Skocz do zawartości

stachu86

Pasjonat
  • Postów

    123
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez stachu86

  1. mało troche jak za przepływkę boscha, nie regenerowana to cos w intercars z 500zl kosztuje. ogolnie to jeśli chodzi o osprzęt silnika czyli przepływka sonda czujnik temp cieczy g62 itp to albo bosch albo niestety aso. szajs w 1.8T nie przejdzie niestety. oczywiscie sa przypadki ze chinol działa bo co niektorzy jezdza i nie narzakaja. ale statystycznie to kiepsko się wychodzi na chinolu. szkoda nerwow.

  2. Nie cofal zaplonow. Ani na 95 ani na 98.

    W upalne dni jednak 98 pomaga bo czuje zamulenie. Mam BEXa wiec jesli chodzi o paliwo to tutaj grono jest podzielone. Jedni pisza tylko 98 inni ze mozna oba... wiec nie wiem czy byly jakies wersje bexow? Wtf? AMK 210KM juz trzeba zalewac 98. Wiec nie wiem jak to rozgryzac. Czy bex ma blizej do bfb czy do amk.

  3. co do tego strzelania to nie spinaj sie, ja nie mam kata a i tak strzela :-D takie cykanie dokładnie. v power to chwyt marketingowy, to jest 95 z dodatkami. zalej 98 z bp czy jakiejs zaufajnej stacji i się zobaczy. zobacz na wlewie co masz lać. w upalne dni lepiej jest zalac 98 odmula troche auto. no i na 020 tez powinno cofnac troche.

  4. no tak szczerze to nie jest za kolorowo na 020. jakim paliwem zalany?? 95 czy 98??


    Jeśli masz możliwosc to pozycz sobie od kogoś ze 2 cewki na podmiane i zrob logi 020. Kat sie chyba prosi o usunięcie...


    nie wiem czy wynik bedzie miarodajny przy zapchanym katalizatorze ale mozna by sprawdzić ciśnienie na cylindrach bo cos kojarze taki przypadek. a turbina bardzo Ci sie grzeje?? swieci sie porzadnie po pałowaniu??

  5. DP ma domyślnie zrobione otwory pod sondy. Chyba że jakaś licha wersja. Obie wkrecasz do DP. Najważniejsza jest pierwsza bo ona koryguje skład mieszanki. A druga to po wywaleniu kata bedzie zgłaszać blad. Tym sie nie przejmuj. Też tak miałem, z katalizatora az kipiało. Po wstawieniu DP mozna jeździć, nawet trzeba :-P blad drugiej sondy usuniesz sobie w wolnej chwili, w sensie wywalisz ją z softu. Błąd drugiej sondy nie wpływa na prace silnika.

    Po wstawieniu DP warto wykasować bledy VAGIEM nawet jak ich nie ma. ECU zacznie się uczyć od nowa.


    http://allegro.pl/downpipe-katalizator-1-8t-a4-b5-b6-b7-a6-c5-passat-i5591030838.html

    http://allegro.pl/downpipe-audi-a4-a6-vw-passat-1-6-1-8t-2-0-i5597290355.html


    BTW BEXy lubia miec zapchanego kata. Nie jest to pierwszy przypadek ;-) Jak go odkorkujesz to nawet daje rade te 190 kunia :-D

  6. Jeśli byłoby tak że wstawisz downpipa zamiast kata to potem warto zgłosić się na korektę softu. wywalasz sai i drugą sonde zebyś checka nie miał. spokój na wieki wiekow. juz tam nie zajrzysz ;-) Ogólnie to nie jest kolorowo bo komputer mocno cofa zapłony. Wartosci na kanale 020 są duze, ecu broni się jak może zeby spalania stukowego nie było. sai jest chyba po to żeby szybciej rozgrzac katalizator. jesli go nie bedzie to sai tez ci nie potrzebne.


    a wymieniałeś świece po zakupie auta?? jakie masz wstawione??

  7. Przepływomierz pokazuje za mało. w bex powinno byc 160g/s masy powietrza a u ciebie jest duuuuzo mniej. Poza tym na kanale 020 cofa Ci zapłon. Generalnie to przyjrzałbym się katalizatorowi. Miałem podobną sytuację. Boost masz a przepływu brak. Wydaje mi się ze silnik nie może się wypierdzieć. Wstawienie downpipe'a rozwiąże problem. Lub jeśli wolisz to musisz wyposazyc się w nowego kata.

    Najlepiej jakbyś miał od kogoś pozyczyc przepływke i sprawdzic. Najlepiej ori bosha. Jeśli nie pomoże to idź w kierunku kata.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...