AdamA4

Lałem Diesel Gold w Statoil, po dwa tankowania do Audi i do Transita. Audi OK, Transit wczoraj "przyłapał" a było coś koło -20. Miał byś ARCTIC. To już trzecia wpadka Statoil w mojej historii. Dzisiaj dolałem SKYDD i sie zobaczy... Poza tym znalazłem coś ciekawego z jakiegoś forum: "Jak powszechnie wiadomo najszybszą metodą zapobiegającą wytrącaniu się parafiny w zbiornikach ON było dolanie jakiejś tam ilości dynksu do baku... Ale ostatnio chłopaki z nalewaka zameldowali że rafinerie coś pokombinowały z ON i nie wolno już tak robić. Z racji faktu iż tankuje się u nas sporo ciężarówek zrobiliśmy test. No i faktycznie. Po dolaniu do krystalicznego ON niewielkiej ilości denaturatu ON momentalnie zmętniał i wytworzyła się gęsta zawiesina koloru fioletowego o konsystencji przypominającej żel lub jakiś olej bardzo mocno ze sobą związany - smarki po prostu. Osiadło to sobie na dnie słoika, stoi już 4 dni i absolutnie nic nie ma się w niej ku lepszemu... Wszelkie próby wytrząsania/wymieszania/podgrzania tego nic nie dały. Zawiesina zachowuje się jak olej w wodzie - rozbija się na maleńkie kropelki które w miarę upływu czasu łączą się ponownie w jednolitą substancje koloru fioletowego, a ON jak było mętne tak pozostaje (Podobno)... rafinerie zaczęły dodawać jakiś specyfik, który w połączeniu ze specjalnymi odczynnikami, którymi dysponuje ITD pozwala bardzo dokładnie określić czy znajdująca się w zbiorniku ciecz to klasyczny olej napędowy czy też odbarwiana opałówa... A reakcja z dynksem jest po prostu efektem ubocznym którego producenci paliwa nie wzięli pod uwagę... Zatem panowie - koniec z dynksem, czas zacząć płacić za dodatki do paliwa - stricte przeznaczone do tego celu... " Kiedyś też dolałem dynksu do ON i efekt był ten sam. Często słyszę opinie, że denaturat do ON jest OK. Czyściłem cały układ i zbiornik pewnej zimy na mrozie, ale nie wszystkich przekonuje to co mówię. Po SKYDD nie miałem problemów...na razie.Odpukać. :>

Mnie ktoś za ASO i podobny problemik zrugał na forum. Zrobiłem jak Ty za podobne pieniążki i też mam spokój(no i gwarancję). :>

Zrobione. Dwie spinki i godzinka, bo wolałem odkręcić poręcz-uchwyt żeby nie połamać obudowy przełącznika. Nawet działa. Pifko tylko :"Koźlak" browar Amber - mniam.

Rysunki wielce pomocne. Niedomaga sterowanie szybami z przodu. Łączy- nie- łączy. Nowy włącznik na przód w ASO ok. 100 PLN, wymiana 180 PLN. Wezmę się sam i powalczę.

Jak jesteś na Tracku, to przed biurowcem Gazety Olsztyńskiej skręcasz w lewo i w dół. Na wprost jest wjazd do hurtowni mięsnej. Jak nie potrzebujesz akurat mięsa i wędlin to jedż po prawej drogą do samego końca i po łuku w lewo.Stoi parę gratów. W ciągu warsztatów po środku...mniej więcej. :>

Szczerze. Moim zdaniem to suszarka. Luz na łożyskach i może zbyt duże ciśnienie doładowania. Może zbyt ciężko chodzą kierownice. Mi regulowali ciśnienie doładowania i jest dużo lepiej. Poczytaj podany przez kolegę Ronin72 wątek to będziesz w temacie. Mi odradzono regenerację, bo może nie być efektu. Jak już to nówkę nie śmiganą. Sprawdzaj zużycie oleju. U mnie dolałem przez 15.000 km 0,9 l i powiedzieli, że jak najbardziej jest O.K. Podepnij auto pod VAG-a i zrób logi dynamiczne-pokażą jak suszarka pompuje...

chciałem Cię uświadomić cwanaiczku, że te zrobione w sposób domowy są dużo lepsze nawet od nowych. jakbyś nie zauważył to ten mechanizm jest fabrycznie wadliwy bo się zaciera. trzeba to odpowiednio przerobić i wtedy jest git. ale jak się ma dwie lewe ręce to się frajersko 600 stów wydaje. pozdro Wyraziłem swoją opinię. Nie lubię grzebać się w nieskończoność i porawiać na okrętę. Z tego co czytałem domowe naprawy tego mechanizmu dają marne rezultaty. Moje zatarły się przy 190.000. Miałem kilka... naście aut i z doświadczenia wiem, że druciarstwo nie zdaje egzaminu. Robiłem prowizorki z wycieraczkami w paru modelach i psu na budę się zdały. Ja liczę tak: 600.00 - 22 proc.VAT =468.00. Odejmujemy 19 proc. dochodowego i zostaje z kieszeni wyjąć 379.00. Dodam jeszcze, że w innych samochodach mechanizm padł szybciej, w jednym nawet ramię poleciało w "buraki" podczas deszczu w trasie... Myślałem, że jak się ma bryczkę za parę dyszek, to parę złotych za oryginał z gwarancją to pikuś. Przepraszam, jak kogoś uraziłem.

Może lepiej nabyć nówkę komplecik w ASO ? Problemik znika, gwarancja na dwa lata .... Ja za wszystko płaciłem coś z 600PLN z robotą. Zrobić (dobrze) i zapomnieć.Uszczelek od kranu to ja nawet do Poldolota nie wymyśliłem. "Ale Ty tu urządzisz"

Witam. Proszę o podpowiedź co do źródła zakupu i ceny turba do AVF. Kolega lukaszr wymieniał więc pytanie do niego głównie... Może być na priv. Moje objawy to szorowanie przy średnich obrotach, olej od zimnej strony i luz osiowy.

Witam. Od wiosny 2008r. mam to auto.Przebieg 192 000km. Generalnie nie jest źle. Chętnych proszę o sugestie. Statyczne Normal: 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/954847e8268a5fbf.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/50697eb0b8981198.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fc04ac1c91356db7.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e5d5c6023066d4a9.html 007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fac0183e3e5df7e3.html 013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/03ca9ccf329f2f03.html BS: 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/539a30e57c302b40.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ce358bca86c05526.html 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2ead350d824b016c.html Dynamiczne 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/80d157b8c9482cf0.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c821ac0e637dd042.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/36845e02e16d9daf.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c7bacfe875c945c7.html 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3868284797410178.html 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c496e4becfebc194.html 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d581136fc900ad33.html

Wracam do tematu i popatrzcie na logi: Normalnie: Grupa 000 Grupa 001 Grupa 003 Grupa 004 Grupa 007 Grupa 013 BS: Grupa 000 Grupa 001 Grupa 011 Dynamiczne: 000 Grupa 001 Grupa 003 Grupa 004 Grupa 008 Grupa 010 Grupa 011 Dla porównania logi robione w lato 2008r, niestety tylko statyczne... Normal: Grupa 000 Grupa 001 Grupa 004 Grupa 007 Grupa 013 BS: Grupa 000 Grupa 003 Grupa 011 Popatrzcie i porównajcie Statycznie Normal Grupa 000, kolumna 10, aktualnie i z przed regulacji (lato). Jest to wskazanie masy powietrza. Prawidłowa wartość ok. 70-126 co odpowiada 230-420 mg/skok. Coś się zmieniło.. Proszę znających się na rzeczy o komentarze do logów. Dzięki

Wracam do "charcholenia". Po regulacji dźwięk ustał, ale średnie spalanie wzrosło w mieście do 8,7 l/100km. Przed było 7,6 l. Dałem do poprawki, jest dynamiczniej i spalanie w okolicach 7,2 - 7,5 l przy normalnej jeździe bez butowania i jazdy mocherowej. No i ciszaaaaaa! :> Może zrobię hamownię i logi z ciekawości....jak znajdę czas.

W swoim wymieniłem przed ostatnimi mrozami po badaniu gęstości, profilaktycznie. Oryginalny w ASO, coś ok.560 , w tym montaż 80 (po upuście). Wiem, że mieli jakiś problem z immo i alarmem i to trwało dłużej niż wymiana... Przed wymianą uprzedzili mnie o możliwości wystąpienia problemów po odłączeniu aku. Za 8 dych se posiedziałem i kawkę wypiłem

Dzięki Kubeł. Konkretnie i na temat.Brzmi wiarygodnie... Kupie chyba instrukcje, bo mam po Germańsku. :>

Kiedyś w innym aucie źle założona przez serwis wycieraczka w ten sam sposób błyskawicznie porysowała mi szybę.Auto nówka - mało mnie szlag nie trafił Myślę, że rysuje coś twardego np.odgięta obejmka samego piórka, nie guma. Obejrzyj dokładnie okolice pióra w okolicy rysy. Może być problem na przeglądzie

Dzięki. Pojaśniało, idę szukać :>

Lubię wiedzieć... Obsługuję jakoś panel, ale nie posiadam żadnej instrukcji do klimatyzacji. Co robi w trybie auto, co po wyłączeniu, po dodaniu klawiszem w trybie econ(co to?) obrotów przechodzi w tryb auto(trzy kreski).Czy odszranianie samo się wyłączy? Co z lusterkam, kiedy grzeją? Może ktoś, coś na temat instrukcji w ojczystym języku. Byłbym wdzięczny.

Mechanik powiedział,że turbo było żle wyregulowane (przeładowanie) prawdopodobnie po naprawie lub wymianie. Samochód sprowadzony i w Polsce sprężarka nie robiona. Przed regulacją ruszając raczej normalnie na wilgotnym asfalcie np. spod świateł często migało ESP i czułem, że w pierwszej fazie "startu" ma zbyt wiele mocy. Teraz dostaje kopa przy ok. 2000 obr./min.Oczywiście jak mu depnę w podłogę. Jak jeżdżę normalnie, bez butowania jest OK, ciągnie równo w całym zakresie. Tak dla ciekawości za jakiś czas zrobię logi, może coś pokażą... Najważniejsze jest dla mnie, że auto jeździ normalnie i przeklęte rzęcholenie ustało. Myślałem, że to będzie turbo do zmiany. Garett nie udostępnia już nikomu części zamiennych do turbosprężarek ze zmienną geometrią, niestety... Można kupić nówkę za ok. 2700PLN jak odda się starą.Obojętnie w jakim stanie. Jak nie odda się starej to.300PLN drożej. Cena myślę przystępna jak za nową. Informacja z "Moto Remo" Iława.Robią sprężarki od dość dawna. Przedtem byłem u paru fachowców i nic, nawet w diagnozie. Dwóch nawet nie słyszało nic... Pojeździmy, zobaczymy.

Myślę, że zrobione. Mechanik przejechał się i dzisiaj,dwie godziny i ..... cisza!!!! Podobno mogło być coś grzebane w turbo lub wymieniane było w Niemcu. Wyregulował ciśnienie i charkotanie ustało jak ręką odjął. Ciut (minimalnie) wolniej się zbiera od "dołu" ale cisza bezcenna. Pewnie można jeszcze dostroić ale nie ma co przesadzać i marudzić. Serwis ASO na podnośniku diagnozował - skrzynia b.... Skrzynie zrobiłem, więc szukałem dalej. Nadmieniam, że turbo nie wyjmowane i nie wymieniane żadne części. Sprawiedliwość istnieje!

Pytanko. Jak sprawdzić VAGiem świece-da się? Mój palił przy -25 ale kulawo potem chodził.Nowy akumulator. Przy -5 jest podobnie(proporcjonalnie lepiej, wiadomo).

Myślałem, że ja jestem osamotniony z tym żęcholeniem. Auto mam od ok. 8 m-cy. Występuje tylko podczas jazdy,czasami głośno, czasami prawie nic,( spadek obrotów: 2000-1500), na postoju cisza. Dźwięk dokładnie jak w pierwszym poście. Dobiega gdzieś z okolicy turbo-katal. Podumałem i wybiorę się na hamownię i podczas obciążenia posłucham... Nadzieję trzeba mieć.

To nie jesteście sami. U mnie też charcholi przy ok 1500 do 2000 obr/min przy wejściu i zejściu z obrotów.Skrzynia robiona, sprzęgło i dwumas wymieniony - żadnej różnicy. Podejrzewam coś jak by okolice sprzęgła.Denerwujące bo to nie Trabant... Mechanicy zwąchają jak się coś ujeb.e.

Moje padły przy 185 tyś.Pojechałem do ASO i po 1,5 godzinie miałem wymieniony nówkę mechanizm za jedyne 320 zeta + robota.Gwarancja dwa lata... Zrobiłem to po konsultacjach z mechanikami i informacji, że rozbieranie pomaga max. na parę miesięcy a zabawy jest dużo.

Tylko, że do tego rocznika (2004) i 6-biegową ciężko o taką z gwarancją w dobrym stanie. Przebiegu nikt nie zagwarantuje.

Powinna... Myślę, że 185tyś. to jest już małe co nieco. Diesel ma wysoki moment obrotowy już od startu (max. 310Nm, 130KM), więc na chłopski rozum większym obciążeniom podlegają podzespoły.Przy zmianie biegów lekko zgrzyta 2ka i 3ka.Niewiele, ale denerwuje.Myślę, że synchronizatory, może koło przesuwne i piasta, jakieś łożyska. Mogą być wytarte.Wymieniłem sam mosiężny pierścień synchronizatora, ale nie pomogło...