Berny89

Więcej ok ale czy odpycha się od dołu tak jak V ? Bo tutaj efekt jest od razu rzedowy 2.0T trzeba utrzymywać w określonym zakresie obrotów . Nie ukrywam że ten silnik też biorę pod uwagę ale w B8 już .

Dzięki za kolejną odpowiedź . Liczę się z kosztami ale jakby nie tłumaczyć to rzędowy silnik nigdy nie osiągnie kultury pracy silnika V co jest jakimś argumentem (chyba). Dźwięk , moment obr . Zakładając że celuje w okolice 300-320 KM uważacie że sam SWAP tj przełożenie silnika plus doprowadzenie go do określonego stanu (turbo,zaworki, rozrząd , alternator, rozrusznik itp ) pochłonie takie kwoty ? -remont jednostki -przelozenie -strojenie -ogarniecie elektryki/elektroniki Jeżeli dodawanie postów tutaj komuś przeszkadza chętnie przeniosę rozmowę na priv

Dzięki za informacje . Pytanie czy sam masz doświadczenie w swap-ie ? Zastanawia mnie czy mógłbyś rozwinąć co kryje się pod slowem"grube tysiące"

Dziękuję

Dzięki za odpowiedź . Są na forum jakieś osoby które się zajmują takimi tematami na codzień lub robiły swap-a ?

Witam, Jest na forum osoba z którą można skonsultować taki temat jak SWAP w a4 B7 ? - jakie B7 najlepiej pod tym kątem - jakie przeróbki są konieczne -jakie części trzeba zakupić , z jakich wersji silnikowych lub z jakich modeli

Daj zdjęcie naklejki na pw sprawdzę Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

bede prawdopodobnie w niedziele w Krk wiec cieżka sprawa ze sprawdzeniem tego . Chyba, że macie kogos znajomego , który mógłby poswiecić chwile?

Dzieki Jacek

przekonam sie pewnie jak pojade ogladac . A może jest ktoś mądry w tym temacie z KrK ?

Wiesz to juz jest na aucie które mam zamiar jechac oglądać dlatego pytam czy sensowny zestaw a nie znam sie kompletnie na lpg

Witam , STAG 3+/ reduktor KME Silver/ wtryskiwacze TECH-Dragon /Butla w kole 44L czy ta instalacja jest czegokolwiek warta prosze o szybką opinie Pozdrawiam

Witam wszystkich. Na forum jestem od dłuższego czasu ale dopiero teraz się witam. Lepiej późno niż wcale

Nie. jak kupiłem była już instalacja dlatego korzystałem ale tak jak mówię zrobione jest na niej 10 kkm. rozumiem, że jest to turbo i Q ale to nie zmienia faktu ze spalanie wydaje się spore porównując do Was. 12-13 nie robi wrażenia ale 14-18 to spora różnica a skoro nie wydaje się to normalne to pytam co może być przyczyna

1.8 T Q(150 KM) , a spalanie kosmos bo poniżej 14 nie spada. Z tego co czytam butowanie nie ma aż takiego wpływu wiec gdzie szukać przyczyny skoro gaziarz twierdzi że jest ok ? Na instalacji przejechane jest jakieś 10 kkm ...