dawid_92

noo w poliftach tak, w przed liftach już tylko u góry zostają hehe

no lampa jest na dwóch śrubach u góry więc żeby ją zdjąć to minutka roboty. tylko czemu ona tak pod kątem siedzi hmm. błotnik pewnie jakoś może spróbować prosto dociąć. a powiedzcie mi, bo orygnalnie jest gumowa uszczelka wkoło lampy, zostawić ją czy usunąć ?

ok jakbyś mógł to z chęcią zonaczę.

jak sie przyjrzysz na lewą stronę, od strony kierowcy, trochę lampa na wysokości kierunku opada w dół, da rade ją jakoś podnieść trochę ?

dokładnie jest tak jak mówisz koleżko. Jutro postaram sie z rana, albo po południu wrzucić fotki i będziemy myśleć co dalej zrobić no więc zdjęcia są, takie jak mi się udało zrobić takie są. widać dużo. jakieś pomysły na zrobienie tego ?

ale ważne jest na czym ten silnik pracował, jaki olej był wlany.

no rozgrzeje pół dnia pewnie pojeżdżę troche i wtedy wezmę się za wymianę, ale to po nowym roku. tylko ciągle sie zastanawiam czy coś sie stanie jak tyle lat ył lany 10w ;//

oki to jutro będzie jasno to porobie zdjęcia i wrzucę

przodu czyli ? stanąć na przeciw maski ? ;P

aaa no to dużo zmienia czyli przez bagnet wlać całość (całą buteleczkę) do maksymalnego poziomu oleju tak jak mam

jutro fotki wrzucę to zobaczysz jak to wygląda, zrobie w miare dobre i z każdej strony.

tak się zastanawiam, bo ja musze podnieść troche zderzak żeby było ok, a potem docisnąć, to będę musiał u góry albo na dole lamp osłony gumowe odciąć żeby było na równi ze zderzakiem.

ale kolega Dev napisal żeby wlać przez bagnet . a to różnica którędy sie wleje ?? korkiem czy bagnetem ? ''wlej płukanke LMa na goracy silnik przez lejek od bagnetu, 15 minut pracy silnika i go zlej"

ale jego chyba moge wlać przez normalny wlec oleju co ?

a z liqui jaka nazwa tego oczyszczacza jest?

MOTUL ENGINE CLEAN to wlać na włączonym silniku ?

tylko wcześniej przepłukać silnik oczyszczaczem ? wlać go na 15-20 minut do rozgrzanego starego oleju a potem wyłączyć silnik, olej zlać ?

dobrze wrzuce jutro foty, tylko mam problem z wrzucaniem tutaj zdjęć ;/

tak cały wątek jest, ale każdy ma różne zdania o tym. trzymać sie tego : Do wszystkich pozostałych silników diesla opartych o system zasilania pompa rozdzielaczową VP, wyposażonych w turbosprężarkę, właśnie ze względu na nią wymagany jest olej syntetyczny - można go stosować bez ryzyka rozszczelnienia silnika. Przykładowe silniki 1,9 TDI: AFN, AVG, AFF, 1Z, AHH, AHU, oraz 2,5 TDI: AKE, AKN, AFB, BDH, BAU, BDG, BCZ, BFC - Oleje do nich przeznaczone muszą spełniać normy: 505.00 lub 506.00 Sprawdzone, godne polecenia oleje to: MOTUL 8100 x-cess 5w40 505.00 MOTUL 8100 x-Clean C3 5W40 - lepsze parametry w niskich temperaturach niz x-cess LIQUI MOLY Synthoil Energy 0 W-40 - pełen syntetyk o bdb własnościach lepokościowych Millers Oils XFS 0W40 Millers Oils XFD 5w40 i lać np tego MOTUL 8100 x-Clean C3 5W40 ??

no widać że jak sie zamknie to na zderzaku siedzi maska ;P wpadaj na gdańsk to ogarniemy ;P

no właśnie i tu są różne zdania o tym Teoretycznie powinno jeździć się na 10w40 bo auto ma 16 lat i wg.. ale z drugiej strony, 5w lepsze właściwości, smarowania itp. więc teraz mam dylemat, pare lat był lany 10w-40. boję się troche przejść na 5w-40, chociaż wiem, że lepiej by chodził pewnie i ciszej troche. ktoś ma jakieś inne zdanie jeszcze??

mogę tak po prostu spuścić tamte olej, wymienić filtr, zalać nowy 5w40 i nic sie nie stanie ? nie wydmucha uszczelniaczy żadnych ani nic ?

Posiadam Audi A4 B5 1.9 TDI 110km, 1998r jaki lać do niego olej ? wiele lat jest lany 10w-40.

włałem 10w-40 z liqui moly gdzie jest ten dział z olejami bo nie moge znaleźć ?

Jaki olej polecacie lać do A4 B5 1.9 TDI 110km. Jeję od jakiegos czasu 10w-40, lecz większość mówi że to źle, bo silnik szybciej sie zużywa. Że lepiej lać 5w-40.