jarek920

Wątpię aby zmiana oleju pomogła jak auto bierze olej szybciej zmiana pierścieni hehe ,nigdy nie ufaj sprzedawcy bo jak by powiedział ze złopie olej to by nikt nie kupił ... Trzeba potestowac nowe auto wszystko wyjdzie w praniu,powodzenia.

Mój 2.0t 230tys przebieg orginalny oleju nie dolewam od zmiany do zmiany lancuch i pompę oleju za 2200 zł zrobisz reszta to pierdoly, jak jedziesz 110 na tempomacie kolo 7 litrów 130 to 8 .200KM w serii się muli po programie na 250KM juz jakoś jeździ licznik zamyka skrzynia jest długa 4000obrotow I 200 na blacie. Oglądałem b7 tfsi w niemczech co miały pod 400 tys km i pewnie ktoś w polsce to kupił a potem mówi ze olej bierze. Gaz koszt 3.5tys zł kolega z forum już 70 tys na gazie zrobił i jest zadowolony z ale z gazem auto pije tez około 2 litry benzyny na 100km, z przebiegiem 15tys rocznie szkoda gaz zakładać. 1.8t na gazie ekonomiczniejszy ale auto w seri słabe.

Nie przesadzajcie chłopaki z tym castrolem do mojego był lany od nowości przez niemca przy 200 tys km jak robiłem pompę oleju i lancuch silnik był czysciutki zero szlamu, oleju od zmiany do zmiany nie musze dolewac, zresztą w niemczech tunerzy polecają castrola, choć ja przeszedłem na valvoline vr1 5w 50 .

Są zamienne c jest chyba nowszym nr nicżyć się nie różnią

nie czepiam sie nikogo pisze tylko zeby nie patrzec na logi i krytykowac czyjas prace bo to nieladnie (tym bardziej kogos kto byl jednym z pierwszych tunerow 1.8 t w polsce) , skoro digitun mowi ze to auto ma 300 to ja wierze ze ma, a skoro u godhoope na hamowni wyszlo 312KM to napewno na innych hamowniach bylo by wiecej.A wiem to bo robilem tam dwa auta i potem je weryfikowalem na maha

Ale te teksty w stylu ze te auto napewno 300KM nie ma ,chłopaki jak digitun stroi 1.8t na ponad 500 KM to niektórzy z nas na księdza jeszcze batman mówili.Ważne ze auto jeździ bezawaryjnie a nie stoi w warsztacie jak w innych projektach.

brak cisnienia glowica pewnie dostala panewki glowne i korb pewnie tez ,wal remont pewnie nieoplacalny, ogolnie kazdy silnik pasuje z audi b7 tfsi a nawet o oznaczeniu cdl z a3 ,poszukaj firmy na fb *wymien silnik* zadzwon zapytaj oni tego duzo przewalaja w audi

Zalej do pełna i sprawdź spalanie rzeczywiste, pali więcej jak moje tfsi quattro tylko ze ty masz automat a one pala wiecej

W tym sezonie juz im się nie uda ,a co do występów Kapustki ciemno to widzę z jego przygotowaniem atletycznym.

Czyli logi prawdy nie mówiły bo Mariusza hamownia raczej mało optymistyczna jest.

Albo poszukac dobrej uzywki ,jesli regeneracja tylko w poleconym warsztacie i napewno nie za 700zeta,Wlozysz gtb bedziesz musial program robic, intercooler pewnie zmienic pewnie sprzeglo tez powie papa koszty wzrosna mocno

kazdy w polsce mowi ze castrol to syf moje audi od nowosci do 200tys km jezdzilo na castrolu ,po zdjeciu dekla zaworow i miski olejowej wszystko bylo czysciutkie zero szlamu auto nie mialo zadnej awarii,niemieccy tunerzy zreszta czesto castrol polecaja ,moze tak jak kolega pisze w polsce duzo podrobek

ja jezdzilem na polskim lotosie we wszystkich moich 1.9tdi ,2.5tdi T4 lacznie przejechaly te auta kolo miliona km, w zadnym turbiny nie wymienilem ani wtryskow wszystkie byly po programach oleju nie braly,mozna i lac olej za 300zl do 1.9tdi tylko po co ,pozdrawiam

mam pompe z 1.8 t walki wywalone

Niesty pompy oleju w naszych b7 sa felerne i duzo jest awari silnika z ich powodu ,ja wymienilem tylko panewki walu , CTR Zabrze mowil ze maja tylko minimalne slady zuzycia ale skoro pompa byla wymieniana i miska na dole to szkoda bylo zostawiac..Olej mam valvoline vr1 5w50 i polecam tej olej pali mi go z pol litra na 12tys km przebieg 227tys i rosnie.

W tfsi b7 jest chyba co 180tys wymiana rozrzadu, ja kupilem od 1 wlasciciela w niemczech osobiscie ,auto 2005 rok wymiana rozrzadu w aso w 2011 przy 160tys km byla robiona

52 strony i dalej pytania o olej

Nie gniewaj sie ale silniki AVF sa w miare latwymi do diagnostyki i jak ktos pisze ze jakis mechanik tego nie ogarnia to nalezy zmienic mechanika ,podjedz tam gdzie robia softy tam ci to napewno ktos ogarnie,ps niech ktos sprawdzi rozrusznik i aku bo to podstawa w tdi i zdazaja sie przypadki ze na goracym silniku rozrusznik nie daje rady

Nowe ropniaki maja nisko maksymalny moment obrotowy dlatego przy 2 tys obrotow spokojnie mozna zmieniac biegi jak komus sie nie spieszy bardzo.

A czy taki IC wchodzi bez problemu bez cięcia belki?

INTERCOOLER TURBOWORKS 04 550X140X65 WEJŚCIE 2,25"

140 napewno bez ciecia, ale wiecej jak 200 koni nie obsluzy

No przecież nie w europie, zobacz ile kosztuje produkt europejskiego producenta i sam sobie odpowiedz.

Normalne mody wyniki pewnie z 10 koni większe jak przy maha, ale poza tym fajne autko .

Przy prawie 1700 kg, 200KM szału nie robi po programie juz jest lepiej.

Wałki się zatarły bo pompa była dupna częsty problem w tych silnikach

Mi jedna cewka siadła jak kupiłem auto w Niemczech, diagnozę zrobiłem na parkinku odpinajac kolejne kupiłem w serwisie audi Odrazu 2 za 100euro wymieniłem 1 (druga na zapas) i juz 30tys zrobiłem bez problemu. Na pytanie moje czy musze 4 wymienić pan a audi powiedział ze wymienia się uszkodzona.