stachu86

Oba silniki są dobre, wszystko zależy od przebiegu i poprzedniego właściciela. 1.8T potrafią być w tragicznej kondycji i 2.0T też potrafią. Na minus 2.0T przemawia nieszczęsny pobór oleju. Niestety jak to w polszy do auta z przebiegiem 150tys trzeba doliczyć drugie tyle i wtedy wychodzi realny. O ile dla 1.8T przebieg 300tys. to nic to dla 2.0T sporo. Oliwe bedzie pił jak głupi. Plus utrata mocy. Serwis raczej podobny, w 2.0T nieszczesny rozrzad jest drozszy i wiecej zabawy jest z wymiana. 1.8T na pewno jest prostszy i mniej problematyczny.

Witam,

Jakieś 2mce temu wymieniłem sondę lambda przed katem na nowego Boscha z intercarsu. Miałem przed wymianą powtarzający się błąd:

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 008 - Implausible Signal

Na nowej sondzie przejechałem 1000km i ten sam błąd znowu wyskoczył. Co jest grane? Ma ktoś jakieś pomysły?

Silnik 1.8T BEX, soft bez przeróbek, wywalony katalizator, założony downpipe, nie mam instalacji LPG tylko Pb.

Dołączam logi, co prawda już pólroczne ale od tamtej pory nie czuję różnicy w aucie więc powinny być aktualne:

http://vaglog.pl/log_243720.html

http://vaglog.pl/log_243721.html

http://vaglog.pl/log_243722.html

http://vaglog.pl/log_243723.html

Proszę o jakieś pomysły bo trochę to chora sytuacja :/

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/358156-wymiana-pompy-paliwa-18-turbo-quattro/

w wątku uczestniczy dystrubutor skv

Zawór regulacji ciśnienia paliwa jest w filtrze paliwa. Niestety porządne zamienniki lubią nietrzymac zadanego cisnienia. Byl tu przypadek na forum. Dopiero po wstawieniu filtra z ASO ciśnienie było 4bar.

Bodaj wzmocnioną sprężynę miał i szybszą reakcję. Ale jak to się przekłada na realne odczucia na drodze to ci nie powiem ;-) jeszcze nie miałem potrzeby zeby przejsc z N na P.

Jeśli błąd dotyczy bank1 czujnik1 to chodzi o sonde przed katalizotorem. Jeśli jest za ubogo to może być wina przepływomierza (mocno zaniża dawkę powietrza). Od tego zacznij.

W silnikach AMK, BAM, BEX były montowane DV z końcówką 710N. Były one deko lepsze. Obecnie na rynku dostępne są tylko te z końcówką 710P. Podchodzą do każdego 1.8T. Jeśli chcesz 710N to albo szrot albo jakiś łud szczęścia że komuś został leżak na magazynie.

Heja,

Panowie pytanko dotyczące sondy lambda. Potrzebna mi sonda do 1.8T BEX. Wg katalogu jest to sonda o numerze 0 258 007 090 dla tego silnika. Dostałem sugestię że można również wsadzić sondę o numerze 0 258 007 351 która jest z silnika 1.8T AMB. Obecnie licho jest z czujnikami tlenu. Pytanie czy mogę wsadzić tą z AMB czy muszę szukać pod BEXa??

Czesc, nie rozwiązałem póki co tego evap, tylko że u mnie nic sie nie dzieje, wykrzaczy mi w ecu raz na kilka mcy, skasuję i jade dalej. Zawór jest w okolicy filtra powietrza pod maską. Słychać czasem jak cyka.

Dzień dobry,

Panowie, wczoraj podpialem auto pod kompa. Znalazło 2 błędy:

17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Błąd pierwszy B1 S2 to jest od DP bo nie mam wykastrowanej drugiej sondy, z tego co mi wiadomo to nie wpływa to na prace silnika, w sumie to nawet check sie nie swieci wiec olewam temat.

Jeśli chodzi o drugi od evapu to prosze o naświetlenie tematu. Co sprawdzic, od czego zacząć. Błąd pojawia się rzadko, ale pojawia sie. Zazwyczaj jak zatankuje do odstrzału. Są jakieś sposoby na zdziagnozowanie tego badziewia?? Logi miałem robione ok 2mce temu. Jedyna anomalia to wydłużone czasy wtrysków.

Jest dobrze. Cofanie az tak tragiczne nie jest. Wazne zeby na wys obr. Byly wartosci wyzerowane.

wyjaśniła się sprawa z filtrem??

Sambo napisz mi jaki jest kod tego filtra z aso i ile ma odejsc na przewody. Sam musze zmienic ten filtr.

Albo lipny filtr paliwa. Albo zalepione wtryski.

Czytalem gdzies na forum ze tylko filtr aso sprawdza sie. Nie wiem na ile w tym prawdy ale ludziska pisaly z mann knecht zakladali i byly problemy.

Na kanale 002 masz 18.72ms i to na nowej pompie paliwa. Nie powinny byc nizsze wartosci?

ok ale czy dużo jest rezania przy walbro? masz wewnetrzna czy zewnetrzna??

Ceny ori zabijają niestety. Myślałem również nad walbro 255 bo co niektórzy wsadzają. Ale nie mogę sie dogrzebać pełnego opisu z rezania. Poza tym skoro walbro 255 daje 6,5bar to jeśli na regulatorze jest 4bar to w jakim punkcie pracy ustawi się pompa?? i czy ten punkt jest bezpieczny...

Cześć. Panowie niedomaga mi pompa paliwa. Czasy wtrysków są dość spore, ale na razie żadnych problemów z odpalaniem czy kreceniem pod odcinkę nie mam. W sumie ten element mnie oddziela od softu. W ASO takie coś kosztuje prawie 900zl siemens VDO. Macie jakieś inne opcje?? Planuję pojeździć jeszcze autem, więc chciałem wsadzić dobry sprzet. Jeśli ktoś wymieniał pompe w bex quattro to proszę o podrzucenie jakiś linków i propozycji.

Nie badalem bo nie nam czym.

daj znać jak czy Ci ta pompa przypasuje. bo cena d*py nie urywa a zawsze lepiej jak jest zapas ;-)

Ok ale pompa bedzie pracowac na 4bar bo tyle da regulator cisnienia. To nie jest problem dla niej bo chyba w innym punkcie pracy sie ustawi.

ale to kupujesz siemens vdo czy coś ińszego??

aaa sory nie doczytałem

Wstawiam i moje. Jak chcesz to sobie porównaj ;-)

DYNAMICZNE:
Grupa 001, 031: http://vaglog.com/log_233271.html
Grupa 011, 020: http://vaglog.com/log_233276.html
Grupa 004, 114: http://vaglog.com/log_233275.html
Grupa 003, 118: http://vaglog.com/log_233274.html
Grupa 002, 115: http://vaglog.com/log_233273.html
Grupa 032, 033: http://vaglog.com/log_233272.html

Soft w bex jest idiotoodporny jak mi to napisał ktoś z kim konsultowałem. Diagnoza była taka że pompa jest do wymiany. Nie wiem czy dopatrywać się tej nieszczesnej pompy czy nie. BEX nie ma czujnika egt dlatego domyslnie ulewa silnik zeby nie dało się przekroczyc temperatury krytycznej. A skoro ulewa to chciał nie chciał czasy wtrysku będą wieksze. Ale czy aż tak duże rzędu 18ms to ci nie powiem.

no to juz lepiej powinno iść. tylko do programu to wszystko musi byc zdrowe. akurat w twoim jak i moim przypadku poki co to długie czasy wtrysków ograniczają.

a masz jakieś info ile sie ugra Nm i KM ze stockowego BEXa??

002 jest ok 18m/s to juz nie jest tragedia, dobrze nie jest ale zle tez nie. chyba ze z gory pomiar miales. DP jest tylko in plus nie dopatruj sie za bardzo ;-) przechodziłem juz przez to, to jest samochodowa hipohondria