stachu86

Pompa paliwa ma ciężko. Masz podobne czasy otwarcia wtryskiwaczy. Albo filtr paliwa zapchany albo pompa juz się kończy ;-)

A to od tej za katem to tez mam. Ale check sie nie pali na desce wiec olewam to.

Hmmmm... dziwne. Mi przeplywka miimalnie zawyza.

Tez mam 16514 ale sonda pracuje. Podaje wartosci. Sporadycznie sie pojawia. Gdzies nie laczy: kostka, lub pekniety przewod.

W vagu jest jeden blad od pierwszej sondy. Sensor heating performance too low.

Aaa i jeszcze w programie od gazu blad ze wtryski zapetlaja.

Proszę o analizę logów.

Pacjent audi s3 AMK 210KM stock. Logi robione na podtlenku LPG.

DYNAMICZNE:
Grupa 115, 118: http://vaglog.com/log_231191.html
Grupa 033, 030: http://vaglog.com/log_231190.html
Grupa 031, 032: http://vaglog.com/log_231189.html
Grupa 011, 020: http://vaglog.com/log_231188.html
Grupa 002, 003: http://vaglog.com/log_231187.html

dziękuję ;-)

BEX cofa zaplony ale to jest widoczne mocno na postoju. Podczas jazdy raczej powinno byc wyzerowane. U mnie na PB98 jest czysto.

http://autowanda.pl/?page=catalog/product&cat[cat]=47a58895&cat[cmf]=2ea&cat[cmo]=15a2&cat[cve]=45e2&cat[art]=27b1e&cat[atg]=40a3dc&offset=0&sort=1

mało troche jak za przepływkę boscha, nie regenerowana to cos w intercars z 500zl kosztuje. ogolnie to jeśli chodzi o osprzęt silnika czyli przepływka sonda czujnik temp cieczy g62 itp to albo bosch albo niestety aso. szajs w 1.8T nie przejdzie niestety. oczywiscie sa przypadki ze chinol działa bo co niektorzy jezdza i nie narzakaja. ale statystycznie to kiepsko się wychodzi na chinolu. szkoda nerwow.

a przepływkę to jakiej firmy kupiłeś??

nie wiem czy dobrze mysle ale to nie jest błąd występujący ciągle. ecu zanotowało chwilową anomalię. pojezdzij, zrob tego DP i wtedy się zobaczy ;-)

a bledy jakieś masz??

Nie cofal zaplonow. Ani na 95 ani na 98.

W upalne dni jednak 98 pomaga bo czuje zamulenie. Mam BEXa wiec jesli chodzi o paliwo to tutaj grono jest podzielone. Jedni pisza tylko 98 inni ze mozna oba... wiec nie wiem czy byly jakies wersje bexow? Wtf? AMK 210KM juz trzeba zalewac 98. Wiec nie wiem jak to rozgryzac. Czy bex ma blizej do bfb czy do amk.

Zagieta mam. Po wkreceniu to sonda ledwo co sie zmiescila. Jest 3mm od bloku. Potem zeby wykrecic sonde to trzeba bedzie uciac faje. Trudno. Zaprowadze na program to sonde sie wytnie.

jeśli ten emulator to jest metalowa fajka ze zwezka to od razu mowie ze to nie dziala blad mam ale checka nie. nie wiem czy to przez emu czy przez co innego. u mnie na wlewie jest 95 lub 98... wtf?? ale na 98 silnik pracuje o niebo lepiej. cicho i bardzo płynnie.

co do tego strzelania to nie spinaj sie, ja nie mam kata a i tak strzela :-D takie cykanie dokładnie. v power to chwyt marketingowy, to jest 95 z dodatkami. zalej 98 z bp czy jakiejs zaufajnej stacji i się zobaczy. zobacz na wlewie co masz lać. w upalne dni lepiej jest zalac 98 odmula troche auto. no i na 020 tez powinno cofnac troche.

no tak szczerze to nie jest za kolorowo na 020. jakim paliwem zalany?? 95 czy 98??

Jeśli masz możliwosc to pozycz sobie od kogoś ze 2 cewki na podmiane i zrob logi 020. Kat sie chyba prosi o usunięcie...

nie wiem czy wynik bedzie miarodajny przy zapchanym katalizatorze ale mozna by sprawdzić ciśnienie na cylindrach bo cos kojarze taki przypadek. a turbina bardzo Ci sie grzeje?? swieci sie porzadnie po pałowaniu??

Przepływke bym wymienił. Troche przy mało podaje. Reszta wyglada zdrowo.

kanał 020 jest od swiec cewek.

DP ma domyślnie zrobione otwory pod sondy. Chyba że jakaś licha wersja. Obie wkrecasz do DP. Najważniejsza jest pierwsza bo ona koryguje skład mieszanki. A druga to po wywaleniu kata bedzie zgłaszać blad. Tym sie nie przejmuj. Też tak miałem, z katalizatora az kipiało. Po wstawieniu DP mozna jeździć, nawet trzeba :-P blad drugiej sondy usuniesz sobie w wolnej chwili, w sensie wywalisz ją z softu. Błąd drugiej sondy nie wpływa na prace silnika.

Po wstawieniu DP warto wykasować bledy VAGIEM nawet jak ich nie ma. ECU zacznie się uczyć od nowa.

http://allegro.pl/downpipe-katalizator-1-8t-a4-b5-b6-b7-a6-c5-passat-i5591030838.html

http://allegro.pl/downpipe-audi-a4-a6-vw-passat-1-6-1-8t-2-0-i5597290355.html

BTW BEXy lubia miec zapchanego kata. Nie jest to pierwszy przypadek ;-) Jak go odkorkujesz to nawet daje rade te 190 kunia :-D

Jeśli byłoby tak że wstawisz downpipa zamiast kata to potem warto zgłosić się na korektę softu. wywalasz sai i drugą sonde zebyś checka nie miał. spokój na wieki wiekow. juz tam nie zajrzysz ;-) Ogólnie to nie jest kolorowo bo komputer mocno cofa zapłony. Wartosci na kanale 020 są duze, ecu broni się jak może zeby spalania stukowego nie było. sai jest chyba po to żeby szybciej rozgrzac katalizator. jesli go nie bedzie to sai tez ci nie potrzebne.

a wymieniałeś świece po zakupie auta?? jakie masz wstawione??

Przepływomierz pokazuje za mało. w bex powinno byc 160g/s masy powietrza a u ciebie jest duuuuzo mniej. Poza tym na kanale 020 cofa Ci zapłon. Generalnie to przyjrzałbym się katalizatorowi. Miałem podobną sytuację. Boost masz a przepływu brak. Wydaje mi się ze silnik nie może się wypierdzieć. Wstawienie downpipe'a rozwiąże problem. Lub jeśli wolisz to musisz wyposazyc się w nowego kata.

Najlepiej jakbyś miał od kogoś pozyczyc przepływke i sprawdzic. Najlepiej ori bosha. Jeśli nie pomoże to idź w kierunku kata.

Cos chyba to od napinacza. Licho zlozony. Moze o pokrywe zaworow zaciera.

Obecnie jeżdzę na 95... ale wrócę do 98 bo silnik nie dość że ciut mniej palił i kultura pracy całkiem inna. Przejeździłem kilka baków na 98 i potem zalałem 95 i dramat. Niby auto szło ale nie szło. A w upalnie dni to wogóle szkoda gadać. Na 98 silnik chodził ciszej i bardzo stabilnie.

002+003

011+020

115+118

032+033

Zaczynasz od 1500obr/min z gazem w podlodze do ociecia. Logi robisz na 3cim biegu.

dzięki za spota Panowie!!