jak zgasło światełko spadło do prawie zera i wróciło na około 7V..Plotik skoro mówisz że w niczym to nie przeszkadza to śmiało moge podpiąć wejścia alarmu na krańcówki? z tymi kierunkami to wiem..trudno jakoś dam rade Jutro zaczynam ponowną próbę podpięcia tego alarmu..niby kolorki już znam tylko czy będą one się zgadzać..bo tak jak już wcześniej pisałem kolega ma b6 z 2001 sedana 4 szyby elektryczne i w module pod dywanikiem miał troche inne kolorki w danych pinach..przekonam się jutro..

Plotik a powiedz mi krańcówki drzwi ,klapy tylnej i przedniej sterowane są minusem? Jeśli tak to szukając w module pod dywanikiem po otwarciu jakich kolwiek drzwi musi mi sie pojawić na danym przewodzie z 0V na 12V czy odwrotnie po otwarciu z 12V na 0v?

Plotik czyli pod przewód niebiesko biały moge podpiąć przewód z alarmu na którym pojawia sie sygnał 30sekund po zamknięciu i wtedy zamkną mi sie drzwi i domknął szyby , a pod fioletowo-zielony otwieranie? Czyli jakby to było to to pozostało tylko znalezienie przewodów od krańcówek drzwi klapy silnika i klapy tylniej. AHA i powiedzcie mi ten czarny gróby przewód idący w wiązce pod ukłaDEM KIEROWNICZYM TO CO TO TAKIEGO? No i tak zebym był pewny to który to przewód i gdzie od pompy paliwa.. Na czym najlepiej poleciacie zrobić odcięcie?

impuls komfortu w module w drzwiach..to dlaczego u kumpla jest pod dywanikiem.. Za bardzo nie chce alarmu sterowanego CANEM ponieważ po wyłamaniu zamka otwiera sie centralny i podobno alarm sie wyłącza. Napewno są przewody w przełączniku na drzwiach zamykające i otwierające lecz przełącznik nie ma funkcji doryglowania drzwi tak jak jest to z pilota lub poprzez przekręcenie wkładki. To czy podanie masy na przewód niebiesko biały spowoduje zamkniecie szyb i zamka sprawdze jutro rano.. MOże ma ktoś rozpiske modułu w drzwiach i pod fotelem gdzie jaki kablem od czego jest? Mam cos w stylu rozpiski gdzie co jak w a4 2001 ale po angielski..moze ktoś przetłumaczyłby po polsku bo u mnie słabo z angielskim http://www.speedyshare.com/599409293.html

Dziś starałem się podpiąć wkońcu ten alarm no i lipa. Pod centralny podpiąłem się jednak w drzwiach przy tym module całym (środkowa kostka z 9 przewodami) z moich badań wyszło ze szaro-zielony-otwarcie i szaro-niebieski-zamknięcie chyba że się myle i źle to wybadałem ,pod krańcówki drzwi i klapy oraz komfort podpiąłem się pod dywanikiem kierowcy do modułu: drzwi- pierwszy pin dolny i górny w najszerszej kostce,komfort - czarno-brązowy(pierwsza mała kostka). Dodam mam tylko dwie szyby el. To do czego podpiete są drzwi,klapa i komfort podpatrzyłem u kumpla w jego module pod dywanikiem ... jego autko to a4 b6 sedan 1.9 awx 2001 i 4 el szyby alarm typu ST1- schemat alarmu posiadam. Kolego PIETREK505 ten schemacik przedstawia sposób podpięcia ale w modelu A4 B5 od 1995 roku..mój to B6 2002. Jak to mam sprawdzać próbowką..bo ja to sprawdzałem miernikiem..tylko czy dobrze to nie wiem..mianowicie jeden przewód do plusa a drugim do przewodów..w momencie gdy zamykam np drzwi to po chwili na przewodzie krańcówki znikło napięcie z 12 do chyba zera i odrazu i spowrotem już na 7V. Nie wiem co jest grane pewnie coś źle podpiąłem :/ Jak to najpewniej sprawdzić próbówką i jaką tą próbówką bo chyba nie taką zwykłą na 220V A może jest ktoś z Kraka kto mi to podłączy za jakąś symboliczną kwotę.. 3 kabelki są przeciągnięte z modułu pod siedzeniem i 2 przewody z drzwi do wnętrza..pewnie trzeba będzie je tylko podpiąć po inne przewody..Jak coś wiecie to pisać śmiało Lepiej bym sie poczuł gdybym sam sobie zamontował ten alarmik Ten centralny to najpewniej jak sprawdzac trzymająć kluczyk w zamku krecąc w lewo prawo i szukać na którym pinie pojawi się masa? Aha i powiedzcie mi..czy gdy już bedzie podpiety modół komfortu i w alarmie zaprogramowane bedzie ze po naciśnięciu zamykania pojawi się impuls na komfort 30 sekund to odrazu zamknie drzwi? wtedy musze tylko podpiąć się pod centralny otwieranie czy też oba przewody musze normalnie podpiąć zamykanie i otwieranie?

Teraz już jestem pewny ale wciąż nie wiem gdzie podpiąć sie pod centralny (zamykanie otwieranie) bez potzreby ściągania tapicerki drzwi

u mnie i wogóle w B6 centralny sterowany jest elektrycznie.. gdyby było pneumatycznie to już dawno bym sobie podpiął centralny .. a może jednak sie mylę..jak tak to proszę mnie uświadomić

Witam. Chciałbym sobie sam podpiąć alarm i prawie wszystko już wiem lecz chciałbym zrobić to troszkę łatwiej ..estetyczniej. Mianowicie miałem sie podpinać pod centralny (zamykanie otwieranie) poprzez pociągniecie dodatkowych przewodów od zamka w drzwiach ale wolałbym zrobić to bardziej fachowo.Może ktoś z was wie gdzie moge sie podpiąć pod które piny i kabelki przy słubku kierowcy.. wiem ze cały moduł od szyb i krańcówek jest pod dywanikiem i tam tez podpatrzyłem sobie u kolegi (A4 B6 2001 - 4 szyby el. ja mam 2002 dwie szyby el.) pod które kabelki sie podpiąć..nie jest to łatwe i też moje pytanie czy ktoś wie które to będą kostki odpowiadające tym samym przewodom z tych przy słupku zaraz pod bezpiecznikami? Wiecie wolałbym to sobie tak porządnie estetycznie zrobić a nie jakaś fuszera NIby gość który mi alarm sprzedawał dał mi schemaciki pod konkretny model samochodu no ale dał do a6 po 2002 i A4 do 2000r bo do mojej niama. Szukałem wszędzie po necie no i nie znalazłem. Cały dzień też nie moge przesiedzieć przed kompem ponieważ ktoś musi pracować Byłbym wdzięczny za wszelką pomoc

Już wczoraj wszystko przyszło i autko wkońcu zarejestrowane <yupiii>

Poczekam do wtorku..jak nie dojdzie to wtedy poszukam jakiegoś kuriera..