jarek920

Zawór przy turbo profilaktycznie bym zrobił

Ja mam bgb 2005 oryginalnie 227tys oleju spala 0.5l od zmiany do zmiany (12tys km) kiedyś brał mi kolo 0.8l ale zmieniłem olej i jest lepiej.

Moja przy 200 tys tez tak wyglądała muszę kiedyś przeglądnąć rachunki czy Niemiec ja wymieniał od nowości.

Ciekawey jestem czy intercooler z s3 tfsi wejdzie do b7 on ma tylko 4 cm grubości .

mam serie ale w czwartek umówiony jestem na chip i dodatkowe strojenie więc dam znać co i jak

Fajnie i napisz jeszcze gdzie robiles .we wroclawiu zakladaj juz do tfsi od 6 lat ale cena min 4.5kola.

Ten zestaw z turboworks i tak wygląda lepiej jak ten z Częstochowy ,tam po prostu tragedia same silikony.

Powiem tak jeśli nowe awx kosztuje 2200 swoje sprzedasz za parę stowek to bym nigdy nie dał za regenerację 1200zł ,u mnie w pasku avf siedzi orginalna turbina program przy 270 tys teraz prawie 400 tys przelotu, jeśli zmierzasz jeździć tym autem długo warto się nad nową zastanowić i mieć spokój

Witam Panowie

Otóż czytając wasze odpowiedzi, mogę tylko powiedzieć że nie trzeba jechać do Tarnowa by zamontować instalacje do 2.0T. Sam taki samochód posiadam i mam zamontowaną instalacje w okolicach warszawy, nie potrzeba specjalnych wtrysków bo jest ona w fazie lotnej i z dodatkiem paliwa które chłodzi wtryskiwacz benzynowy. spalanie hmm spalanie zależy od wielu czynników ale nigdy nie przekroczyło 3 litrów/100km benzyny i 7,5 litra gazu/100km

cena nie jest większa niż 3500zł a uwierzcie mi przedzwoniłem chyba z połowe kraju aby się dowiedzieć co i jak z tymi instalacjami i jestem mega zadowolony a zrobiła

A masz kolego serie czy auto po programie

Fajne autko kolor jak mój sprawdź tylko łańcuch rozrządu i pompę oleju i śmigaj.

arek podobno ta pompa w baku z rs 6 v10 (4F0 919 051 BN)pasuje po przerobkach

I jak tam coler juz siedzi

Jak jesteś zadowolony to po co zmieniać ja bym zostawił a jak bardzo chcesz to przetestuj inny olej i porównaj.

No toczy się. .

400km nie przekraczalem 100km/h 3 osoby w aucie komp pokazał 6.7 na 100,ale normalna jazda średnio kolo 10l

.

Jak dla mnie szkoda kasy na kolejne pomiary, auto zasuwa i wystarczy.

A jakiś nr tej spinki może jest czy wystarczy o spinke turbiny zapytac

Wszystko wyżej kolega ładnie opisał ,poczytaj

na zachodnik portalach aukcyjnych duzo tego sprzedaja czasem maja tylko 1 wyjscie np forge (w tym masz 3)podobno dolot po tym czysty i spokoj raz na zawsze z awariami pcv .jak auto przepala duzo oleju to pewnie tez dolot bardziej zasyfiony

Niestety pompy oleju są wadliwe w b7 tfsi jeśli ktoś kupi warto odrazu zrobić przegląd.

W niemczech mowia ze do 300 KM nawet intercoolera nie trzeba ruszac ,sam znam goscia co ma 320KM i mowi ze przy 30 stopniach i pelnym bucie autostrada w dolocie nie ma wiecej jak 50stopni

Jak w temacie szukam jakiegos warsztatu, ktos moze cos polecic,pozdrawiam

Testowales po przeróbkach? 250 pogoni?

kolego tutaj do 250 zblizasz sie na 5 biegu ,skrzynka jest strasznie dluga teoretycznie przy 6tys obrotow powinno byc 280

Tak jak kolega pisze, dp plus soft i smigasz

kolego mariusz z dobrej nadziei to bardzo dobry spec wiem bo robilem tam auto

http://www.turbodiesel.pl/projekty/audi-a4-b7-quattro-2-0tfsi-200km-350km-454nm/ ,auto z bialegostoku i pisze ze projekt rozwojowy choc juz dosc mocny